從2016年底至今年初，在遭遇數(shù)名核心技術(shù)人員離職后，在自動駕駛方面耗資甚巨的百度，成就了一批所謂“百度系”的無人車創(chuàng)業(yè)公司，據(jù)《證券日報》記者不完全統(tǒng)計，百度自動駕駛離職人員創(chuàng)辦公司已多達(dá)8家。而就在近日，收到國內(nèi)第一張無人駕駛罰單的百度，又成為了國內(nèi)首例無人駕駛侵權(quán)案的主角。

12月22日，百度以侵犯商業(yè)秘密為由，將其前自動駕駛事業(yè)部總經(jīng)理王勁及王勁所經(jīng)營的美國景馳公司訴至北京知識產(chǎn)權(quán)法院。

據(jù)記者了解，該案中百度請求法院判令，兩被告立即停止侵害百度的商業(yè)秘密，并判令兩被告共同賠償其經(jīng)濟損失及合理開支5000萬元，同時兩被告公開聲明消除影響，并承擔(dān)全部訴訟費用。

有不愿具名的行業(yè)專家向記者透露，王勁自創(chuàng)辦景馳公司以來業(yè)務(wù)發(fā)展很快，并獲得很多投資人的追捧。隨著景馳總部即將遷回中國，與百度的業(yè)務(wù)競爭會加劇。“起訴王勁將牽制其進(jìn)一步融資，并狙擊騰訊、阿里等投資人的扶持注資，以防其他公司在該領(lǐng)域進(jìn)一步與百度對抗。”

他同時表示，侵犯商業(yè)秘密和5000萬元的索賠也并不是百度向王勁發(fā)難的主要原因。“王勁作為百度自動駕駛事業(yè)部開創(chuàng)者，起訴他意在殺雞儆猴。威懾那些在無人駕駛領(lǐng)域創(chuàng)業(yè)的前員工，泄密代價高昂，在離職創(chuàng)業(yè)時要更多的考慮法律風(fēng)險”。

“百度系”創(chuàng)業(yè)愈演愈烈

索賠5000萬元殺雞儆猴

四年前，百度高喊無人車項目將“三年商用，五年量產(chǎn)”，隨后和各大車企相繼合作，聲勢一度鼎沸，如今對于造車進(jìn)程卻到了無可告之的地步。伴隨今年3月份吳恩達(dá)離職，曾經(jīng)百度無人車業(yè)務(wù)的“四大金剛”全部離任。

早在今年3月份，百度就面向全員發(fā)布郵件，稱將成立智能駕駛事業(yè)群組，交由到任不久的陸奇負(fù)責(zé)。同時，百度高級副總裁、原自動駕駛事業(yè)部總經(jīng)理王勁，“內(nèi)部休息調(diào)整”。

原本以為是一次高管人員架構(gòu)調(diào)整。然而，在3月底，王勁便出走百度，成立景馳科技，投身無人車創(chuàng)業(yè)。

記者注意到，景馳科技注冊于美國硅谷，注冊時間為2017年3月29日。公司核心團隊堪稱豪華，除王勁外，前激光雷達(dá)廠商CFO呂慶、百度自動駕駛事業(yè)部首席科學(xué)家韓旭、前滴滴無人駕駛高級總監(jiān)楊慶雄均赫然在列。

有百度方面人士向《證券日報》記者透露，百度此次向王勁本人和景馳公司發(fā)起訴訟，主要基于三方面考慮。首先王勁違反競業(yè)協(xié)議并招聘百度相關(guān)人員；其次，王勁百度在職期間注冊景馳公司；以及王勁離職后通過未歸還的電腦和打印機竊取了公司機密。

為證實所言不虛，百度又公布了王勁離職承諾函。承諾函顯示，王勁聲稱由于本人疏忽，將百度配發(fā)給其使用的工作電腦及多功能一體機丟失。同時承諾“因電腦和一體機丟失所導(dǎo)致一切法律責(zé)任（包括但不限于致使電腦中涉及百度公司商業(yè)信息、技術(shù)信息等泄露）均由我本人承擔(dān)”。

“丟電腦姑且能夠理解，但是丟打印機就很令人費解了。”百度方面人士對記者表示，事實上打印機是能夠泄密的，因為所有經(jīng)過打印機復(fù)印、打印的文件，都會在設(shè)備中留下痕跡。

對此，景馳公司迅速作出回應(yīng)，“完全沒有事實依據(jù)，我們的律師將在事實和法律層面上予以回應(yīng)”。對于老東家要價5000萬賠償，公司稱景馳科技現(xiàn)在已成為中國無人駕駛技術(shù)無可爭辯的領(lǐng)跑者。公司“無懼競爭對手的體量”。

無人駕駛風(fēng)口已至

背后人才暗戰(zhàn)洶涌

值得注意的是，王勁已經(jīng)不是第一次被訴至公堂。在今年4月份，神州優(yōu)車起訴王勁及景馳公司，原因是神州優(yōu)車硅谷實驗室負(fù)責(zé)研發(fā)自動駕駛技術(shù)的4名員工于3月14日集體辭職，加入了景馳團隊。

神州對這4名異常離職員工發(fā)出律師函，稱掌握4人在職期間及辭職后涉嫌侵犯公司知識產(chǎn)權(quán)和泄露商業(yè)秘密的證據(jù)。

有業(yè)內(nèi)人士對記者表示，目前國內(nèi)頂級人工智能人才十分稀缺。在行業(yè)尚未成熟的情況下，無人駕駛方面的人才流動，更多依靠熟人間的拉攏串聯(lián)。而隨著無人駕駛的日益興起，商業(yè)暗戰(zhàn)一再上演。如國際上的“無人駕駛第一案”谷歌與Uber的訴訟持續(xù)了數(shù)月后仍在刑事調(diào)查中。

據(jù)其介紹，在業(yè)內(nèi)，無人駕駛技術(shù)路徑一般分為“英特爾系”、“微軟系”以及“谷歌系”，這個領(lǐng)域的創(chuàng)業(yè)技術(shù)人才一般都曾在這三者之一工作過。而隨著核心人才的相繼出走，“百度系”也不可避免的步入人們視野。

北京威諾律師事務(wù)所楊兆全律師對《證券日報》記者表示，隨著經(jīng)濟發(fā)展，侵犯商業(yè)秘密的案件逐年增多。侵犯商業(yè)秘密的賠償額度目前還沒有成熟的計算方法。一般原則是通過計算受侵害一方的損失金額或?qū)Ψ剿@得的收益作為起訴方的索賠金額。

涉及本案，楊兆全認(rèn)為，掌握商業(yè)秘密的如果有很多人，并且均已離職。作為原告方來講，確實要采取嚴(yán)厲的措施來進(jìn)行追究，“否則不排除其他人會效仿。這種情況下起訴就成為一個必然的選擇。”楊兆全表示。

汽車行業(yè)分析師鐘師認(rèn)為，無人駕駛風(fēng)頭正熱，王勁掌握技術(shù)優(yōu)勢合同標(biāo)的不會低，利潤也相對可觀。“5000萬元的索賠額度并不過分。”