每經(jīng)編輯 每經(jīng)記者 李卓 實(shí)習(xí)記者 許戀戀 每經(jīng)編輯 張海妮     

每經(jīng)記者 李卓 實(shí)習(xí)記者 許戀戀 每經(jīng)編輯 張海妮

網(wǎng)約車市場因?yàn)槊缊F(tuán)點(diǎn)評的強(qiáng)勢入局再起波瀾，被傳將大規(guī)模開展網(wǎng)約車業(yè)務(wù)后，12月22日，美團(tuán)點(diǎn)評被媒體曝出正以較低的平臺抽成拉攏司機(jī)。《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者以即將入駐美團(tuán)打車平臺的司機(jī)的身份詢問客服后確認(rèn)了這一消息，美團(tuán)打車目前的平臺扣除費(fèi)僅為8%。

與此同時，美團(tuán)點(diǎn)評在酒旅上的競爭對手?jǐn)y程也聯(lián)手滴滴悄悄上線了打車業(yè)務(wù)。一位業(yè)內(nèi)人士分析稱，美團(tuán)點(diǎn)評要獲取市場份額最簡單的方式就是打補(bǔ)貼大戰(zhàn)，但目前國內(nèi)的網(wǎng)約車市場已今非昔比，在美團(tuán)點(diǎn)評進(jìn)擊的城市中可能產(chǎn)生新一輪補(bǔ)貼大戰(zhàn)，但規(guī)模勢必比此前滴滴、快的、Uber時代的規(guī)模小很多。

美團(tuán)打車招兵買馬

12月1日，美團(tuán)點(diǎn)評創(chuàng)始人兼CEO王興發(fā)內(nèi)部信宣布新一輪組織架構(gòu)調(diào)整，成立專門的出行事業(yè)部，由王慧文負(fù)責(zé)。公開信息顯示，美團(tuán)出行事業(yè)部目前有200多人。

記者了解到，目前這個團(tuán)隊(duì)正在不斷涌入新鮮血液。雖然美團(tuán)點(diǎn)評官方對擴(kuò)張7個城市的消息不予置評，但一位美團(tuán)點(diǎn)評內(nèi)部人士對《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示，公司打車的項(xiàng)目組在大量招人，算法團(tuán)隊(duì)對標(biāo)滴滴研究院。該人士直言，如果不擴(kuò)張，不會給這么多招聘指標(biāo)。

記者在一家主流招聘平臺上搜索發(fā)現(xiàn)，12月25日，美團(tuán)點(diǎn)評發(fā)布了最新的招聘信息，其中一個招聘職位是“美團(tuán)打車大數(shù)據(jù)開發(fā)工程師”，招聘人數(shù)若干；另一新發(fā)布的職位則是“出行業(yè)務(wù)客服主管”。

上述內(nèi)部人士表示，網(wǎng)約車業(yè)務(wù)對王興來說是認(rèn)真的，內(nèi)部人士也將打車業(yè)務(wù)視為一個有前景的新業(yè)務(wù)。

除出行事業(yè)部招兵買馬外，美團(tuán)打車對司機(jī)的拉攏也已經(jīng)開始。有媒體報道稱美團(tuán)打車給司機(jī)的政策優(yōu)惠很多，根據(jù)司機(jī)的描述，除了平臺扣除費(fèi)也就是平臺抽成很低外，美團(tuán)打車的獎勵也很可觀，有早高峰的翻倍獎、滿單獎、分時段滿單獎、寒冬問暖獎等。

《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者注意到，美團(tuán)打車獨(dú)立APP今年7月上線，上線之后就發(fā)起了“全城5折”的活動。一位南京網(wǎng)約車用戶告訴記者，自己被美團(tuán)打車的優(yōu)惠活動所吸引，才用上了美團(tuán)打車。

