每經(jīng)編輯 每經(jīng)記者 趙成    

每經(jīng)記者 趙成 每經(jīng)編輯 楊翼

“官降”、“價格戰(zhàn)”……從今年上半年開始，各大汽車品牌中就有人倉促防守，有人主動進(jìn)攻；有人試探市場，也有人在繼續(xù)沖擊全年銷量目標(biāo)。但不可否認(rèn)的是，今年車市的陣陣寒意讓越來越多的車企深感壓力。

在今年初，中國汽車工業(yè)協(xié)會（以下簡稱中汽協(xié)）對2017年全年汽車銷量的增速預(yù)測還是5%。而在今天的中汽協(xié)汽車行業(yè)月度信息發(fā)布會上，中國汽車工業(yè)協(xié)會秘書長助理許海東表示：“從目前看，我們?nèi)赇N量增速不會高于4%。”

這一增速，低于2016年汽車銷量接近14%的增速。

據(jù)中汽協(xié)統(tǒng)計(jì)，今年11月，我國汽車銷量為296萬輛，同比微增0.7%，其中，乘用車銷量為258.9萬輛，同比下降0.03%；1~11月，汽車產(chǎn)銷分別完成2599.9萬輛和2584.5萬輛，同比分別增長3.9%和3.6%，但環(huán)比前10月則分別下降0.4和0.5個百分點(diǎn)。市場繼續(xù)呈現(xiàn)回落走勢。

SUV是唯一亮點(diǎn)

中汽協(xié)公布的數(shù)據(jù)顯示，11月，我國乘用車共銷售258.95萬輛，環(huán)比增長10.08%，同比下降0.03%；前11個月，乘用車共銷售2209.14萬輛，同比增長1.91%，增幅比1~10月減緩0.22個百分點(diǎn)。

分車型來看，11月，轎車銷售122.22萬輛，環(huán)比增長10.40%，同比下降4.78%；SUV銷售110.92萬輛，環(huán)比增長8.65%，同比增長8.89%；MPV銷售21.68萬輛，環(huán)比增長14.22%，同比下降8.04%；交叉型乘用車銷售4.13萬輛，環(huán)比增長18.83%，同比下降21.01%。

就前11個月情況來看，轎車銷售1064.80萬輛，同比下降2.27%；SUV銷售909.08萬輛，同比增長14.51%；MPV銷售185.74萬輛，同比下降16.50%；交叉型乘用車銷售49.52萬輛，同比下降20.09%。

由此可見，今年1~11月，除SUV市場依然保持同比增長態(tài)勢，其他細(xì)分市場均出現(xiàn)不同程度下滑。

新能源汽車全年銷量或接近80萬輛

對即將到期的1.6L及以下小排量汽車購置稅優(yōu)惠政策，是否將在年底帶來一波購車熱潮，許海東表示，今年1.6L及以下小排量汽車購置稅按照7.5%征收，但此政策對拉動車市銷量的作用似乎并不大。

“2015年和2016年第四季度，乘用車市場銷量都很高，而在今年11月，小排量汽車的銷量同比降幅近2%，這是由于政策邊際效應(yīng)減弱所致，所以1.6L及以下小排量汽車購置稅政策所發(fā)揮的作用也就不會很大了。”

數(shù)據(jù)顯示，今年11月，1.6升及以下小排量乘用車共銷售180.12萬輛，環(huán)比增長10.04%，同比下降1.83%，占乘用車銷售總量的69.56%，比10月的市占率下降了0.02個百分點(diǎn)，比上年同期下降了1.27個百分點(diǎn)。

許海東強(qiáng)調(diào)，汽車市場的發(fā)展離不開宏觀經(jīng)濟(jì)，而我國經(jīng)濟(jì)目前追求的是“高質(zhì)量”，“速度”并不是核心，這也是汽車市場增速下降的原因之一。

但新能源汽車市場的發(fā)展情況符合預(yù)期。數(shù)據(jù)顯示，11月，我國新能源汽車產(chǎn)銷量分別為12.2萬輛和11.9萬輛 ，同比分別增長70.1%和83%；前11個月，新能源汽車?yán)塾?jì)產(chǎn)銷分別為63.9萬輛和60.9萬輛 ，同比分別增長49.7%和51.4%。

中汽協(xié)秘書長助理陳士華認(rèn)為，從今年月度產(chǎn)銷走勢看，新能源汽車全年累計(jì)銷量或接近80萬輛，和年初預(yù)計(jì)差距不大。

而對于明年的情況，中汽協(xié)秘書長助理許海東預(yù)計(jì)，2018年的新能源汽車產(chǎn)銷或?qū)⑦_(dá)到100萬輛。