2017年12月21日，滴滴宣布完成新一輪40億美元融資，積極推進(jìn)國際化戰(zhàn)略。而就在前一天，美團(tuán)點評即將在北京、上海等七個城市開展打車業(yè)務(wù)的消息不脛而走。為何正當(dāng)?shù)蔚闻λ旱舸蜍嚇?biāo)簽之時，美團(tuán)卻要偷偷潛入滴滴打車腹地？美團(tuán)打車究竟有多大競爭力？面對美團(tuán)如此"挑釁"，滴滴會否重啟"補(bǔ)貼大戰(zhàn)"？央廣《王冠紅人館》財經(jīng)報告帶您探索美團(tuán)進(jìn)打車服務(wù)后的網(wǎng)約車新生態(tài)。 美團(tuán)打車司機(jī)端 一、聚焦--美團(tuán)進(jìn)軍網(wǎng)約車，滴滴開啟新戰(zhàn)略 美團(tuán)深入滴滴腹地 2017年12月20日，據(jù)《財經(jīng)》報道，美團(tuán)打車在南京測試10個月后擬進(jìn)行擴(kuò)張，計劃進(jìn)入北京、上海、成都、杭州、福州、溫州和廈門7個城市，這些都是滴滴比較賺錢的城市，雙方大戰(zhàn)升級。 今年2月，美團(tuán)在南京低調(diào)推出打車業(yè)務(wù)，開始進(jìn)入出行領(lǐng)域。12月1日，美團(tuán)宣布架構(gòu)調(diào)整，成立出行事業(yè)部，由王慧文帶隊負(fù)責(zé)，出行成為集團(tuán)下階段的重心 《財經(jīng)》報道稱，目前，美團(tuán)打車已經(jīng)在上海獲得了網(wǎng)約車線上資質(zhì)(全國性)，在上海和南京獲得了網(wǎng)約車線下資質(zhì)。在擬定的7個城市中，現(xiàn)在正在進(jìn)行牌照、團(tuán)隊等方面的籌備，正式進(jìn)入還需要一段時間，但是這些城市的團(tuán)隊招聘已經(jīng)在低調(diào)進(jìn)行。 目前美團(tuán)打車內(nèi)部擬進(jìn)入七個城市--北京、上海、成都、杭州、福州、溫州和廈門，此前美團(tuán)打車已在南京測試十個月。在一個月前，業(yè)界還風(fēng)傳美團(tuán)點評悄然試水分時租車業(yè)務(wù)，用戶甚至在成都街頭發(fā)現(xiàn)印有美團(tuán)租車LOGO的車輛。 北京商報記者發(fā)現(xiàn)，5個月前，美團(tuán)打車登錄AppStore，目前已經(jīng)升級11次，用戶可以通過美團(tuán)賬號登錄，呼叫快車、出租車業(yè)務(wù)，提供微信、銀行卡等多種付款方式。美團(tuán)租車則已在兩個月前上線，目前已經(jīng)歷兩次版本升級。 同時，有消息指出，近日美團(tuán)點評負(fù)責(zé)政府關(guān)系的人員已經(jīng)陸續(xù)到達(dá)北京、上海等城市，去和當(dāng)?shù)卣疁贤ㄟ\營資質(zhì)的問題。 美團(tuán)打車廣告海報滴滴進(jìn)行戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型升級 12月21日，滴滴宣布完成新一輪40億美元融資。據(jù)介紹，滴滴將利用本輪資金更積極地推進(jìn)國際化戰(zhàn)略。同時，滴滴將加大在AI人才貯備以及技術(shù)上的投入規(guī)模。此外，滴滴將持續(xù)提速智能駕駛與智慧交通的能力建設(shè)，加快構(gòu)建新能源汽車服務(wù)體系。 近期滴滴頻繁提及的新版塊。11月2日，程維宣布聯(lián)合全球能源互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展合作組織(GEIDCO)合資成立全球新能源汽車服務(wù)公司，通過構(gòu)建充換電體系、儲電、電池再利用等新能源汽車配套支持服務(wù)產(chǎn)業(yè)。滴滴的新能源戰(zhàn)略已經(jīng)細(xì)化，程維計劃，在2020年之前滴滴將率先在平臺推廣超過100萬輛新能源汽車，通過開放合作實現(xiàn)全國范圍的"樁聯(lián)網(wǎng)"，為滴滴平臺上26萬新能源汽車司機(jī)提供充電服務(wù)，并在未來將新能源汽車配套支持服務(wù)向家庭和社會開放。為實現(xiàn)以上計劃，滴滴正在搭建新能源汽車充換電體系"小桔充電"。 