每經(jīng)編輯 每經(jīng)記者 李少婷    

每經(jīng)記者 李少婷 每經(jīng)實習編輯 任芷霓

12月21日，中國中車（601766，SH，01766，HK）公告稱，擬以非公開協(xié)議轉(zhuǎn)讓方式將其所持有的中車北京二七車輛有限公司（以下簡稱二七車輛）100%的股權(quán)轉(zhuǎn)讓給控股股東中國中車集團有限公司（以下簡稱中車集團），轉(zhuǎn)讓價格為人民幣約11.61億元。

一個月前，中國中車公布了貨車業(yè)務(wù)重組方案，創(chuàng)立于清朝有著百年傳奇歷史的二七車輛在被重組范圍內(nèi)。12月21日，二七車輛企業(yè)文化部人士向《每日經(jīng)濟新聞》記者表示，二七車輛將于明年退出制造業(yè)，轉(zhuǎn)型升級發(fā)展服務(wù)經(jīng)濟。

值得一提的是，與二七車輛同宗同源的中車北京二七機車有限公司（以下簡稱二七機車）將借助優(yōu)勢地理位置和資源轉(zhuǎn)型文創(chuàng)產(chǎn)業(yè)，不過與二七車輛不同，二七機車尚保留在上市公司體系內(nèi)。

賣給中車集團將獲利9億元

二七車輛官網(wǎng)信息顯示，該公司是一家以鐵路貨車制造、檢修和配件生產(chǎn)為主營業(yè)務(wù)的軌道交通類大型企業(yè)，具備年新造鐵路貨車4000輛、修理鐵路貨車3500輛的綜合生產(chǎn)能力。公告披露，二七車輛截至2016年度營收約15.8億元，凈利潤約負1.26億元，2017年1~8月營收約17.89億元，凈利潤約8117.32萬元。

二七車輛固定資產(chǎn)凈值2.2億元，工業(yè)用地面積63萬平方米，各類生產(chǎn)設(shè)備1800多臺（套）。本次交易采用資產(chǎn)基礎(chǔ)法進行評估，中國中車披露，以2017年8月31日為評估基準日，二七車輛凈資產(chǎn)賬面價值1.77億元，評估值約11.61億元，增值率555.38%。

中國中車轉(zhuǎn)讓二七車輛100%股權(quán)預計獲得投資收益約9億元，將用于補充流動資金、拓展業(yè)務(wù)及資本性開支。 2017年以來，中國中車業(yè)績現(xiàn)疲軟跡象，而此番轉(zhuǎn)讓有助于提振年度業(yè)績。中國中車三季報顯示，該公司期內(nèi)歸屬于上市公司股東凈利潤68.09億元，較上年同期下降9.4%。

中國中車在公告中表示，剝離二七車輛主要基于兩方面的考慮：其一，貫徹落實國家有關(guān)疏解北京市非首都功能的政策的舉措；其二，深化公司改革，推動公司貨車等業(yè)務(wù)調(diào)結(jié)構(gòu)、去產(chǎn)能，有利于優(yōu)化公司內(nèi)部資源配置。

《每日經(jīng)濟新聞》記者注意到，二七車輛位于北京市豐臺區(qū)西南五環(huán)，毗鄰著名的盧溝橋-宛平風景區(qū)。根據(jù)首都之窗介紹，一般性制造業(yè)在被疏解對象范圍內(nèi)，包含豐臺區(qū)的北京城六區(qū)禁止新建或擴建制造業(yè)。

百年老車廠擬轉(zhuǎn)型服務(wù)經(jīng)濟

中國中車11月20日公告稱，董事會審議通過《關(guān)于中國中車股份有限公司貨車業(yè)務(wù)重組方案的議案》，將以中車齊齊哈爾交通裝備有限公司（以下簡稱齊齊哈爾公司）和中車長江車輛有限公司為主體成立兩個子集團，其中齊齊哈爾子集團由包括二七車輛在內(nèi)的5家企業(yè)組成。

二七車輛成立于2007年，但溯其根源，二七車輛為始建于1897年清郵傳部盧保鐵路盧溝橋機廠，迄今已有120年的悠久歷史。該廠經(jīng)過兩次演進，在1980年分化為北京二七機車工廠和北京二七車輛工廠，前者即為中國中車全資子公司二七機車前身，后者則是二七車輛前身。

目前，兩家公司都處在轉(zhuǎn)型之中。據(jù)《北京日報》11月報道，二七機車老廠房內(nèi)的示范區(qū)已經(jīng)率先啟動改造、變身文創(chuàng)園區(qū)，預計明年3月改造完成，二七機車預計將于2018年一季度徹底停產(chǎn)。

12月21日，二七車輛企業(yè)文化部人士向《每日經(jīng)濟新聞》記者表示，該公司將全部退出貨車新造和修理業(yè)務(wù)，轉(zhuǎn)型升級發(fā)展服務(wù)經(jīng)濟，預計將于明年開啟轉(zhuǎn)型，不過具體方向尚不清楚。至于二七車輛從上市公司剝離至中車集團是否與轉(zhuǎn)型有關(guān)，該人士表示“應該是有關(guān)系”。

二七車輛有意退出制造業(yè)，為何還會參與貨車業(yè)務(wù)重組？財新網(wǎng)今年10月曾援引中國中車消息人士稱，中國中車已要求旗下多家貨車企業(yè)退出貨車新造和修理業(yè)務(wù)，貨車產(chǎn)能將壓縮50%左右，而去產(chǎn)能則分產(chǎn)能化解和產(chǎn)能壓縮兩個途徑實施。

中國中車貨車業(yè)務(wù)重組進展如何？記者致電齊齊哈爾公司，其宣傳部相關(guān)人士向《每日經(jīng)濟新聞》記者表示，貨車業(yè)務(wù)重組相關(guān)事宜上周剛開了一個“碰頭會”，正在籌劃運作中，目前還沒有具體可公布內(nèi)容，無法給出準確答復。

同樣是轉(zhuǎn)型服務(wù)業(yè)，二七車輛被剝離出上市公司體系，而二七機車仍保留在體系內(nèi)，中國中車及中車集團的布局邏輯是什么？就此，記者于21日下午致電中國中車證券部及宣傳部，對方回應稱“以公告為準”，而中車集團發(fā)言人電話無人接聽。