每經(jīng)編輯 每經(jīng)記者 李 卓 每經(jīng)編輯 梁秋月    

每經(jīng)記者 李 卓 每經(jīng)編輯 梁秋月

新一輪科技革命的推動下，“智慧物流”已經(jīng)是近年物流行業(yè)持續(xù)熱門的話題。而伴隨人工智能、大數(shù)據(jù)、云計算、機器人等技術(shù)的突破性發(fā)展和規(guī)?；瘧?yīng)用，對智慧物流的解讀也不斷推陳出新。

“過去，我們通過投入自動化設(shè)備來提升運營效率，但這還僅是對體力的一種放大。隨著智能技術(shù)的規(guī)?；\用，目前我們很多物流企業(yè)都在無人領(lǐng)域不斷的探索，整個物流行業(yè)都在向操作無人化、運營智能化和決策智慧化的全面智慧物流體系發(fā)展。”

12月11日，在京東物流主辦的2017全球新一代物流峰會上，京東物流CEO王振輝對智慧物流作出了上述最新表態(tài)?！安僮鳠o人化、運營智能化、決策智慧化”正在成為新一代物流理念下的智慧發(fā)展方向。

全供應(yīng)鏈“無人化”正在實現(xiàn)

盤點2017年智慧物流發(fā)展，“無人化”可謂當之無愧的最大焦點。機器人、人工智能技術(shù)使得“倉儲-分揀-運輸-配送-客服”全供應(yīng)鏈環(huán)節(jié)的無人化正在實現(xiàn)，推動物流行業(yè)第一次真正脫離人力的約束，將變得前所未有的高效。

以京東物流為例，今年“雙11”前夕，京東物流落成了全球首個全流程無人倉。此前，京東無人機、無人配送等“無人系列”也都已展開了常態(tài)運營；京東還分別聯(lián)合上汽大通與東風汽車共同研發(fā)了無人輕型貨車，并已在交管部門指定路段開始路試。

11日峰會現(xiàn)場，王振輝同時透露，京東無人配送站點很快也會在近期開始運營。隨著各項產(chǎn)品都的常態(tài)化運用，將打造出一個倉儲、分揀、運輸、配送、客服全供應(yīng)鏈環(huán)節(jié)無人化的智慧物流體系。

此外，京東物流利用人工智能技術(shù)、智能排產(chǎn)、智慧商品布局、智慧路由規(guī)劃等，實現(xiàn)“預(yù)測-庫存-倉儲-運輸-配送”全鏈路的智能化，支撐復(fù)雜網(wǎng)絡(luò)、龐大庫存和海量訂單的高效管理，更短鏈、更智慧的趨勢，擁有與“無人系列”一樣充滿科技感的幕后大腦。

中國工程院院士、中國互聯(lián)網(wǎng)協(xié)會理事長鄔賀銓在演講中表示，未來，物流數(shù)字化轉(zhuǎn)型將對產(chǎn)業(yè)和社會的價值帶來很大的貢獻，包括人工智能、機器人、云計算、區(qū)塊鏈等的應(yīng)用。他稱，現(xiàn)在已經(jīng)有很多實驗的成熟經(jīng)驗，可以減少倉儲作業(yè)人員70%，京東“無人倉”的效率跟傳統(tǒng)相比提升了10倍，這將是物流倉儲發(fā)展的方向。

向全面智慧物流體系發(fā)展

不只是操作無人化，新一代物流通過技術(shù)創(chuàng)新，正在向全面智慧化的物流體系發(fā)展。

被強調(diào)的是，傳統(tǒng)物流企業(yè)在倉儲、分揀等環(huán)節(jié)投入使用自動化設(shè)備來提升運營效率，但這僅僅是對體力的一種放大。

而隨著智能商業(yè)時代的到來，大數(shù)據(jù)、人工智能和機器人等技術(shù)的發(fā)展，將會推動物流在智能化上產(chǎn)生根本性的變革。物流系統(tǒng)和設(shè)備能夠自主進行路線設(shè)計、仿真人類的視覺識別、抓取等動作，并可將各環(huán)節(jié)的智能設(shè)備系統(tǒng)化有機地結(jié)合在一起，實現(xiàn)運營的智能化。

原本依靠經(jīng)驗的決策體系，也將通過大數(shù)據(jù)和人工智能技術(shù)徹底改變，系統(tǒng)和設(shè)備實現(xiàn)自我思考和自主決策，做到?jīng)Q策的智慧化。

正是通過科技革命和物流業(yè)的深度融合，智慧物流有力推動了物流業(yè)由勞動密集型向技術(shù)密集型轉(zhuǎn)型，由作業(yè)服務(wù)型向價值創(chuàng)造性轉(zhuǎn)型。不斷降低成本、提高效率的同時，還將反向指導(dǎo)上游生產(chǎn)制造，為消費者提供更好的服務(wù)體驗。

實習生趙雯琪對本組文章亦有貢獻