12月15日，北京市交通委公布了2018年小客車指標調(diào)控數(shù)量和調(diào)控暫行規(guī)定變化的有關(guān)情況。北京2018年小客車指標數(shù)量確定：總數(shù)將由2017年的15萬減少至10萬，總數(shù)減少達三分之一，普通車指標相應(yīng)減少。不過，與單位相比，指標開始向個人傾斜，比例由92%提高到95%，指標有效期由6個月延長到一年。

2018年北京市新增小客車指標總數(shù)為10萬

根據(jù)北京小客車指標辦12月15日的官方發(fā)布消息，2018年全年北京小客車指標總數(shù)將由2017年的15萬減少至10萬。

2015年、2016年、2017年這三年，北京每年新增小客車指標總數(shù)均為15萬。其中新能源指標從2015年的3萬個增加至2016年、2017年的6萬個。隨著新能源車的比重增加，普通車指標數(shù)量減少，中簽難度屢創(chuàng)新高。

中簽難指標總數(shù)為何還會下降呢？北京青年報記者了解到，根據(jù)《北京市小客車數(shù)量調(diào)控暫行規(guī)定》實施細則（2013年修訂），北京市對小客車實施數(shù)量調(diào)控和配額管理制度，具體增長數(shù)量和調(diào)控比例由小客車需求狀況和道路交通、環(huán)境承載能力決定。

按照《北京市清潔空氣行動計劃（2013-2017年）重點任務(wù)分解措施》規(guī)定，北京引導(dǎo)降低機動車使用強度，計劃2017年底全市機動車保有量控制在600萬輛以內(nèi)，從而降低機動車污染排放。此前，市交通委主任周正宇表示，預(yù)計到2020年，北京機動車保有量將達630萬輛。

而實際上，根據(jù)市交管局的數(shù)據(jù)，截至2017年11月,全市機動車保有量已達590萬輛，逼近交通和環(huán)境的承載力。

配置比例向個人傾斜

目前，北京個人和單位的指標申請均在同一個池子內(nèi)，不過近兩年來比例正不斷地向個人傾斜。

2015年北京市小客車指標額度為15萬個,其中：普通指標12萬個、示范應(yīng)用新能源指標3萬個。其中，個人指標額度占年度指標配額的88%，單位指標額度占年度指標配額的6%，營運小客車指標額度占年度指標配額的6%。2016年，個人指標額度占年度指標配額的90%。2017年，個人指標額度占年度指標配額達92%。2018年數(shù)據(jù)則增加到95%。

目前，指標有效期為6個月，但由于新車購置、查看指標中簽較晚等多種原因，不少市民反映指標有效期過短。今后，指標有效期指標將調(diào)整為1年方便市民辦理手續(xù)。

交通專家：國際上特大城市機動車保有量逐步出現(xiàn)零增長

交通專家徐康明在接受北青報記者采訪時表示，國際上特大城市的機動車保有量逐步出現(xiàn)了零增長甚至負增長。比如，歐洲的一些城市和新加坡機動車保有量已經(jīng)是零增長。從新的指標管理辦法可以看出，北京已經(jīng)采用了理性的機動車發(fā)展總體政策。

徐康明認為，機動車發(fā)展政策可能將經(jīng)歷四個階段，從過去的控制遞增到現(xiàn)在的減少遞增總量，遠期或?qū)⒅鸩桨l(fā)展到0增長甚至在未來達到負增長狀態(tài)。

來源：北京青年報 記者：劉珜