從去年底銷量開始出現下降的江淮乘用車，一年的時間并未停住下滑的腳步。江淮汽車集團股份有限公司近日發(fā)布的數據顯示，今年11月，江淮乘用車銷量同比下降32.9%。按照去年11月江淮乘用車銷量開始出現下降計算，至今已連續(xù)下跌13個月。時下火熱的SUV并未挽回江淮乘用車的頹勢，反而成為領跌車型。面對現狀，江淮乘用車已經下調了明年的銷量目標。

銷量目標縮水

“給江淮一點時間。”今年廣州車展上，江淮汽車總經理項興初認為時間能夠成為提振江淮乘用車的良方之一。然而，面對不斷下滑的銷量數字，留給江淮的時間已經不多。

從去年11月至今，江淮乘用車銷量已經連續(xù)下降13個月，而且并未出現復蘇跡象。根據最新數據顯示，今年前11個月，江淮乘用車累計銷量為20.32萬輛，同比下滑38.4%。其中，今年11月，江淮乘用車銷量為2.1萬輛，支柱車型SUV銷量僅為9190輛，同比下滑高達59.2%。今年前11個月，江淮品牌SUV車型同比下降55.5%。

根據江淮乘用車方面的規(guī)劃，今年的銷量目標為40萬輛，但是截至今年11月，目標完成率僅為50.8%。受江淮乘用車銷量不振的影響，今年前11個月，江淮汽車集團股份有限公司整體銷量完成率也下降至65.26%。日前，江淮汽車方面表示，明年江淮汽車集團總銷量目標為60萬-67萬輛，與今年72萬輛的銷量目標相比大幅縮水。

SUV銷量領跌

事實上，江淮SUV車型銷量的持續(xù)大幅下降，成為影響整體銷量表現的重要原因。目前，江淮乘用車在SUV市場共布局了瑞風S2、瑞風S2mini、瑞風S3、瑞風S5、瑞風S7共5款車型。但是，從今年開始，江淮SUV車型銷量卻開始一路下行。數據顯示，今年前11個月，江淮品牌SUV車型銷量同比下降55.5%。汽車行業(yè)專家顏景輝認為，2013年，江淮憑借對市場的判斷力搶得先機，率先發(fā)力小型SUV，當年銷量升至3.4萬輛。此后數年，江淮SUV車型實現成倍增長。目前國內SUV市場競爭過度，自主品牌與國外品牌均在該領域紛紛提升更新速度并密集布局新品，而江淮品牌SUV車型已經出現產品老化跡象，競爭力明顯不足。

其中，主打小型SUV市場的江淮瑞風S3，在售價、外觀等方面在同級競爭中均處于劣勢。該市場中，單月銷量在3萬輛以上的寶駿510，起售價僅5.48萬元，較江淮S3便宜近1萬元。憑借外觀設計，東南DX3也取得不錯的銷量表現。

顏景輝表示，面對競爭激烈的SUV市場，目前自主品牌從價格、外觀、動力、配置等方面全面發(fā)力，不僅在自主品牌之間，甚至開始與合資品牌展開競爭。隨著國內消費者購車理念的逐漸成熟，產品力的不足將直接影響銷量的提升。

合資尋出路

江淮SUV車型銷量的持續(xù)低迷，使這家依靠客車底盤起家，在2004年提出“商轉乘”戰(zhàn)略的企業(yè)再次站在轉型的路口。業(yè)內普遍認為，未來江淮與大眾的合資模式，可能會成為江淮擺脫頹勢的出路之一。

今年，江淮汽車與大眾兩次展開合作。5月22日，江淮汽車發(fā)布公告稱，國家發(fā)改委已經批復江淮汽車與大眾汽車（中國）投資有限公司合資生產純電動乘用車項目；11月27日，安徽江淮汽車集團股份有限公司發(fā)布公告稱，公司與大眾汽車股份公司、大眾汽車(中國)投資有限公司當日簽署合資合作諒解備忘錄，計劃共同研發(fā)、銷售多用途汽車(包括但不限于皮卡、MPV、電動商用車等)車型。顏景輝表示，江淮通過自身發(fā)力趕上自主品牌各競爭對手，需要重新梳理產品和體系，并投入大量時間和資金，但對于銷量與利潤相掛鉤的車企來說并不現實。通過與大眾合作，借助優(yōu)勢資源，在新能源車和商用車領域謀求發(fā)展，能夠增加未來參與市場競爭的砝碼，這對于江淮汽車來說可能是最佳的選擇。