(紅杉中國團隊與零跑汽車團隊合影留念)

12月4日，第四屆世界互聯(lián)網(wǎng)大會召開的第二天，浙江零跑汽車首次宣布接受外界融資。此次Pre-A輪融資由紅杉資本中國基金（以下簡稱紅杉中國）領(lǐng)投，同時，紅杉中國也成為零跑汽車除原始股東以外唯一的投資方。

這是自11月10日發(fā)布量產(chǎn)版車型以來，零跑汽車公布的最新造車進度。

近年來，互聯(lián)網(wǎng)公司跨界造車的案例屢見不鮮，外部融資也成為這些企業(yè)造車資金的重要來源。而在這一波新造車企業(yè)中，零跑汽車因為背靠著大華股份，在資金和制造業(yè)方面都有較為深厚的基礎(chǔ)。也正是因為如此，零跑汽車在成立初期車型研發(fā)與建廠都在按計劃進行，卻并未急于引進投資。

不過對于零跑汽車這樣的優(yōu)質(zhì)標的，投資人不會輕易錯過。紅杉資本全球執(zhí)行合伙人沈南鵬在簽約儀式上表示：“零跑汽車在成立之初就聚焦于三電動力系統(tǒng)、智能車聯(lián)和智能駕駛以及輕量化車身的正向研發(fā)，過去兩年時間里，公司已經(jīng)取得了一定成績。紅杉中國將同零跑汽車一起迎接電動化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、共享化的未來出行的到來。”

（紅杉資本全球執(zhí)行合伙人沈南鵬先生致辭）

紅杉中國領(lǐng)投

零跑汽車創(chuàng)始人兼董事長朱江明先生在簽約儀式上表示：“零跑汽車誕生兩個年頭了，這兩年的時間里，零跑一直潛心于把技術(shù)做好，把基礎(chǔ)打扎實，想要做出能夠讓大家眼前一亮的產(chǎn)品。在對外融資方面，零跑汽車一直都非常的謹慎，希望我們所融進的不僅僅是外界的資本，還有外界成功企業(yè)家們的智慧。很高興，紅杉中國看到了零跑汽車與眾不同的價值。”

對于零跑汽車而言，能夠接受紅杉中國的投資，除了意味著獲得資金與資源支持外，更意味著獲得了一種認可：零跑汽車有潛力成為一家在新能源汽車領(lǐng)域具有代表性意義的優(yōu)秀企業(yè)。

據(jù)了解，零跑汽車由浙江大華技術(shù)股份有限公司及其創(chuàng)始人共同投資成立，而大華股份目前是全球排名第二的安防企業(yè)。其財報數(shù)據(jù)顯示，2016年該公司營業(yè)收入實現(xiàn)了32.2%的同比增長，達到133.3億元，今年前三季度的營業(yè)收入再度同比勁增47.12%至117.2億元，市值已經(jīng)達到800億元。

因此，相比于從零開始進入汽車行業(yè)的互聯(lián)網(wǎng)公司，零跑汽車的不同之處在于，其對外部資本的依賴并沒有那么大。

在紅杉中國尚未進行投資之前，零跑汽車已經(jīng)完成了量產(chǎn)車型的開發(fā)與發(fā)布、以及金華生產(chǎn)制造基地的開工建設(shè)，并且已經(jīng)組建了數(shù)百人的研發(fā)團隊。而正是因為本身核心優(yōu)勢明顯，零跑汽車才獲得了紅杉中國的青睞。

紅杉資本中國基金合伙人富欣在發(fā)布會上表示，零跑汽車此前已經(jīng)做了非常多的核心零部件的鋪墊，這是我們認為非常重要的。所以我們認為，大華以前所創(chuàng)造的輝煌，在今天的零跑上會有一個延續(xù)，零跑和零跑團隊現(xiàn)在在技術(shù)上做的積累都是非常難能可貴的，所以我們在做了所有的調(diào)研之后，判斷零跑是一個非常有價值的企業(yè)。

（零跑汽車創(chuàng)始人兼董事長朱江明先生致辭）

智能科技是核心競爭力

大華股份作為電子安防龍頭企業(yè)，給零跑汽車帶來的不僅是強大資金后盾的支撐，更有“三電”與智能化的基礎(chǔ)，這也是零跑汽車現(xiàn)階段引以為傲的優(yōu)勢。

據(jù)朱江明介紹，零跑汽車的核心基礎(chǔ)之一是先進的汽車智能電子科技，從智能駕駛到互聯(lián)，而這正是傳承了大華的基因。“我們有十多年智能交通的積累，所以在這個領(lǐng)域我相信我們可以比別的一些競爭對手或傳統(tǒng)汽車企業(yè)要好，相對我們會熟門熟路，會做得比別人快一點。”零跑的基因就是把技術(shù)放在重中之重，一切強調(diào)以技術(shù)為先。我們大華的理念也是“行業(yè)領(lǐng)先、產(chǎn)業(yè)報國”，在安防行業(yè)也確實取得了比較好的成績，那么對于汽車這一塊來講，我們首先是要把基礎(chǔ)打扎實。

今年11月10日，零跑汽車首款量產(chǎn)車——純電動轎跑S01于正式亮相，公司方面對未來車型規(guī)劃的諸多信息也進行了披露。除了樣車之外，發(fā)布會上同時還展示了車型的核心零部件。據(jù)了解，目前零跑汽車核心三電和整車技術(shù)均為自主、正向研發(fā)，其動力總成研發(fā)團隊已經(jīng)達到四五十人；而從其公開展示的電機、減速機等關(guān)鍵部件來看，由于大華股份本身在電子方面經(jīng)驗豐富，因此布線與集成能力都較為優(yōu)秀，這也有助于未來量產(chǎn)車型更好地實現(xiàn)輕量化。

車型規(guī)劃方面，兩個整車項目已經(jīng)確定，計劃2019年上半年量產(chǎn)上市；供應(yīng)鏈方面，與全球及國內(nèi)一線供應(yīng)商展開合作，包括福耀玻璃、法雷奧、大陸集團、江森自控等；制造基地——金華生產(chǎn)基地預(yù)計2018年中完成建設(shè)并投入使用，一期規(guī)劃年產(chǎn)量5萬臺，后續(xù)可擴展到年產(chǎn)能25萬臺；市場營銷層面，零跑汽車計劃采用直營體驗店和線上下單，以及傳統(tǒng)渠道并存的模式來建設(shè)營銷渠道……

可以看出，在供應(yīng)鏈、生產(chǎn)制造、整車研發(fā)與市場營銷方面，零跑汽車都已經(jīng)形成較為完整的規(guī)劃，這也讓零跑汽車這個“新生兒”實際上越來越接近于汽車市場上的成熟玩家。雖然是從零開始，但是布局長遠，零跑汽車將迎來怎樣的未來，我們拭目以待。