21日，滴滴出行宣布完成超40億美元股權(quán)融資，這也是繼今年4月滴滴完成超過55億美元融資后，在年內(nèi)的又一輪融資。至此，滴滴在2017年完成的融資規(guī)模已經(jīng)達(dá)到95億美元。滴滴并未透露目前的最新估值，不過今年4月的融資完成后，滴滴估值已超過500億美元。

“滴滴依然在使用自己的方式，比如擴(kuò)張新的產(chǎn)品線以及開辟新的海外戰(zhàn)場(chǎng)來保證持續(xù)發(fā)展。既然持續(xù)發(fā)展勢(shì)頭這么良好，那么我認(rèn)為，滴滴持續(xù)吸引資本進(jìn)入也是意料之中的。”獨(dú)立互聯(lián)網(wǎng)出行分析師張旭向記者表示。

對(duì)于此次融資后的計(jì)劃，滴滴表示，將進(jìn)一步加大對(duì)人工智能（AI）交通技術(shù)的投入，加速推進(jìn)國際化以及包括新能源汽車服務(wù)在內(nèi)的創(chuàng)新業(yè)務(wù)。

強(qiáng)調(diào)國際化戰(zhàn)略

國際化是滴滴在今年初提出的重要戰(zhàn)略，滴滴表示，新一輪融資完成后，堅(jiān)實(shí)的資金儲(chǔ)備將令滴滴更積極地推進(jìn)國際化戰(zhàn)略，為全球更廣泛的社群提供優(yōu)質(zhì)、多元、創(chuàng)新的交通服務(wù)，其中特別強(qiáng)調(diào)了“資金儲(chǔ)備”。據(jù)媒體報(bào)道，此輪融資后，滴滴的現(xiàn)金儲(chǔ)備將達(dá)到120億美元。

此前，滴滴已經(jīng)先后通過投資、產(chǎn)品技術(shù)合作等形式成為Grab、 Lyft、Ola、99、Uber、 Taxify、 Careem等多家海外移動(dòng)出行企業(yè)的投資者和合作伙伴。

滴滴相關(guān)負(fù)責(zé)人在接受證券時(shí)報(bào)記者采訪時(shí)表示，在潛力較大而尚不活躍的市場(chǎng)，滴滴也積極尋找獨(dú)立開拓業(yè)務(wù)的機(jī)會(huì)，希望盡快將產(chǎn)品與服務(wù)直接帶到適當(dāng)?shù)氖袌?chǎng)。

然而，目前看到的滴滴國際化策略，多以投資海外企業(yè)為主，滴滴是否會(huì)向海外市場(chǎng)輸出以滴滴品牌命名的服務(wù)或許會(huì)成為下一個(gè)看點(diǎn)，在這方面可以類比曾經(jīng)的優(yōu)步中國。對(duì)此，張旭向記者表示，滴滴在海外確實(shí)將會(huì)以更加獨(dú)立的方式運(yùn)營。

上述負(fù)責(zé)人告訴記者，如果有優(yōu)秀的本土伙伴，滴滴可能會(huì)選擇進(jìn)行合作，幫助當(dāng)?shù)乇就疗髽I(yè)的產(chǎn)品技術(shù)升級(jí)，推動(dòng)整個(gè)行業(yè)的進(jìn)步；沒有的話，滴滴就會(huì)準(zhǔn)備自己進(jìn)入這一市場(chǎng)。該負(fù)責(zé)人介紹，積極靈活的國際化策略建立了眾多高效的投資和技術(shù)合作關(guān)系，有利于以最大的效率培育新興市場(chǎng)。

建新能源車服務(wù)體系

隨著新能源車的逐漸普及，以及自動(dòng)駕駛技術(shù)的發(fā)展，不僅傳統(tǒng)車廠在加大這方面的投入，眾多互聯(lián)網(wǎng)巨頭也紛紛加碼“造車”。滴滴官方透露的融資后計(jì)劃中有一項(xiàng)是“加快構(gòu)建新能源汽車服務(wù)體系”，格外令人關(guān)注。

關(guān)于造車及新能源車服務(wù)，今年9月，滴滴創(chuàng)始人兼CEO程維曾表示，滴滴今天的兩個(gè)關(guān)鍵目標(biāo)，一是出租車融合，二是國際化。明天的目標(biāo)是共享汽車、新能源，而后天是無人駕駛。

