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▲中國公路學會發(fā)展研究中心副主任孫虎成 每經(jīng)記者 靳水平/攝

每經(jīng)記者 靳水平 每經(jīng)實習編輯 任芷霓

改革開放以來，我國交通發(fā)展發(fā)生翻天覆地的變化，無論是從基礎設施建設還是運輸量，抑或是高鐵出海以及如火如荼的軌道交通建設，通達性互惠性進一步增強。

目前，中國正在由“交通大國”向“交通強國”轉(zhuǎn)變，交通發(fā)展也進入了“新時代”。

“交通進入新時代有六大特征，包括主要矛盾發(fā)生變化、需求特征發(fā)生變化、地位作用更加突出、內(nèi)涵進一步豐富、發(fā)展動力發(fā)生變化和工作重點需要調(diào)整。”12月9日，在由西南交通大學、北京外國語大學、《每日經(jīng)濟新聞》主辦的“第五屆中國高鐵走出去戰(zhàn)略高峰論壇”上，中國公路學會發(fā)展研究中心副主任、交通運輸部“交通強國”課題組成員孫虎成如是說。

由要素驅(qū)動轉(zhuǎn)向創(chuàng)新驅(qū)動

我國作為交通大國的首要特征就是規(guī)模大。數(shù)據(jù)顯示，僅“十二五”期間我國的交通基礎設施投資高達12.5萬億元，交通基礎設施建設成效顯著。

有數(shù)據(jù)顯示，截至2016年年底，我國高速公路里程、港口貨物吞吐量和集裝箱吞吐量、內(nèi)河航道里程、高速鐵路里程、快遞年業(yè)務量位居世界第一。民航運輸總周轉(zhuǎn)量、客運量位居世界第二。

值得注意的是，與一些發(fā)達國家相比，我國仍面臨著運輸結(jié)構(gòu)不盡合理，各運輸方式比較優(yōu)勢未能充分發(fā)揮，土地、線位等資源缺乏綜合利用，發(fā)展代價大，多式聯(lián)運滯后，客貨運輸銜接不暢等問題。

如今，“十九大”報告描繪了我國建設交通強國的宏偉藍圖。那么進入新時代的交通將呈現(xiàn)出什么樣的特征？

在孫虎成看來，新時代的交通發(fā)展開始由要素驅(qū)動轉(zhuǎn)向創(chuàng)新驅(qū)動，交通體制機制設計和資源要素配置由服務與加快建設向服務與提質(zhì)增效轉(zhuǎn)變。

事實上，安全、便捷、高效、綠色成為我國“十三五”期間交通運輸業(yè)發(fā)展的目標。分析人士指出，從交通大國邁向交通強國首先要深刻理解強國的概念，將交通強國的內(nèi)涵從工程建設轉(zhuǎn)向管理服務，從規(guī)模速度轉(zhuǎn)向質(zhì)量效益。形成基礎設施網(wǎng)絡安全、暢通、智能化運營的管理體系；要通過體制機制、標準技術的創(chuàng)新健全交通運輸便捷、清潔、高效多元化的服務體系。

交通強國離不開科技

在實現(xiàn)交通強國發(fā)展的進程中，科技是一個不能忽略的詞。

去年底，交通運輸部的一次會議中也強調(diào)，要把科技創(chuàng)新和信息化作為培育交通運輸發(fā)展新動力的重要引擎、作為邁向交通運輸現(xiàn)代化的有力支撐。在交通運輸科技創(chuàng)新方面，要完善科技創(chuàng)新體系，深化科技體制改革，加強基礎前沿研究，增強科技有效供給，促進科技成果轉(zhuǎn)化。

在孫虎成看來，科技的發(fā)展能夠?qū)е仑涍\強度的下降。他以交通技術、3D打印以及納米技術、能源領域的技術、管道運輸技術等方面進行了說明。孫虎成表示，交通技術主要有特路雙層集裝箱技術，無縫貨運中轉(zhuǎn)站，一體化物流技術。而3D打印技術和納米技術則使得本地化生產(chǎn)和分散化生產(chǎn)成為可能。

在演講中，孫虎成特別提及特高壓技術。他表示，每天特高壓線路的建設可替代2000萬~3000萬噸煤炭運輸，而風能、太陽能等新能源的廣泛運用，將減少經(jīng)濟社會發(fā)展對傳統(tǒng)化石能源的需求。而管道技術可能使油品、煤炭等大宗商品通過管道運輸實現(xiàn)，從而改變運輸結(jié)構(gòu)。

科技發(fā)展，也加速了高鐵的發(fā)展，近年高鐵出海備受關注。會后，孫虎成在接受《每日經(jīng)濟新聞》記者采訪時表示，從經(jīng)濟層面上看，中國有高鐵的技術優(yōu)勢，國內(nèi)有市場。得益于中國高鐵的發(fā)展優(yōu)勢，不管走到哪，肯定能帶來一定程度的經(jīng)濟促進以及起到基石的作用。

“高鐵走出去，我不擔心中國的技術和資金實力，中國企業(yè)的走出去也可和海外合作成立產(chǎn)業(yè)基金，促進發(fā)展。”孫虎成說。