每經(jīng)編輯 每經(jīng)記者 李 卓 每經(jīng)編輯 梁秋月    

每經(jīng)記者 李 卓 每經(jīng)編輯 梁秋月

做為一家跨國(guó)食品公司，達(dá)能的飲料品類(lèi)一直是其在中國(guó)重要的增長(zhǎng)引擎。即便在行業(yè)整體增速放緩的情況下，達(dá)能中國(guó)飲料電商銷(xiāo)售額在2016年相較于2015年依然實(shí)現(xiàn)了強(qiáng)勁的雙位數(shù)增長(zhǎng)，2017年同期較2016年同期增長(zhǎng)翻番。

從2017年公開(kāi)的第三季度財(cái)報(bào)看，這主要源于該品類(lèi)市場(chǎng)的復(fù)蘇以及達(dá)能成功實(shí)施核心品牌“脈動(dòng)”的振興計(jì)劃。

不過(guò)，除此之外，或許尚鮮為人知的是，達(dá)能飲料品類(lèi)之所以持續(xù)幾年制勝中國(guó)的另一個(gè)成功法則，是與京東的智能化庫(kù)存管理系統(tǒng)合作，實(shí)現(xiàn)線(xiàn)上、線(xiàn)下的“一盤(pán)貨”管理。

“今年與京東物流合作后，達(dá)能的入倉(cāng)時(shí)效從兩天提升到了當(dāng)天，一盤(pán)貨服務(wù)上線(xiàn)一個(gè)月后庫(kù)存水平下降了5%?！本〇|物流CEO王振輝透露。

現(xiàn)如今，在第四次零售革命浪潮下，伴隨以“減少商品搬運(yùn)次數(shù)”為核心設(shè)計(jì)的新一代物流理念的提出，達(dá)能和京東有了更深的戰(zhàn)略合作，成為新一代物流下“短鏈”供應(yīng)變革的最新樣本。

新一代物流下的“達(dá)能樣本”

12月11日，在“2017全球新一代物流峰會(huì)”上，“短鏈、智慧和共生”作為新一代物流的三大特征同時(shí)被聚焦。

什么是短鏈？“過(guò)去，一個(gè)商品從生產(chǎn)出來(lái)到消費(fèi)者手中，需要經(jīng)過(guò)諸多環(huán)節(jié)，平均至少被搬運(yùn)5次以上?，F(xiàn)在品牌商跟我們交流，最多的訴求就是改變多級(jí)渠道體系，通過(guò)物流直達(dá)消費(fèi)者，了解消費(fèi)者的真實(shí)需求，提供精準(zhǔn)的服務(wù)和供應(yīng)，并滿(mǎn)足個(gè)性化的需求變化。”王振輝給出這樣的解釋。

達(dá)能正是這場(chǎng)“短鏈”供應(yīng)變革最早的見(jiàn)證者。

2017年11月21日，京東物流宣布與達(dá)能中國(guó)飲料進(jìn)一步簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，京東物流將向達(dá)能中國(guó)飲料開(kāi)放其覆蓋全國(guó)的物流基礎(chǔ)設(shè)施，同時(shí)，雙方將在程度聯(lián)合共建“共享倉(cāng)庫(kù)”，達(dá)能中國(guó)飲料將多渠道商品統(tǒng)一前置到共享倉(cāng)，實(shí)行同倉(cāng)布貨。

眾所周知，在傳統(tǒng)模式下，飲料行業(yè)實(shí)體渠道的分銷(xiāo)層次較多，通常需要經(jīng)過(guò)三四層中間環(huán)節(jié)才能到達(dá)消費(fèi)者手中。同時(shí)，受到季節(jié)性及促銷(xiāo)活動(dòng)的影響較大，在銷(xiāo)售中會(huì)有明顯的“潮汐現(xiàn)象”。

