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每經(jīng)記者 陸佳麗 每經(jīng)編輯 楊翼

不久前，賈躍亭接受媒體采訪時(shí)還指著桌上的泡面自我調(diào)侃道，“這幾個(gè)星期，我有好幾天都在吃泡面”。

沒想到，今天就有媒體報(bào)道稱，賈躍亭通過律師團(tuán)隊(duì)與來自香港的投資機(jī)構(gòu)簽署協(xié)議。根據(jù)協(xié)議，F(xiàn)F將獲得一筆超過10億美元的投資。交易完成后，賈躍亭將推動FF生產(chǎn)基地盡快開工，以兌現(xiàn)2019年上市銷售的諾言。

對此，F(xiàn)F相關(guān)負(fù)責(zé)人并未做出回應(yīng)，僅表示“一切以官方消息為準(zhǔn)”。

一位接近FF的知情人士告訴NBD汽車（微信號：NBD-AUTO），最近FF內(nèi)部確實(shí)又活躍起來。“其實(shí)，F(xiàn)F的項(xiàng)目從開始到現(xiàn)在一直沒停擺過，只是由于缺少資金，所以項(xiàng)目進(jìn)展十分緩慢，但最近相關(guān)業(yè)務(wù)又有了加速推進(jìn)的跡象。”

上述報(bào)道稱，半年來，賈躍亭團(tuán)隊(duì)接觸了近20家投資機(jī)構(gòu)，其中一家意向強(qiáng)烈，三周前從香港派出團(tuán)隊(duì)赴美進(jìn)行盡職調(diào)查，并已支付3000萬美元誠意金，以解FF燃眉之急。

“對于外部盛傳的（投資FF的）香港財(cái)團(tuán)是李澤楷，此說法也在FF公司內(nèi)部流傳開來。“上述知情人士說。

不過，這個(gè)傳言也被否認(rèn)。據(jù)《新浪財(cái)經(jīng)》報(bào)道，關(guān)于投資FF一說，李澤楷發(fā)言人回復(fù)稱，李澤楷本人無意對法拉第未來（即FF）作出投資或展開合作，沒有任何投資或合作意向。

據(jù)了解，自今年7月初，賈躍亭辭去樂視網(wǎng)所有職位飛往美國專注于FF造車后，就一直在尋求FF的A輪融資，以此來推進(jìn)FF91的如期量產(chǎn)。但近幾個(gè)月來，由于賈躍亭個(gè)人被多家金融機(jī)構(gòu)列入“失信執(zhí)行人”名單，令FF的融資遇到阻力。

一位業(yè)內(nèi)人士曾告訴NBD汽車，F(xiàn)F融資難與賈躍亭個(gè)人信用有著密切關(guān)系。

按照FF此前的規(guī)劃，首批300輛FF91將在明年實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)并交付。為此，F(xiàn)F已暫時(shí)放棄推進(jìn)位于美國北拉斯維加斯市工廠的建設(shè)，于今年8月宣布租下美國加州漢福德(Hanford)的新工廠。據(jù)了解，該工廠此前曾是倍耐力輪胎的一家閑置工廠。

但近幾個(gè)月來，包括CFO Stefan Krause、CTO Ulrich Kranz以及全球供應(yīng)鏈高級副總裁Tom Wessner等在內(nèi)的多位高管相繼離開，也讓FF陷入到人才流失的困境。

“其實(shí)人才流失并不是最大的問題，如何使投資者和市場對FF有信心，重新打造品牌才是重中之重。”上述知情人士表示，F(xiàn)F從領(lǐng)先于其他公司開始做電動車到現(xiàn)在大大落后于他人，后來者的加速追趕已讓FF感受到不小壓力。

NBD汽車了解到，當(dāng)前新造車勢力紛紛開啟新一輪融資。12月4日，剛于上月初發(fā)布量產(chǎn)車型——零跑S01的零跑汽車宣布，Pre-A輪融資將由紅杉資本中國基金領(lǐng)投；12月5日，威馬正式宣布完成了由百度資本領(lǐng)投、百度集團(tuán)等跟投的新一輪融資，截至目前，威馬的累計(jì)融資總額已超120億元人民幣，其量產(chǎn)車也將于12月11日亮相。

由此來看，新造車勢力的量產(chǎn)均已提速，真正的較量即將展開。