每經(jīng)編輯 每經(jīng)記者 陳鵬麗    

▲12月8日，在2017·廣州財(cái)富全球論壇上，ofo聯(lián)合創(chuàng)始人張巳?。ㄓ乙唬﹨⑴c“互聯(lián)經(jīng)濟(jì)：增長(zhǎng)的平臺(tái)”圓桌對(duì)話環(huán)節(jié)。 廣州市政府供圖

每經(jīng)記者 陳鵬麗 每經(jīng)編輯 宋思艱

今日（12月8日）上午，ofo聯(lián)合創(chuàng)始人張巳丁，Airbnb愛彼迎聯(lián)合創(chuàng)始人、首席戰(zhàn)略官及Airbnb愛彼迎中國(guó)區(qū)主席內(nèi)森·布萊查奇克，紀(jì)源資本管理合伙人童士豪圍繞“互聯(lián)經(jīng)濟(jì)”展開了一輪圓桌對(duì)話。

在這場(chǎng)對(duì)話中，共享單車的“出海”挑戰(zhàn)以及數(shù)據(jù)運(yùn)營(yíng)法律風(fēng)險(xiǎn)成為焦點(diǎn)。張巳丁坦言，海外化擴(kuò)張中，支付手段是面臨的一個(gè)主要問題，因?yàn)樵跉W洲國(guó)家，普遍的支付習(xí)慣都是信用卡支付。

稱海外用戶更習(xí)慣刷卡支付

據(jù)張巳丁透露，12月7日ofo剛宣布進(jìn)入全球第20個(gè)國(guó)家。截至目前，ofo在全球20個(gè)國(guó)家、200個(gè)城市有布局，在全球已經(jīng)投放1000萬輛小黃車，日交易次數(shù)達(dá)3200萬次。

而摩拜方面向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者提供的數(shù)據(jù)是：摩拜目前在12個(gè)國(guó)家投放了超過840萬輛共享單車，覆蓋超過200座城市；全球用戶超過2億，每天提供超過3000萬次騎行。

記者注意到，當(dāng)前，無論ofo抑或摩拜，都在加快海外市場(chǎng)擴(kuò)張，擴(kuò)大全球經(jīng)營(yíng)版圖。但海外經(jīng)營(yíng)并不簡(jiǎn)單，諸如支付等問題，成為阻礙共享單車擴(kuò)張的因素。

在今日上午財(cái)富全球論壇有關(guān)中國(guó)互聯(lián)經(jīng)濟(jì)的對(duì)話中，共享單車在海外市場(chǎng)的發(fā)展貫穿整個(gè)討論。

共享單車在海外市場(chǎng)如何建立本地模式？張巳丁說，ofo有自己的思考，海外國(guó)家與中國(guó)有很大的不同。比如在騎車文化上，歐洲和美國(guó)相對(duì)于中國(guó)，騎車文化更盛，且整個(gè)城市交通規(guī)劃上相對(duì)比較完善。所以，在這些地方，ofo共享單車的運(yùn)營(yíng)方式不一定要按照中國(guó)的方式操作，而需要在中國(guó)的基礎(chǔ)上適當(dāng)?shù)刈冃巍⑿拚?/p>

張巳丁表示，ofo進(jìn)入每一個(gè)市場(chǎng)，都會(huì)做一個(gè)檢查清單。清單里包括這個(gè)城市地形、人口分布、城市密度、自行車騎行文化、日常使用習(xí)慣等，ofo會(huì)根據(jù)清單去檢查，確定去哪一個(gè)城市發(fā)展是更合適的選擇。

“在海外做共享單車必不可少需要跟政府有溝通，我們不是盲目投放，而是需要跟政府良好合作，我們需要跟政府簽署MOU（諒解備忘錄）?；蛘咝枰鄳?yīng)設(shè)置一些圍欄的方式，去更好地確認(rèn)車輛是被規(guī)范、良好地使用。”張巳丁說。

提到在海外市場(chǎng)如何實(shí)現(xiàn)支付，張巳丁坦言，“海外化擴(kuò)張中，支付手段其實(shí)是我們面臨的一個(gè)主要問題，不僅在美國(guó)，包括在歐洲，他們更習(xí)慣去使用Credit card（信用卡）。我們的想法不是去強(qiáng)迫用戶改變習(xí)慣。我們的科技研發(fā)上，我們自己的智能鎖目前還有個(gè)可以通過刷卡支付的功能”，他還說，“但是如果用戶原因去使用移動(dòng)掃碼支付，我們也是支持的。對(duì)于中國(guó)用戶來說，無論走到哪里都是掃碼就可以支付。但對(duì)于其他國(guó)家用戶，我們也希望提供方便的用戶體驗(yàn)，通過掃碼、刷卡、NIC（Near Field Communication）的技術(shù)或者其他方式，實(shí)現(xiàn)支付，這是我們要做的事情。”

用戶數(shù)據(jù)暫不向第三方開放

對(duì)張巳丁回答的ofo海外支付解決方案，主持人、時(shí)代集團(tuán)國(guó)際部主編克萊?錢德勒“窮追不舍”地繼續(xù)提出，“這是否意味著ofo能夠幫助支付寶在海外的用戶擴(kuò)張？那么，阿里巴巴是否在財(cái)務(wù)上給予壓力？”

張巳丁笑稱，“我們投資方很多，不光是阿里巴巴。我們和合作伙伴共享很多資源。在海外使用移動(dòng)的支付，的確也在跟阿里巴巴有很多相關(guān)合作，我們更多的是在探討用戶體驗(yàn)更順暢。”而在旁的童士豪這時(shí)則也笑著說，“阿里支付寶還是給了你很多的壓力是嗎？答案是：是的，是這樣的。”

對(duì)于ofo在海外運(yùn)營(yíng)，用戶數(shù)據(jù)是否流入當(dāng)?shù)乇O(jiān)管部門？

對(duì)此，張巳丁表示，對(duì)待用戶數(shù)據(jù)，ofo有個(gè)最基礎(chǔ)的原則，就是首先要確保用戶數(shù)據(jù)的隱私安全。在中國(guó)，ofo有個(gè)數(shù)據(jù)中心，數(shù)據(jù)中心手機(jī)每次用戶使用記錄，用于分析用戶的使用行為，支持ofo的運(yùn)營(yíng)工作。“在海外，比如在歐洲，也有Data center（數(shù)據(jù)中心），當(dāng)然，我們要適合當(dāng)?shù)氐姆煞ㄒ?guī)來做這件事情。對(duì)于用戶數(shù)據(jù)，總體原則就是堅(jiān)持用戶數(shù)據(jù)隱私安全，在這個(gè)基礎(chǔ)上做相應(yīng)的分析，我們不會(huì)開放給第三方，暫時(shí)不會(huì)。獲取數(shù)據(jù)都是要符合當(dāng)?shù)胤梢蟮?，不可能在法律沒有監(jiān)管的地帶來做這件事。我們?cè)跀?shù)據(jù)這塊，有專門的法務(wù)團(tuán)隊(duì)，確保我們?cè)谧鰯?shù)據(jù)的時(shí)候是法律安全的。”

《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者注意到，在對(duì)話中，中國(guó)出現(xiàn)的共享單車堆積成山的現(xiàn)象也被提出討論?？巳R?錢德勒說，中國(guó)對(duì)于這種現(xiàn)象非常包容，但是在美國(guó)就不是這樣的，共享單車要進(jìn)入美國(guó)，必須要跟政府，甚至跟當(dāng)?shù)氐墓蚕韱诬嚫?jìng)爭(zhēng)對(duì)手達(dá)成合作。