2017年最后一天，港珠澳大橋主體工程供電照明系統(tǒng)施工順利完成并全線亮燈。歷經6年籌備、8年建設的世界最長跨海大橋主體工程如期具備通車條件，符合工期計劃目標。

涉及大橋通行車輛規(guī)管、通關、應急救援等各項通行政策已完成研究工作，有關政策將陸續(xù)出臺。為推進口岸通關便利化，港珠澳大橋珠澳通道將實行“合作查驗，一次放行”通關模式。港珠澳三地已聯合成立公司共同運營口岸穿梭巴士并確定140輛常用車輛。香港特區(qū)政府將粵港跨境私家車配額數目增至1萬個。通行費收費方案也已舉行聽證會。

無人機鏡頭下，連綿數十公里的港珠澳大橋猶如一條彩練，將茫茫大海劃成兩半，蜿蜒綿亙伸向遠方。港珠澳大橋管理局副局長余烈說：“三座通航孔橋似粒粒‘珍珠’，海中兩座隧道人工島宛如一對‘璧玉’，吻合大橋‘珠聯璧合’的總體設計理念。”

全長55公里的港珠澳大橋是世界最長的跨海大橋。其中，工程量最大、技術難度最高的集橋―島―隧于一體的主體工程，分別由22．9公里的主體橋梁和6．7公里的隧道與人工島構成。“接下來1個月將推進整個工程設施設備系統(tǒng)的聯調聯試，完善項目驗收等程序。待口岸工程竣工移交給海關、邊防等職能部門后，大橋便可投入試運營。”港珠澳大橋管理局工程總監(jiān)張勁文說。

來源：新華社 記者：周強、呂光一