每經(jīng)編輯 每經(jīng)記者 陸佳麗    

高樂

每經(jīng)記者 陸佳麗  每經(jīng)編輯 段思瑤

12月20日，寶馬集團(tuán)宣布，現(xiàn)任華晨寶馬營銷高級副總裁高樂將于明年3月1日起，接替康思遠(yuǎn)擔(dān)任寶馬集團(tuán)大中華區(qū)總裁兼首席執(zhí)行官。已經(jīng)在中國盡職8年的康思遠(yuǎn)將在離任后的一段時(shí)間里繼續(xù)支持寶馬在中國市場的相關(guān)事務(wù)。

高樂于1999年加入寶馬集團(tuán)。2004年至2009年，高樂出任寶馬集團(tuán)大中華區(qū)和寶馬中國市場副總裁，初步積累了在中國市場的營銷經(jīng)驗(yàn)。2009年至2015年，高樂先后負(fù)責(zé)MINI品牌在英國市場以及全球市場的運(yùn)營。2015年，高樂請纓重返快速發(fā)展的中國市場，出任華晨寶馬汽車有限公司營銷高級副總裁。自2018年3月1日起，高樂將負(fù)責(zé)寶馬集團(tuán)大中華區(qū)的業(yè)務(wù)，包括合資企業(yè)的協(xié)調(diào)工作。 

值得關(guān)注的是，現(xiàn)年51歲的高樂將是寶馬中國歷史上最年輕的總裁。中國目前是寶馬全球第一大市場，將此重任放在高樂身上，寶馬集團(tuán)董事長科魯格認(rèn)為，這不僅在于高樂擁有掌管全球業(yè)務(wù)的經(jīng)驗(yàn)，深諳中國市場也是最重要的原因之一。

現(xiàn)任寶馬集團(tuán)大中華區(qū)總裁兼首席執(zhí)行官康思遠(yuǎn)于2009年來到中國，曾領(lǐng)導(dǎo)華晨寶馬汽車有限公司長達(dá)六年，并在過去兩年間負(fù)責(zé)寶馬集團(tuán)大中華區(qū)的業(yè)務(wù)。在康思遠(yuǎn)的帶領(lǐng)下，這8年中，華晨寶馬取得了快速發(fā)展，寶馬在華銷售也增長近7倍。

數(shù)據(jù)顯示，今年11月，寶馬（含MINI品牌）在華銷量5.5萬輛，同比增長12%；1-11月，寶馬在華累計(jì)銷量為54.2萬輛，同比增長14.7%。與此同時(shí)，今年前11月，奧迪品牌（含進(jìn)口）銷售整車52.77萬輛；梅賽德斯-奔馳及Smart品牌累計(jì)銷量為56萬輛，同比增長26%。

從目前情況來看，豪車德系三強(qiáng)在中國市場的銷量排名為奔馳第一、寶馬第二、奧迪第三。豪華車第一梯隊(duì)的競爭日漸膠著，奔馳的進(jìn)擊姿態(tài)讓寶馬和奧迪都倍感壓力。明年是寶馬的產(chǎn)品大年，全面開啟進(jìn)攻模式的寶馬如何在中國市場保持領(lǐng)先優(yōu)勢將成為高樂所面臨的主要挑戰(zhàn)。

值得一提的是，當(dāng)前中國汽車市場正聚焦于“四化”發(fā)展，搶占了“四化”的制高點(diǎn)也意味著在下一場競爭中擁有先發(fā)優(yōu)勢。

此前，寶馬集團(tuán)已制定了以自動(dòng)化、互聯(lián)化、電動(dòng)化與服務(wù)化/共享化為基石的“全新第一戰(zhàn)略”，致力于從一家傳統(tǒng)車企逐漸向智能出行服務(wù)企業(yè)轉(zhuǎn)型。在推動(dòng)這一戰(zhàn)略落地中國的關(guān)鍵時(shí)間點(diǎn)上，這位即將上任的年輕“總裁“將為寶馬在華發(fā)展帶來怎樣的新局面，業(yè)內(nèi)將拭目以待。