上述業(yè)內(nèi)人士表示，美團(tuán)點(diǎn)評年初就在南京試驗(yàn)，快一年才傳出擴(kuò)張的消息，說明美團(tuán)點(diǎn)評已經(jīng)找到了可復(fù)制的運(yùn)營模式，才會擴(kuò)大規(guī)模，準(zhǔn)備進(jìn)軍其他城市，未來必不可少將和網(wǎng)約車?yán)洗蟮蔚握鎸埂?/p>

新一輪補(bǔ)貼大戰(zhàn)或開啟

記者在《美團(tuán)打車服務(wù)協(xié)議》中看到，目前美團(tuán)打車的網(wǎng)約車業(yè)務(wù)主要是快車和出租車，和滴滴多樣化的出行業(yè)務(wù)相比，美團(tuán)打車的業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)還較為簡單。

兩個月內(nèi)，美團(tuán)點(diǎn)評和滴滴前后獲得了大筆融資。10月19日，美團(tuán)點(diǎn)評宣布完成新一輪40億美元融資，由騰訊領(lǐng)投，引入了新的戰(zhàn)略投資方The Priceline Group。值得注意的是，近日攜程也加入了網(wǎng)約車的陣營，目前攜程在APP首頁上低調(diào)上線了“專車、租車”業(yè)務(wù)，還推出“1元起”的優(yōu)惠活動。

12月21日，滴滴出行宣布完成新一輪超40億美元股權(quán)融資，以進(jìn)一步加大對AI交通技術(shù)的投入，加速推進(jìn)國際化及包括新能源汽車服務(wù)在內(nèi)的創(chuàng)新業(yè)務(wù)。不過有業(yè)內(nèi)人士分析稱，在核心業(yè)務(wù)地帶，滴滴不會放任對手搶走自己的蛋糕。

網(wǎng)約車給人留下的最深的印象是曾經(jīng)硝煙四起的補(bǔ)貼大戰(zhàn)，2015年是補(bǔ)貼大戰(zhàn)白熱化的一年。為了搶奪市場份額，玩家重金投入補(bǔ)貼——優(yōu)步創(chuàng)始人、CEO特拉維斯·卡蘭尼克當(dāng)時曾公開稱，滴滴每年要花40億美元補(bǔ)貼司機(jī)；滴滴副總裁陶然則隔空反擊稱，優(yōu)步在2015年燒錢補(bǔ)貼20億美元。

隨后，網(wǎng)約車政策出臺，滴滴、優(yōu)步宣布合并，網(wǎng)約車格局開始穩(wěn)定，滴滴占據(jù)了絕大部分市場份額，其他玩家如首汽約車、神州專車、曹操專車、嘀嗒拼車等逐漸形成第二陣營，格局穩(wěn)定后，司機(jī)和消費(fèi)者的各種補(bǔ)貼也被逐漸取消。目前業(yè)界最關(guān)心的是美團(tuán)點(diǎn)評能否成為那只“鯰魚”，引發(fā)新一輪補(bǔ)貼大戰(zhàn)。

一位資深業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，美團(tuán)打車所在城市會引發(fā)價格戰(zhàn)。不過和此前的補(bǔ)貼大戰(zhàn)相比，這次的規(guī)模會小很多，不會出現(xiàn)此前的瘋狂補(bǔ)貼現(xiàn)象，畢竟大局已定，剩下的就是不會停歇的局部競爭。

中國政法大學(xué)傳播法研究中心副主任朱巍在接受記者采訪時認(rèn)為，互聯(lián)網(wǎng)競爭更多的是企業(yè)生態(tài)的關(guān)系，美團(tuán)點(diǎn)評按照垂直化精準(zhǔn)布局的思路做起了網(wǎng)約車，其目標(biāo)并不是做網(wǎng)約車的份額，而是其生態(tài)中的一個重要布局，是其企業(yè)生態(tài)的一部分。朱巍認(rèn)為，美團(tuán)打車更多的是生態(tài)布局，而非產(chǎn)業(yè)布局，網(wǎng)約車市場大變局不可能。