今年3月傳出的滴滴收購互聯(lián)網(wǎng)支付牌照公司一九付的消息目前正式得到確認。12月19日，高鴻股份公告稱，下屬子公司高陽捷迅與上海時園科技有限公司簽訂股權(quán)轉(zhuǎn)讓協(xié)議，擬以3億元向上海時園科技有限公司轉(zhuǎn)讓一九付全部股權(quán)，上海時園科技有限公司的唯一股東為滴滴出行有限公司。滴滴相關(guān)負責(zé)人對中國證券報記者表示，未來支付公司將服務(wù)于滴滴相關(guān)出行場景，提升司乘體驗。

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收購第三方支付公司

高鴻股份11月1日發(fā)布公告稱，旗下子公司高陽捷迅擬通過北京產(chǎn)權(quán)交易所公開掛牌轉(zhuǎn)讓全資子公司一九付全部股權(quán)，轉(zhuǎn)讓底價不低于3億元。12月19日，高鴻股份公告披露，一九付股權(quán)受讓方為滴滴出行有限公司的全資子公司上海時園科技有限公司。

公開資料顯示，一九付成立于2010年，2012年6月獲得互聯(lián)網(wǎng)支付業(yè)務(wù)的第三方支付牌照，并已成功續(xù)牌至2022年。公司主要業(yè)務(wù)是為互聯(lián)網(wǎng)金融、基金、中小電商等企業(yè)客戶提供代收代付、資金結(jié)算、資金托管等服務(wù)。2013年7月，高鴻股份控股一九付，并為其注資1億元。

高鴻股份指出，轉(zhuǎn)讓一九付的目的是為進一步落實國資委對中央企業(yè)提出提質(zhì)增效、清理和處置低效資產(chǎn)的工作要求。目前一九付處于虧損邊緣，且缺乏平臺業(yè)務(wù)，業(yè)務(wù)競爭激烈，同時市場發(fā)展空間受限。根據(jù)公告，截至2017年9月30日，一九付凈利潤為-479.27萬元。

這不是滴滴首次接觸一九付。根據(jù)高鴻股份公告，2017年10月，滴滴曾通過嘉興桔子對高鴻股份子公司、一九付母公司高陽捷訊進行戰(zhàn)略投資，出資1億元拿下高陽捷訊的3.14%股份。與此同時，螞蟻金服也通過上海云鑫收購了高陽捷訊16.15%股份。

2017年3月，有媒體報道滴滴擬以4.3億元全資收購一九付，不過當(dāng)時滴滴回應(yīng)“目前仍將持續(xù)專注出行領(lǐng)域，并無進入支付行業(yè)計劃”。高鴻股份當(dāng)時也在深交所互動易平臺針對收購傳聞回應(yīng)稱，“一九付的第三方支付牌照將于2017年6月26日到期，公司目前正在辦理牌照續(xù)展之中，牌照存續(xù)尚有不確定性，暫未考慮其他事宜。”

互聯(lián)網(wǎng)支付牌照存量吃緊

近兩年來第三方支付企業(yè)被上市公司、互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)等收購的現(xiàn)象頻現(xiàn)。據(jù)不完全統(tǒng)計，截至目前，全國已有約40起收購或擬收購第三方支付公司的案例。繼小米收購捷付睿通、萬達收購快錢、唯品會收購浙江貝付、美團收購錢袋寶等交易之后，滴滴如今也通過收購一九付完成支付閉環(huán)搭建。

第三方支付牌照火熱，一方面由于支付行業(yè)高速增長。中金公司研報指出，2016年第三方支付整體交易規(guī)模同比增長73%至87萬億元，未來十年有望保持27%的中高速增長；另一方面則是由于監(jiān)管趨嚴，央行曾明確表示，“一段時期內(nèi)原則上不再批設(shè)新支付機構(gòu)”，牌照稀缺性進一步凸顯。

中國證券報記者統(tǒng)計，截至2017年12月，央行網(wǎng)站公布的第三方支付牌照共計247張，其中有108張帶有互聯(lián)網(wǎng)支付業(yè)務(wù)資質(zhì)的牌照，而擁有“互聯(lián)網(wǎng)支付+移動電話支付+銀行卡收單”三項業(yè)務(wù)牌照僅25張。隨著收購案例增多，支付牌照的市場存量越來越少。

相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，一張經(jīng)營范圍為互聯(lián)網(wǎng)支付牌照的市場價格約為5億元，互聯(lián)網(wǎng)支付+移動電話支付兩項經(jīng)營業(yè)務(wù)牌照則可能超過6億元，而擁有互聯(lián)網(wǎng)支付+移動電話支付+銀行卡收單三項業(yè)務(wù)牌照價值則超過10億元。

業(yè)內(nèi)人士指出，支付牌照或成為滴滴打通金融版圖的最后一公里。滴滴不僅可以節(jié)省給支付平臺的手續(xù)費，還能從支付工具切入，借助海量數(shù)據(jù)優(yōu)勢，開展征信服務(wù)、消費金融服務(wù)、汽車金融服務(wù)等。滴滴官網(wǎng)數(shù)據(jù)顯示，2016年全年滴滴專車、快車平臺有超過1750萬司機，每天有207萬?？燔囁緳C在滴滴平臺上獲得平均超過160元的收入。

（來源：上海證券報 實習(xí)記者 楊潔）