當(dāng)時(shí)，程維也坦言，滴滴并不希望成為一個(gè)造車的企業(yè)，而是更愿意基于大數(shù)據(jù)，為制定新型共享汽車標(biāo)準(zhǔn)提供基礎(chǔ)，并大力推廣新能源，希望通過合作，一起設(shè)計(jì)第一代共享新能源汽車，推動(dòng)第一代大規(guī)模應(yīng)用的共享新能源汽車在中國實(shí)現(xiàn)。

記者掌握的情況顯示，共享出行服務(wù)有利于降低新能源車輛使用的相對(duì)成本。目前滴滴已經(jīng)是全球最大的新能源車輛運(yùn)營商；截至2017年11月，有26萬輛新能源車在平臺(tái)運(yùn)營，2020年預(yù)計(jì)將有超過100萬輛新能源車在滴滴平臺(tái)運(yùn)營。

張旭認(rèn)為，“造車和汽車服務(wù)是兩個(gè)截然不同的概念，從汽車服務(wù)的角度講，滴滴實(shí)際上已經(jīng)有了比較大的布局，例如C2C模式的專車本身就是服務(wù)車主的一環(huán)。”

張旭認(rèn)為，滴滴未來要做的汽車服務(wù)并不止于這些，還包括將自己的加油服務(wù)體系進(jìn)一步深化、努力去建設(shè)充電網(wǎng)絡(luò)等，以及此前滴滴與人人車達(dá)成的戰(zhàn)略合作均屬于這一范疇。

上述負(fù)責(zé)人也告訴記者，滴滴正在為新能源汽車時(shí)代的到來提前投入，新能源汽車充換電體系“小桔充電”也正在籌備搭建中，可以通過開放合作實(shí)現(xiàn)全國范圍的“樁聯(lián)網(wǎng)”，為滴滴平臺(tái)上26萬新能源汽車司機(jī)帶來環(huán)保、便捷的充電服務(wù)。

加大AI投入規(guī)模

滴滴還透露，將加大在AI人才儲(chǔ)備以及技術(shù)上的投入規(guī)模，并且持續(xù)提速智能駕駛與智慧交通的能力建設(shè)。

目前，幾乎所有的互聯(lián)網(wǎng)公司都在加碼AI領(lǐng)域的布局，而對(duì)于出行企業(yè)或者產(chǎn)業(yè)鏈其他參與者，還面臨著無人駕駛的機(jī)遇。

上述負(fù)責(zé)人告訴記者，目前滴滴探索AI駕駛的努力是多方面的，包括司機(jī)安全行為動(dòng)態(tài)檢測(cè)等。據(jù)了解，滴滴正在參與技術(shù)轉(zhuǎn)型過程中的再培訓(xùn)項(xiàng)目，也在開展AI領(lǐng)域的研究和實(shí)驗(yàn)，例如，智能駕駛技術(shù)就是滴滴美國研究院的核心項(xiàng)目之一。

另外，該負(fù)責(zé)人表示，隨著無人駕駛等新科技的成熟，未來會(huì)產(chǎn)生新的行業(yè)，帶來新增就業(yè)機(jī)會(huì)以及其他多樣化出行服務(wù)，如充換電網(wǎng)絡(luò)建設(shè)與維護(hù)等。同時(shí)，滴滴希望與同業(yè)交流合作，共同促進(jìn)智能駕駛的發(fā)展。

談到未來的交通行業(yè)變革，上述負(fù)責(zé)人表示，未來希望將滴滴打造成引領(lǐng)汽車和交通行業(yè)變革的世界頂級(jí)科技公司，“我們會(huì)利用大數(shù)據(jù)技術(shù)，幫助城市建設(shè)智慧交通網(wǎng)絡(luò)，讓整個(gè)城市的交通效率更高，探索和公共交通體系的有機(jī)融合，成為未來整體智能交通體系的一部分。”

就中國的移動(dòng)出行行業(yè)而言，雖然已經(jīng)有了巨大的增長，但同時(shí)也是剛剛起步。城市人口每天有剛性的出行需求，但整個(gè)移動(dòng)出行行業(yè)的觸及率還不到3%。“市場(chǎng)空間和競(jìng)爭(zhēng)格局都還在迅速演變。”上述負(fù)責(zé)人向記者說道。