每經(jīng)編輯 每經(jīng)記者 陸佳麗    

每經(jīng)記者 陸佳麗 每經(jīng)編輯 楊翼

12月15日，全新捷豹XEL在昆明正式上市，共推出包括首發(fā)限量版在內(nèi)的6款車型，售價區(qū)間在28.88萬~42.88萬元。

作為奇瑞捷豹路虎第四款國產(chǎn)車型，全新捷豹XEL不僅將強化市場對捷豹品牌的認(rèn)知度，更彌補了此前捷豹路虎在豪華中型轎車市場的空缺，承擔(dān)走量角色。

不過，目前豪華中型轎車的市場競爭已處貼身肉搏狀況，全新捷豹XEL要想從ABB（奧迪、奔馳、寶馬）手中搶奪市場份額也并非易事。

對此，奇瑞捷豹路虎汽車有限公司常務(wù)副總裁陳雪峰表示，全新捷豹XEL是通過品牌和運動基因來實現(xiàn)差異化競爭。“在ABB占據(jù)市場主導(dǎo)地位的情況下，我們希望XEL承擔(dān)破局者的角色。”

補缺豪華中型轎車市場

雖然奔馳C級、寶馬3系及奧迪A4L在豪華中型轎車市場占據(jù)了絕對優(yōu)勢地位，但事實上，該細(xì)分市場所具有的潛力仍十分巨大。比如，凱迪拉克ATS-L就憑借著較大的終端優(yōu)惠和強化的營銷手段，今年前11月銷量達5.08萬輛，同比增長了59%。

相比之下，奇瑞捷豹路虎雖已推出路虎攬勝極光、路虎發(fā)現(xiàn)神行和全新捷豹XFL三款車型，但在豪華中型轎車市場始終缺位。在此背景下，全新捷豹XEL的推出就顯得十分必要與迫切。

“如果按部就班的按照產(chǎn)品開發(fā)節(jié)奏，XEL應(yīng)該在明年4、5月才面世，現(xiàn)在投放比原來的計劃提前了5個月。”陳雪峰說。

“捷豹XEL所在的豪華轎車市場競爭非常激烈，但從另一個角度說，該市場面對的年輕群體購買潛力也很大。因此，不管是ABB還是凱迪拉克，都在產(chǎn)品和科技等方面投入了非常多資源。”陳雪峰指出，全新捷豹XEL的推出不僅豐富了捷豹品牌的產(chǎn)品線，還將與捷豹XFL一起完成對中型豪華車和中大型豪華車市場的布局，是為迎合85后年輕消費者的一次主動出擊。

拒絕以價換量？

全新捷豹XEL提前上市與捷豹路虎當(dāng)前在豪華車第二陣營中面臨的激烈競爭密切相關(guān)。

去年，捷豹路虎以11.9萬輛的銷售成績蟬聯(lián)國內(nèi)豪華車品牌銷量第四，在第二陣營中位列第一，同比增幅達到31%。但今年，幾乎所有二線豪華品牌都迎來了高增長，截至目前，凱迪拉克、雷克薩斯、沃爾沃以及捷豹路虎四家均已邁入10萬輛大關(guān)。

特別是凱迪拉克，今年前11個月，其在華銷量達到15.81萬輛，同比增長36%，基本坐穩(wěn)了今年二線豪華陣營首席之位。而同期，捷豹路虎在華累計售出13.1萬輛，同比增長24%；其中，奇瑞捷豹路虎的銷量達7.4萬輛，同比增長36.6%。

面對來勢洶洶的凱迪拉克、沃爾沃和雷克薩斯等豪車第二陣營品牌，捷豹路虎如何衛(wèi)冕該陣營銷量冠軍之位成為業(yè)內(nèi)關(guān)注的焦點。

對此，陳雪峰表示，“所有企業(yè)都面臨同樣問題：在量和價之間如何平衡，同時獲取最大的市場占有率。就品牌而言，我們和其他品牌的出發(fā)點有非常大的差異，我們非常明確地提出不會用價來換量。”陳雪峰強調(diào)，捷豹路虎不會以銷量為單一指標(biāo)來衡量業(yè)務(wù)的健康狀態(tài)。

不過，記者從經(jīng)銷商處獲悉，目前，國產(chǎn)路虎發(fā)現(xiàn)神行的市場終端售價比其市場指導(dǎo)價低10萬元以上；此外，捷豹F-PACE也有10萬元左右的優(yōu)惠。值得注意的是，明年將是凱迪拉克的產(chǎn)品大年。對此，有業(yè)內(nèi)人士指出，明年凱迪拉克有望站上20萬輛銷量臺階，這對明年只有1款E-PACE國產(chǎn)車型的捷豹路虎來說，壓力不言而喻。