中國(guó)再一次彰顯了它對(duì)國(guó)際大宗商品無可撼動(dòng)的影響力。

人們?cè)緭?dān)心澳大利亞、俄羅斯和美國(guó)洪水般涌入國(guó)際市場(chǎng)的全球液化天然氣（LNG）供應(yīng)將使得市場(chǎng)迎來過剩，但中國(guó)生生扭轉(zhuǎn)了這一悲觀預(yù)期：在嚴(yán)冬取暖季，由于爆發(fā)大規(guī)模“氣荒”，中國(guó)的需求量驟增，導(dǎo)致LNG價(jià)格直線飆漲。

新加坡LNG現(xiàn)貨價(jià)格本周一漲至10.26美元/百萬英熱單位(mmBtu)，創(chuàng)出2015年1月以來最高位，幾乎較6月初的5.141美元翻了一倍。

這使得現(xiàn)貨LNG價(jià)格遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于與布倫特原油價(jià)格掛鉤的LNG期貨價(jià)格，后者目前約報(bào)8美元/百萬英熱單位。

國(guó)內(nèi)LNG價(jià)格漲得更瘋，從每噸4000多元漲到最高萬元只用了一個(gè)月。陜西榆林、江蘇等一些地方的汽車加氣站LNG價(jià)格突破10000元大關(guān)。生意社數(shù)據(jù)顯示，截至12月18日，全國(guó)LNG均價(jià)為6929.17元/噸，過去三個(gè)月內(nèi)漲幅高達(dá)133%。

截至10月底，中國(guó)LNG進(jìn)口量達(dá)到了驚人的2920萬噸，同比暴增48%，快要超過韓國(guó)成為僅次于日本之后的全球第二大進(jìn)口國(guó)了（下圖來自德意志銀行研報(bào)）。

在中國(guó)狂飆突進(jìn)的需求增長(zhǎng)刺激下，海內(nèi)外貿(mào)易商忙得不可開交。路透社上周稱，一些裝載LNG的輪船最遠(yuǎn)甚至從巴西改道駛向中國(guó)。連全球最大進(jìn)口國(guó)日本都忙著和中國(guó)做LNG轉(zhuǎn)口貿(mào)易，一些LNG運(yùn)輸船駛離日本，本周會(huì)將貨卸載到中國(guó)天津港外的存儲(chǔ)裝置。

對(duì)現(xiàn)貨船貨的迫切需求也推動(dòng)了LNG船只運(yùn)費(fèi)上漲。船舶經(jīng)紀(jì)商Clarkson和Fearnley數(shù)據(jù)顯示，裝載量16萬立方米的LNG船運(yùn)費(fèi)本月直沖80000美元，而4月時(shí)僅為30000美元，累計(jì)漲幅高達(dá)167%。

“我們預(yù)計(jì)冬季期間會(huì)有更多LNG船貨改道轉(zhuǎn)往中國(guó)，”能源咨詢公司W(wǎng)ood Mackenzie分析師Saul Kavonic指出。

證券時(shí)報(bào)援引金聯(lián)創(chuàng)分析師苗瑩瑩的觀點(diǎn)稱，目前管道氣十分緊張，LNG作為非民用氣，產(chǎn)量更難保障。北方地區(qū)一些用管道氣的企業(yè)開工率不足兩成?，F(xiàn)在看來，LNG價(jià)格已難有天花板。

2018年很有可能是一個(gè)賣方市場(chǎng)。德意志銀行分析師John Hirjee預(yù)計(jì)，超過預(yù)期的中國(guó)需求將打消市場(chǎng)對(duì)于明年供應(yīng)過剩的憂慮：

我們相信，2018年將是LNG市場(chǎng)從買方過渡到賣方市場(chǎng)的一年，很有可能令投資者普遍認(rèn)為2023-2024年將出現(xiàn)市場(chǎng)拐點(diǎn)，屆時(shí)需求將超過供給。

這與麥格理近期提出的觀點(diǎn)截然不同。該公司警告稱，如果美國(guó)、俄羅斯和卡塔爾在市場(chǎng)份額爭(zhēng)奪戰(zhàn)中激烈廝殺，那么全球供應(yīng)過剩將一直困擾市場(chǎng)，直到2022年底，甚至有可能持續(xù)到2027年。

華爾街見聞此前提及，西南證券甚至認(rèn)為，經(jīng)歷2015年的行業(yè)發(fā)展瓶頸期和2016年天然氣需求由于政策推動(dòng)和門站價(jià)格的疊加擴(kuò)張，今年采暖季需求下的LNG價(jià)格暴漲，標(biāo)志著天然氣行業(yè)已正式步入十年黃金發(fā)展期。