以達(dá)能為例，在和京東合作之前，由于實(shí)行各區(qū)域分公司自行采買(mǎi)，再配送到下設(shè)的辦事處和終端門(mén)店的模式，采購(gòu)不僅沒(méi)有統(tǒng)一的管理、價(jià)格沒(méi)有標(biāo)準(zhǔn)造成監(jiān)管困難，同時(shí)還會(huì)產(chǎn)生二次物流成本，使得供應(yīng)鏈管理效率實(shí)在有限。

2015年，通過(guò)與京東合作，京東企業(yè)購(gòu)?fù)ㄟ^(guò)專(zhuān)屬的采購(gòu)平臺(tái)，就已經(jīng)幫助達(dá)能中國(guó)飲料實(shí)現(xiàn)了集團(tuán)“管理權(quán)集中+采購(gòu)權(quán)下沉”的模式。這一模式不僅實(shí)現(xiàn)了采購(gòu)信息的實(shí)時(shí)同步，京東遍及全國(guó)的物流網(wǎng)絡(luò)還可將采購(gòu)商品高效送達(dá)各級(jí)分支機(jī)構(gòu)，直接免去了二次物流成本。

而在新一代物流下，通過(guò)智能化庫(kù)存管理系統(tǒng)，京東物流將進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)同倉(cāng)內(nèi)線(xiàn)上、線(xiàn)下的一盤(pán)貨管理，從而達(dá)到將達(dá)能中國(guó)飲料配送中心覆蓋的線(xiàn)下渠道和京東商城及京東新通路等線(xiàn)上銷(xiāo)售平臺(tái)的庫(kù)存共享、統(tǒng)一供應(yīng)。

與此同時(shí)，京東物流將運(yùn)用智慧供應(yīng)鏈、大數(shù)據(jù)預(yù)測(cè)等手段對(duì)共享倉(cāng)庫(kù)的商品進(jìn)行銷(xiāo)售預(yù)測(cè)、智能庫(kù)存調(diào)撥，幫助達(dá)能中國(guó)飲料優(yōu)化供應(yīng)鏈環(huán)節(jié)，提升庫(kù)存周轉(zhuǎn)效率。

“短鏈化”供應(yīng)成發(fā)展趨勢(shì)

顯然，無(wú)界零售背景下，新一代物流將基于短鏈供應(yīng)，打造高效、精準(zhǔn)、敏捷的物流服務(wù)。

在王振輝看來(lái)，短鏈的核心就是減少搬運(yùn)次數(shù)、縮短搬運(yùn)距離。怎樣減少？其實(shí)就是“一盤(pán)貨”。也正因如此，王振輝認(rèn)為，短鏈供應(yīng)變革的未來(lái)空間在于，無(wú)論消費(fèi)品、3C、還是服裝，都面臨去庫(kù)存的壓力，企業(yè)非常大的風(fēng)險(xiǎn)就是庫(kù)存的風(fēng)險(xiǎn)。而京東物流在全國(guó)擁有七個(gè)大區(qū)，基礎(chǔ)設(shè)施面積超過(guò)1200萬(wàn)平方米, 已成為全國(guó)擁有最大規(guī)模基礎(chǔ)設(shè)施的物流企業(yè)，依托強(qiáng)大的自建物流網(wǎng)絡(luò)，可以全面賦能合作伙伴，實(shí)現(xiàn)“一盤(pán)貨”管理。

被強(qiáng)調(diào)的是，新一代物流的“短鏈化”會(huì)促使各參與方直接、高效對(duì)接，信息得以迅速在物流系統(tǒng)內(nèi)傳遞、分析和決策，避免多環(huán)節(jié)、長(zhǎng)鏈條帶來(lái)的信息滯后和損失。同時(shí)，新一代物流將推動(dòng)整個(gè)供應(yīng)鏈變得更加柔性化，能夠適應(yīng)不斷變化的需求所帶來(lái)的不確定性和風(fēng)險(xiǎn)?！岸替溁惫?yīng)已經(jīng)成為新一代物流發(fā)展下的必然趨勢(shì)。

實(shí)習(xí)生趙雯琪對(duì)本組文章亦有貢獻(xiàn)