每經(jīng)記者 王晶 每經(jīng)實習記者 宗旭

每經(jīng)編輯 盧祥勇

近兩天，阿里巴巴在智能汽車操作系統(tǒng)領(lǐng)域動作頻頻。12月7日，阿里巴巴和福特汽車公司正式簽署戰(zhàn)略合作，雙方將開展全面合作，共同推進智聯(lián)網(wǎng)汽車、人工智能、智能移動服務(wù)和數(shù)字營銷等領(lǐng)域的合作，全球汽車巨頭將首次使用中國研發(fā)的車載操作系統(tǒng)。

第二天，即12月8日，阿里和上汽的合資公司斑馬網(wǎng)絡(luò)宣布，斑馬智行互聯(lián)系統(tǒng)已經(jīng)完成從1.0到2.0版本的升級，并會陸續(xù)推送給車主進行在線上級。此前，阿里的AliOS已攜手斑馬網(wǎng)絡(luò)與神龍汽車就未來汽車智能化達成戰(zhàn)略合作。阿里云總裁胡曉明表示，AliOS活躍裝車量已經(jīng)超過特斯拉。

BAT中的其他兩家今年在汽車領(lǐng)域也動作頻頻，百度在今年7月份的開發(fā)者大會上推出了全新的汽車操作系統(tǒng)DuerOS；騰訊車聯(lián)也在11月份的2017年騰訊全球合作伙伴大會上發(fā)布了“AI in Car”系統(tǒng)。

操作系統(tǒng)是物聯(lián)網(wǎng)的關(guān)鍵

隨著5G時代的到來，人類的生產(chǎn)、生活將發(fā)生移動互聯(lián)網(wǎng)誕生后的又一次飛躍，各個行業(yè)以及整個社會都會發(fā)生顯著的進展，而其中的典型應(yīng)用場景便是汽車。據(jù)埃森哲和汽車行業(yè)咨詢公司SBD預(yù)測，到2020年，全球配備聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的新車銷量將累計達到2.12億臺，普及率將接近60%，不具備聯(lián)網(wǎng)功能的傳統(tǒng)汽車將在2050年之前徹底退出市場。

中國作為一個汽車工業(yè)大國，2016年產(chǎn)量為1700萬輛，市場應(yīng)用十分廣闊。胡曉明此前在云棲大會上曾表示，“汽車是AliOS驅(qū)動萬物智能的開始，是AliOS物聯(lián)網(wǎng)戰(zhàn)略的進一步落地。”

胡曉明在接受包括《每日經(jīng)濟新聞》在內(nèi)的媒體采訪時表示，互聯(lián)網(wǎng)、云計算、人工智能和車的結(jié)合將是一個非常大的信息的突破點。“互聯(lián)網(wǎng)車作為最新的承載體，將承載越來越多的服務(wù)，也會有更多的汽車生產(chǎn)廠家、第三方服務(wù)廠家通過車為消費者提供更好的服務(wù)。”

胡曉明介紹到，對于AliOS的發(fā)展及盈利模式，阿里更多的是建立一個開源的平臺，然后通過增值服務(wù)盈利。“一個操作系統(tǒng)通過生產(chǎn)硬件、汽車獲利這不是我們做的，我們希望未來通過高德地圖、語音加載以及相關(guān)的出行增值服務(wù)盈利。”

入場的玩家都有機會

目前阿里在汽車方面的業(yè)務(wù)布局已經(jīng)涵蓋了云計算、人工智能、汽車操作系統(tǒng)、高精地圖、新零售、汽車金融等。

據(jù)斑馬網(wǎng)絡(luò)CEO施雪松介紹，升級后的斑馬系統(tǒng)會把阿里云的ET智能語音作為云引擎，而ET智能語音集合了未來阿里巴巴所有的語音入口和語音識別相關(guān)功能。

阿里把智能汽車終端作為戰(zhàn)略的重點，而把未來賭在人工智能賽道的百度更不用說。為了優(yōu)化百度DuerOS在手機上的人工智能解決方案，12月7日在第二屆高通驍龍技術(shù)峰會上，百度宣布與高通達成合作。騰訊方面，今年9月，廣汽集團與騰訊簽訂了戰(zhàn)略合作協(xié)議，雙方將在車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)等多方面展開合作。11月，騰訊車聯(lián)發(fā)布“AIinCar”系統(tǒng)，針對交互智能和服務(wù)場景智能為車企提供了具體解決方案，開放了五個基于AI的能力。

從目前BAT在智能汽車終端領(lǐng)域的整體布局看，阿里的布局更為完整。不過百度和騰訊各有其優(yōu)勢，百度在自動駕駛領(lǐng)域的技術(shù)國內(nèi)領(lǐng)先，而騰訊依托于在社交領(lǐng)域的優(yōu)勢，“AI in Car”的社交功能也是騰訊主打的一個功能。

手機中國聯(lián)盟秘書王艷輝告訴《每日經(jīng)濟新聞》記者，相較于手機操作系統(tǒng)，汽車更為復(fù)雜和封閉，這個市場不會像手機市場那么壟斷，入場的玩家都有機會。“在當下微軟、谷歌、蘋果、黑莓等廠商都在做汽車操作系統(tǒng)的情況下，BAT能否在競爭中勝出還得看以后的發(fā)展。”