日媒稱，由于中國(guó)、英國(guó)、法國(guó)討論限制汽油車和柴油車，全球的汽車行業(yè)正在加速推進(jìn)汽車從傳統(tǒng)燃油車向純電動(dòng)車（EV）過(guò)渡。以瑞典的沃爾沃汽車為開(kāi)端，德國(guó)大眾等歐美汽車廠商相繼公布了電動(dòng)化的中期計(jì)劃。不過(guò)，當(dāng)前已開(kāi)始穩(wěn)步推進(jìn)產(chǎn)品化的則是中國(guó)。

據(jù)《日本經(jīng)濟(jì)新聞》網(wǎng)站12月14日?qǐng)?bào)道，在中國(guó)，包括商用車在內(nèi)，2016年純電動(dòng)車和插電式混合動(dòng)力車（PHV）的銷量為50萬(wàn)輛。在鋰電池領(lǐng)域，中國(guó)產(chǎn)鋰電池占據(jù)六成的全球市場(chǎng)份額。中國(guó)主導(dǎo)擴(kuò)大純電動(dòng)車市場(chǎng)，力爭(zhēng)培育技術(shù)基礎(chǔ)，在大城市的中心地區(qū)，通過(guò)放寬純電動(dòng)車的上牌限制和增加補(bǔ)貼來(lái)引導(dǎo)消費(fèi)者購(gòu)買純電動(dòng)車。

原本為電池生產(chǎn)商的比亞迪（BYD）和北京汽車等中國(guó)本土汽車廠商的純電動(dòng)車銷量位居前列。在純電動(dòng)車使用的電池領(lǐng)域，比亞迪和寧德時(shí)代新能源科技（CATL）等本土企業(yè)占據(jù)一半以上的市場(chǎng)份額。

全球大集團(tuán)紛紛參與鋰資源爭(zhēng)奪，中國(guó)企業(yè)是有力的競(jìng)爭(zhēng)者。據(jù)參考消息網(wǎng)-出海記記者了解，包括長(zhǎng)城汽車、成都天齊實(shí)業(yè)等中國(guó)企業(yè)都有對(duì)鋰資源的投資。

報(bào)道稱，為了對(duì)抗迅猛增長(zhǎng)的中國(guó)企業(yè)，在該市場(chǎng)握有很高份額的德國(guó)企業(yè)等開(kāi)始加速推進(jìn)純電動(dòng)車戰(zhàn)略。德國(guó)戴姆勒決定在美國(guó)、中國(guó)和德國(guó)設(shè)立電池工廠。大眾今年秋季宣布到2025年將采購(gòu)50億歐元的電池。分析師指出“該戰(zhàn)略將促使電池廠商積極投資”。

中國(guó)將從2019年開(kāi)始引入要求汽車廠商生產(chǎn)和銷售一定比例純電動(dòng)車等電動(dòng)車的規(guī)定。HIS Market的分析師王珊表示，日本的汽車廠商要想在該市場(chǎng)上彰顯存在感，需要解決如何降低電池生產(chǎn)成本的課題。日產(chǎn)汽車8月宣布將出售電池子公司，計(jì)劃根據(jù)成本和性能來(lái)挑選采購(gòu)對(duì)象。

韓國(guó)LG化學(xué)和三星SDI決定增設(shè)電池工廠，正在加快推進(jìn)設(shè)備投資競(jìng)爭(zhēng)。借助量產(chǎn)效果，預(yù)計(jì)各廠商今后都將下調(diào)價(jià)格。