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近日，ofo又被卷入了挪用押金的風波。有媒體報道，相關(guān)人士透露了ofo的資金鏈狀況，稱ofo用超過30億元的押金用于支付供應(yīng)鏈欠款，截至12月1日，ofo賬面可用現(xiàn)金僅剩3.5億元。

《證券日報》記者第一時間向ofo相關(guān)人士求證此消息，ofo公關(guān)部在回應(yīng)記者時，對上述消息表示了否認，稱該消息并不屬實。

此外，ofo公關(guān)還在接受記者采訪時表示，ofo并未將押金另作他用。與此同時，ofo一直在致力于推動全面的免押金騎行，接下來會在更多的城市更大力度地推免押金，讓用戶不會因為押金的問題產(chǎn)生任何的困擾。

挪用押金引關(guān)注

值得注意的是，這已經(jīng)不是ofo第一次有這樣的傳聞了。早在上個月月底，就有媒體爆料稱，因市場擴張成本高企，摩拜和ofo兩家共享單車企業(yè)資金告緊，已經(jīng)開始挪用用戶押金填補缺口，挪用總金額高達60億元，自行車廠以及公關(guān)公司等供應(yīng)商的付款也均已暫停。

針對兩家公司挪用60億元共享單車押金的傳言，摩拜和ofo都在第一時間雙雙否認。《證券日報》記者也在ofo和摩拜官方APP上嘗試押金退款，兩款APP都能實現(xiàn)順利退還押金。

不過，共享單車行業(yè)內(nèi)的確存在挪用押金的問題?；ヂ?lián)網(wǎng)分析師張旭在接受《證券日報》記者采訪時表示，目前來說，對于一些現(xiàn)金流不太充裕的共享單車企業(yè)，或多或少都是會有挪用的情況出現(xiàn)的。

12月12日，中國消費者協(xié)會（下稱：中消協(xié)）就曾發(fā)表公開信，公開譴責酷騎單車挪用押金。中消協(xié)表示，酷騎公司大量收取消費者押金，并挪作他用，出現(xiàn)押金退還難問題，目前，除退還了少部分消費者押金外，至今仍有數(shù)億資金尚未退還。

除了酷騎單車，12月18日，小鳴單車還因拖欠消費者押金、資金賬戶管理不規(guī)范等系列問題，被廣東省消費者委員會告上了法庭，這也是共享單車公益訴訟全國第一案。

《證券日報》記者就共享單車押金問題咨詢了南京某律所律師，在他看來，目前法律對共享單車押金使用并沒有明確的規(guī)定，即便企業(yè)將押金另作他用，也并不算違法。但企業(yè)要保障用戶的押金能夠按時正常退還。否則用戶可起訴企業(yè)要求退還押金。

有業(yè)內(nèi)人士向《證券日報》記者表示，關(guān)于共享單車的押金，目前來看，更多的需要企業(yè)自律。監(jiān)管機構(gòu)也需要盡快把它納入監(jiān)管范圍內(nèi)，畢竟現(xiàn)在像ofo和摩拜這樣的企業(yè)，押金量巨大，沒有監(jiān)管的話，確實存在較大的風險。

ofo戴威稱不支持合并

此外，近期備受關(guān)注的ofo和摩拜合并的傳聞，又有了最新的進展。12月18日，ofo創(chuàng)始人兼CEO戴威在一場論壇上公開發(fā)表了最新的觀點。他表示，競爭對行業(yè)一定是好的，并且競爭永遠不會消失，而且競爭是創(chuàng)新提供更好的服務(wù)的原動力，“我們不斷地在競爭中找到創(chuàng)新點，為用戶找到各種小溫暖。我相信競爭是企業(yè)進步的原動力，并且我相信在共享單車合作是大于競爭的。”

眾所周知，目前推動ofo與摩拜雙方合并的主要是雙方的投資人，而并非管理者。無論是ofo的CEO戴威還是摩拜的CEO胡瑋瑋，都曾公開表示，雙方不可能合并。摩拜聯(lián)合創(chuàng)始人兼首席執(zhí)行官王曉峰，也在近日接受媒體采訪時表示，雙方目前合并并無可能。

早前，ofo與摩拜合并的傳聞是由ofo的投資人們所主導，無論是朱嘯虎還是王剛，都屢次表示，“合并是雙方最好的選擇”。后來，摩拜的投資人也開始表態(tài)，其投資人劉二海稱對雙方合并持“開放態(tài)度”。

目前，戴威也在論壇上再度發(fā)聲，他表示：“作為創(chuàng)業(yè)者，非常感謝資本，因為資本助力了企業(yè)的快速發(fā)展，但是，資本也要理解創(chuàng)業(yè)者的理想和決心，它是一個創(chuàng)業(yè)者跟投資人的良性互動，共同發(fā)展，解決問題、服務(wù)社會的這么一個過程。”

有業(yè)內(nèi)人士對記者表示，從戴威的話中不難看出，作為創(chuàng)業(yè)者，戴威還是希望ofo保持獨立性，這也與他此前的回應(yīng)相呼應(yīng)，他并不支持ofo和摩拜的合并。