每經(jīng)編輯 王琳    

每經(jīng)實習(xí)記者 王琳 記者 鄢銀嬋 每經(jīng)編輯 陳俊杰

12月7日晚間，小康股份（601127，SH）發(fā)布公告稱，擬與中新融創(chuàng)資本管理有限公司（以下簡稱中新融創(chuàng)）共同設(shè)立金康新能源汽車產(chǎn)業(yè)投資基金（有限合伙）（暫定名，以下簡稱金康投資基金），其中，小康股份以5億元資金認(rèn)購25%有限合伙份額，中新融創(chuàng)或其指定主體負(fù)責(zé)募集剩余份額。

事實上，隨著新能源汽車產(chǎn)業(yè)在近年來的大熱，包括汽車整車企業(yè)在內(nèi)的諸多上市公司已紛紛設(shè)立新能源汽車產(chǎn)業(yè)投資基金和并購基金，各路資本也借這些基金積極入局。

賽迪工業(yè)與信息化研究院汽車產(chǎn)業(yè)研究中心總經(jīng)理張謙表示，汽車整車企業(yè)對于新能源汽車領(lǐng)域的投資，主要是為了形成產(chǎn)業(yè)鏈布局，并與自身業(yè)務(wù)形成協(xié)同關(guān)系；而目前盡管整個產(chǎn)業(yè)存在些許局部性的風(fēng)險，但投資熱度還將繼續(xù)。

攜手中新融創(chuàng)

公告顯示，小康股份和中新融創(chuàng)已于12月7日簽署了《戰(zhàn)略合作協(xié)議》，基于雙方長期看好新能源汽車產(chǎn)業(yè)，擬共同設(shè)立金康投資基金，其中，中新融創(chuàng)擔(dān)任基金的普通合伙人，小康股份擔(dān)任優(yōu)先合伙人，基金的投資范圍為新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈相關(guān)項目。

值得一提的是，中新融創(chuàng)為資本市場有名的“中植系”旗下企業(yè)，其股東為北京中海嘉誠資本管理有限公司和西藏盈豐嘉誠投資管理合伙企業(yè)（有限合伙），實際控制人為解直錕。

公告顯示，截至公告披露日，中新融創(chuàng)直接或間接持有小康股份無限售流通股2857.5萬股，占公司總股本的3.14%。

《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者注意到，中新融創(chuàng)在小康股份今年三季報中都還未進(jìn)入前十大股東之列，而如果按照三季報股東持股比例情況來看，3.14%的股份足以在小康股份占據(jù)第三大股東地位。

不過，小康股份表示，本次對外投資事項不構(gòu)成關(guān)聯(lián)交易。

此外，金康投資基金與小康股份全資子公司重慶金康新能源汽車有限公司擁有相同的企業(yè)名號，后者則是15家目前已獲批純電動乘用車生產(chǎn)項目的公司之一。

該產(chǎn)業(yè)投資基金是否主要將圍繞小康股份相關(guān)業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)進(jìn)行？記者致電小康股份董秘辦，但未能接通。

事實上，自從去年6月上市以來，手握巨額資金的小康股份在新能源汽車領(lǐng)域進(jìn)行了系列投資。

2016年1月，小康股份在美國特拉華州成立專注新能源汽車投資的子公司SF MOTORS。今年1月，小康股份披露，擬收購美國電動汽車動力系統(tǒng)公司AC Propulsion；6月，小康股份宣布收購美國公司AM General LLC民用汽車工廠及相關(guān)資產(chǎn)。

新能源汽車產(chǎn)業(yè)投資熱度不減

站在風(fēng)口上的新能源汽車產(chǎn)業(yè)，早已迎來眾多資本入場逐利?！督?jīng)濟(jì)觀察報》此前的報道顯示，2015年~2017年上半年，全國僅在新能源整車項目上的投資規(guī)模已超過一萬億元。

在汽車整車企業(yè)中，也有越來越多的企業(yè)涉足新能源汽車產(chǎn)業(yè)基金或者并購基金。比亞迪、北汽集團(tuán)、上汽集團(tuán)、廣汽集團(tuán)等均聯(lián)合其他資本方成立了新能源汽車產(chǎn)業(yè)基金。今年10月，長安汽車通過收購鎮(zhèn)江德茂海潤股權(quán)投資基金32.67%合伙份額，實現(xiàn)了間接入股寧德時代。

此外，駱駝股份、杭州高新、康盛股份等汽車產(chǎn)業(yè)鏈上下游的一些上市公司也均參與設(shè)立了新能源汽車產(chǎn)業(yè)基金。

賽迪工業(yè)與信息化研究院汽車產(chǎn)業(yè)研究中心總經(jīng)理張謙向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示， 整車企業(yè)對于新能源汽車領(lǐng)域的投資，主要是為了形成產(chǎn)業(yè)鏈布局，并與自身業(yè)務(wù)形成協(xié)同關(guān)系，尤其是形成對產(chǎn)業(yè)鏈相關(guān)重要環(huán)節(jié)資源的掌控；而新能源汽車作為一個蘊(yùn)含巨大前景的產(chǎn)業(yè)，也吸引眾多資本進(jìn)入，這些資本可能更愿意與具有產(chǎn)業(yè)經(jīng)驗的整車企業(yè)進(jìn)行合作。

事實上，目前市場也存在新能源汽車產(chǎn)業(yè)是否投資過熱的爭論。張謙表示，新能源汽車產(chǎn)業(yè)是具有一些泡沫，一些底端無效產(chǎn)能亟待退出，但這只是一些局部的風(fēng)險，與整個產(chǎn)業(yè)的投資熱潮并不矛盾，投資熱度還將繼續(xù)。