每經(jīng)編輯 李卓 許戀戀    

每經(jīng)記者 李卓 實(shí)習(xí)記者 許戀戀

每經(jīng)編輯 盧祥勇

“易到真的走出來了，”一名易到員工對《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者感慨道。2017年最后一天，易到以一封公開信的方式將曾經(jīng)和賈躍亭的過往悉數(shù)披露，緊接著兩天后，即2018年1月2日，易到又隨即宣布重大運(yùn)營調(diào)整，將平臺四大車型之一的Young車型升級為易達(dá)車型，并且下調(diào)北京、上海等7城市易達(dá)車型車主端傭金，傭金比例調(diào)整為5%。

5%的傭金比例在網(wǎng)約車行業(yè)已屬較低水準(zhǔn)，但記者了解到，新進(jìn)入網(wǎng)約車領(lǐng)域的美團(tuán)打車把傭金比降至更低。此前記者曾向美團(tuán)打車客服確認(rèn)，美團(tuán)點(diǎn)評的傭金比例為8%，隨著美團(tuán)打車的擴(kuò)張，在準(zhǔn)備新開的7大城市里，提前注冊的司機(jī)可以享受免傭金。

一名行業(yè)分析人士告訴記者，曾經(jīng)困擾易到的問題被解決以后，易到確立了新的戰(zhàn)略，如今輕裝上陣重新殺回網(wǎng)約車市場仍然有機(jī)會(huì)。易到和美團(tuán)打車可以說是兩個(gè)攪局者，2018年的網(wǎng)約車市場必然會(huì)發(fā)生變化，而差異化及精細(xì)化運(yùn)營也將成為網(wǎng)約車發(fā)展的關(guān)鍵。

易到調(diào)整傭金

曾經(jīng)被樂視危機(jī)拖入泥潭的易到正在逐漸恢復(fù)元?dú)狻Ｓ浾邚囊椎椒矫媪私獾?，自從韜蘊(yùn)資本控股易到后，對易到管理架構(gòu)進(jìn)行了大幅調(diào)整，2017年11月8日，易到調(diào)整車主提現(xiàn)規(guī)則為每周提現(xiàn)。易到方面表示，目前困擾易到許久的司機(jī)提現(xiàn)問題已經(jīng)解決，各地運(yùn)營已經(jīng)回歸正常。

易到表示，自2018年1月1日起，北京、上海、成都、杭州、福州、溫州和廈門7大城市的易達(dá)車型車主在完成接單后，僅扣除訂單費(fèi)用的5%，這5%傭金絕大部分為訂單稅金和需要向租賃公司支付的服務(wù)費(fèi)用。

對于此次大幅度調(diào)低訂單傭金，易到運(yùn)營負(fù)責(zé)人表示，隨著網(wǎng)約車政策陸續(xù)出臺和實(shí)施，中國網(wǎng)約車市場的會(huì)更加規(guī)范，車主端傭金及價(jià)格體系的調(diào)低也是市場發(fā)展的必然趨勢。該人士表示，7大城市傭金比例調(diào)整后，易到不排除在全國其他城市陸續(xù)推行。易達(dá)車型之外的其他車型，也將于近期作出傭金調(diào)整。

降低傭金的背后是對司機(jī)的大力招攬，而初入網(wǎng)約車市場的美團(tuán)打車在這方面走得更遠(yuǎn)。記者注意到，目前美團(tuán)打車正在以免傭金來招攬司機(jī)，在其準(zhǔn)備擴(kuò)張的7大城市中，每個(gè)城市提前注冊的司機(jī)可以在業(yè)務(wù)開通之后免傭金。

值得注意的是，易到此次傭金調(diào)整的城市和美團(tuán)打車即將進(jìn)軍的七大城市重合，這些城市也可以說是網(wǎng)約車企業(yè)滲透率比較高的“戰(zhàn)略重鎮(zhèn)”。或許正是因?yàn)楹兔缊F(tuán)打車擴(kuò)張的城市重合，業(yè)內(nèi)難免有易到正面狙擊美團(tuán)打車的猜想。不過易到相關(guān)人士對《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者回復(fù)稱純粹是市場行為。

2018主打差異化、精細(xì)化

隨著美團(tuán)打車擴(kuò)張、易到復(fù)蘇，出行領(lǐng)域一池春水已被吹皺，群雄逐鹿已經(jīng)開始，即便業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為不會(huì)出現(xiàn)此前規(guī)模的補(bǔ)貼大戰(zhàn)，但是各路玩家的變化也正在催生更大的行業(yè)變局。

談到網(wǎng)約車自然無法忽視行業(yè)老大滴滴。此前滴滴出行創(chuàng)始人、CEO程維在接受《財(cái)經(jīng)》采訪時(shí)表示，中國有350個(gè)網(wǎng)約車平臺，美團(tuán)點(diǎn)評上線打車只是多一個(gè)競爭者而已。程維還表示，網(wǎng)約車競爭在2016年就結(jié)束了，2017年滴滴的重點(diǎn)是修煉內(nèi)功，2018年滴滴會(huì)全面出擊。程維直言，“馬上會(huì)有巨大的全球戰(zhàn)役，滴滴與Uber在全球會(huì)有激烈競爭。”

對于網(wǎng)約車賽道上的其他玩家來說，差異化和精細(xì)化運(yùn)營將是生存之道。此前神州優(yōu)車董事長兼CEO陸正耀表示，神州優(yōu)車將新增共享汽車，汽車后市場、汽車金融等系列服務(wù)，從出行公司轉(zhuǎn)向汽車生活平臺。而易到除了網(wǎng)約車業(yè)務(wù)之外，汽車金融、境外旅游也是其業(yè)務(wù)重點(diǎn)。上述易到人士對記者表示，目前這兩個(gè)業(yè)務(wù)在易到內(nèi)部還處于起步階段，同時(shí)易到已經(jīng)切入了無人駕駛領(lǐng)域，近期也會(huì)宣布另一項(xiàng)重點(diǎn)業(yè)務(wù)。易到還稱，未來將在各大業(yè)務(wù)城市接入出租車業(yè)務(wù)，多地出租車公司向易到表達(dá)了合作意向。

中國政法大學(xué)知識產(chǎn)權(quán)法研究中心特約研究員李俊慧在接受《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者采訪時(shí)表示，精細(xì)化和差異化確實(shí)是趨勢，一方面體現(xiàn)在用戶服務(wù)細(xì)分，分高中低端，另一方面，則是場景延伸和整合，從其他服務(wù)場景延伸到打車場景。