日前，東風汽車集團有限公司（以下簡稱“東風汽車”）旗下三家公司聯(lián)合發(fā)布公告稱，東風華神汽車有限公司（以下簡稱“東風華神”）吸收合并東風（十堰）特種商用車有限公司（以下簡稱“東風特商”）、東風（十堰）特種車身有限公司（以下簡稱“東風特種車”）。吸收合并后，東風華神續(xù)存，注冊資本54330.224334萬元，東風特商、東風特種車依法注銷，合并各方的債權債務由續(xù)存公司承擔。據了解，東風系新成員東風華神將于12月28日在十堰揭牌。

筆者在查詢國家企業(yè)信用信息公示系統(tǒng)時發(fā)現，東風華神此前為東風神宇車輛有限公司，于2017年12月8日完成名稱變更。同一天，其負責人、注冊資本、經營范圍、高級管理人員等信息也相應發(fā)生了變更。而這距離11月4日“華神”品牌在武漢正式對外發(fā)布僅僅過去了35天。

其實，東風商用車板塊快速整合的進程，也不難從此前的動向中發(fā)現端倪。可以說，東風華神合并其他兩家企業(yè)，只是東風汽車內部加速整合的一部分。

今年7月，國務院辦公廳印發(fā)《中央企業(yè)公司制改制工作實施方案》，實施方案要求2017年年底前，除中央金融、文化企業(yè)外，按照全民所有制工業(yè)企業(yè)法登記、國資委監(jiān)管的中央企業(yè)全部改制為按照公司法登記的有限責任公司或股份有限公司。按照規(guī)定，東風汽車公司進行了公司制改制，更名為東風汽車集團有限公司,并于2017年11月14日完成工商變更登記。集團母公司完成改制后，附屬子公司的整合也就成為必然。

東風汽車總經理助理羅元紅在“華神”品牌發(fā)布時曾指出，“華神”品牌既是東風應對中國商用車市場變化的市場化行為，也是東風內部商用車業(yè)務優(yōu)化的戰(zhàn)略性舉措。其試圖創(chuàng)建一個新的品牌來強化東風商用車在行業(yè)的領先優(yōu)勢。“華神”品牌的發(fā)布，使東風旗下的商用車業(yè)務定位更加清晰，分工更加合理，形成了“一主兩副、三箭齊發(fā)”的品牌格局。

在筆者看來，從東風商用車板塊的角度出發(fā)，其不是合并外部商用車企業(yè)，而是從自家企業(yè)入手，或為更好的進行資源整合。三家合并之后，最重要的就是優(yōu)化整合資源，形成獨立的研發(fā)、制造、營銷體系，大力發(fā)展華神品牌。在避免內部業(yè)務沖突的基礎上形成優(yōu)勢互補，依靠規(guī)模效應，最終實現市場份額以及利潤的增長。這也符合“華神”品牌最初的戰(zhàn)略意圖。

從東風內外部來講，東風1969年在十堰起步，經過了48年的發(fā)展，形成了東風商用車有限公司（以下簡稱東風商用車）、東風汽車股份有限公司（以下簡稱“東風股份”）、東風柳州汽車有限公司（以下簡稱“東風柳汽”）三大商用車業(yè)務單元。東風商用車和東風股份重點采用東風品牌，主打中高端主流商用車市場，向高端和海外市場突破；東風柳汽采用乘龍品牌，主打區(qū)域性中高端市場，滿足區(qū)域特點運輸需求；東風特商采用華神品牌，主打專用車和專用底盤市場，滿足私人定制及特殊需求的客戶群體。三大商用車板塊從自身優(yōu)勢出發(fā)，占據國內商用車各細分領域優(yōu)勢，形成東風商用車板塊的業(yè)務增長極。

從中國商用車發(fā)展的現狀來看，今年商用車市場程爆發(fā)式增長，在一定程度上透支了市場需求，要想未來更好的發(fā)展，抱團取暖無疑是一種捷徑。此外，在《中國制造2025》和《汽車產業(yè)中長期發(fā)展規(guī)劃綱要》中，國家明確了“汽車強國”的建設。作為央企，東風汽車責無旁貸，但如何更好的發(fā)力，進一步鞏固和擴大整個東風在商用車行業(yè)第一的優(yōu)勢，就成為東風汽車需要思考的內容。如此看來，內部整合就是他們的第一步。

值得注意的是，參與此次整合的三家公司皆為東風特商子公司。整合之后，東風特商子公司由12家變?yōu)?0家，分別是東風華神汽車有限公司、東風越野車有限公司、東風云南汽車有限公司、東風特汽（十堰）客車有限公司等4家整車企業(yè)，東風特汽（十堰）專用車有限公司等4家專用車企業(yè)，以及2家零部件企業(yè)。單純從數量上看，未來東風特商依然有整合的空間。