據(jù)美國彭博社12月5日消息，目前奔馳已超越奧迪，成為中國豪華汽車市場的領(lǐng)頭羊。由于消費(fèi)者對E級等高端汽車的需求仍然有增無減，奔馳預(yù)計2018年將又是豐收的一年。

戴姆勒大中華區(qū)董事長兼首席執(zhí)行官唐仕凱(Hubertus Troska表示，今年1-11月奔馳在華銷量同比上升28%，2018年在華銷量兩位數(shù)增長將更顯著。為增加動力，2018年奔馳將在北京工廠新增一款緊湊型轎車。該車將與當(dāng)?shù)厣a(chǎn)的奧迪A3和寶馬1系和2系同時上市。

奔馳在中國增加勢頭十分強(qiáng)勁，這與4年前奔馳經(jīng)銷商的狀況不同。當(dāng)時其銷售量不到奧迪的一半。奧迪曾占據(jù)中國高端汽車品牌榜首長達(dá)28年，但今年一直與經(jīng)銷商苦苦掙扎。原因與一汽建立長期合作關(guān)系后，大眾又與上汽進(jìn)行第二次合作，這激怒了經(jīng)銷商。

盡管自5月奧迪與經(jīng)銷商達(dá)成協(xié)議以來，奧迪的銷量有所恢復(fù)，但1-10月份銷量仍同比下降3%，從48.89萬下降至48.73萬輛。中國仍是德國三大高端品牌的最大單一市場。

唐仕凱表示，除傳統(tǒng)動力車型外，9月推出EQ A緊湊原型車后，戴姆勒或?qū)⒃谥袊蛟斓诙铍妱榆?。今年初戴姆勒與合作伙伴北汽達(dá)成協(xié)議，將于2020年開始在中國打造EQ跨界車。

另外，自2015年在重慶開展試點項目并在Car2Go品牌下推出500輛共享汽車后，戴姆勒不斷與潛在的合作伙伴談判，以擴(kuò)大其在中國的汽車共享業(yè)務(wù)。戴姆勒還在中國約40個城市運(yùn)營Car2Share服務(wù)。與Car2Go不同，Car2Share車輛必須停在固定站點。