在此之前一個多月，滴滴向人人車投資2億美元，并在自家APP上線由人人車提供的二手車電商服務(wù)，用戶在滴滴二手車頻道可以實現(xiàn)買車、賣車。今年世界互聯(lián)網(wǎng)大會期間，程維則披露了滴滴的AI野心，希望滴滴從出行平臺轉(zhuǎn)變成智慧交通平臺,并展示了滴滴在出行需求分析、出行地點推薦、城市基礎(chǔ)設(shè)施等方面的AI技術(shù)落地。 對于滴滴的轉(zhuǎn)變，獨立分析師張旭這樣總結(jié)，"2017年，滴滴將征戰(zhàn)的主線從安內(nèi)轉(zhuǎn)外攘外，擴(kuò)張海外城市、新產(chǎn)品線、研發(fā)智能駕駛和建設(shè)新能源生態(tài)，再用一部分資源用于穩(wěn)固現(xiàn)有的成熟業(yè)務(wù)線競爭。" 值得注意的是，滴滴除了在面向全球化轉(zhuǎn)型的同時，也對美團(tuán)的老本行動了心思。早在2015年11月，滴滴戰(zhàn)略入股餓了么，并完成交割。滴滴CEO程維進(jìn)入餓了么董事會。雙方在同城配送領(lǐng)域達(dá)成合作。今年9月，在美團(tuán)將敲定新一輪融資時，有消息稱滴滴要向餓了么投資20億，但這一消息最終未得到官方承認(rèn)。12月12日，滴滴被曝出正在試水外賣業(yè)務(wù)，并組織了一個10人左右的小團(tuán)隊在單獨的辦公地點秘密研發(fā)。還有消息稱，滴滴的外賣業(yè)務(wù)投入的第一個城市也極可能是南京。 滴滴出行手機(jī)客戶端 二、觀察--行業(yè)大佬的實力與野心 美團(tuán)：認(rèn)準(zhǔn)打車商機(jī)，布局悄然推進(jìn) 12月1日，美團(tuán)點評CEO王興通過內(nèi)部信件，宣布了公司最新的組織升級。其中，由王慧文負(fù)責(zé)出行事業(yè)部。對于這一架構(gòu)升級，業(yè)界的普遍觀點是，吃喝玩樂與出行的天然結(jié)合優(yōu)勢，讓美團(tuán)似乎又找到了業(yè)務(wù)發(fā)展的新發(fā)力點。據(jù)悉，美團(tuán)打車隸屬于美團(tuán)點評的出行事業(yè)部，且該公司在今年10月份完成了新一輪40億美元的融資。 根據(jù)相關(guān)媒體報道，為了吸引更多全職司機(jī)，美團(tuán)打車的司機(jī)扣點僅為8%，除此之外還有一些其他獎勵。這些獎勵包括周訂單滿150單獎勵800元，周訂單滿120單獎勵500元，周訂單滿90單獎勵300元等等。獎勵要求為日在線時長6小時，聽單搶單率50%。 對于美團(tuán)的出行進(jìn)擊，獨立分析師張旭認(rèn)為，從現(xiàn)階段流傳的城市列表看，美團(tuán)點評此次擴(kuò)張的均是滴滴的重點城市，在這些區(qū)域的價格戰(zhàn)將不可避免，"滴滴擁有大量的現(xiàn)金儲備和豐富的價格戰(zhàn)經(jīng)驗，能夠以最低的成本進(jìn)行壓制，并在價格戰(zhàn)中直接提升對手的流量成本。"張旭如是說，"但美團(tuán)并非沒有機(jī)會，除了滴滴以外的其他竟品將會受限于自身的現(xiàn)金儲備和商業(yè)模式，這些會成為美團(tuán)打車的重點流量來源。也就是說，滴滴美團(tuán)之爭，最遭殃的是偏服務(wù)的重資產(chǎn)模式的專車服務(wù)。" 美團(tuán)點評投資人，今日資本創(chuàng)始人徐新透露，"我們認(rèn)為出行對于用戶來說是剛需，而且出行市場足夠大，雖然已經(jīng)有了滴滴，但是依然存在痛點。另外，大概有30%的人打車去吃飯，和美團(tuán)點評的用戶群高度重合，這個事情有的做。"不過，在美團(tuán)點評CEO王興提出打車業(yè)務(wù)計劃時，徐新直言也有反對聲音出現(xiàn)，"第一，擔(dān)心打不過滴滴；第二，擔(dān)心出行市場燒錢太多。但我從兩個點考慮這件事，第一是用戶有無需求。第二是市場痛點是否足夠大，能不能帶來改變。" 美團(tuán)在app首頁推廣打車服務(wù) 滴滴：穩(wěn)坐行業(yè)寡頭，向國際化進(jìn)軍 滴滴出行日前宣布完成新一輪超40億美元股權(quán)融資，以進(jìn)一步加大對AI交通技術(shù)的投入，加速推進(jìn)國際化以及包括新能源汽車服務(wù)在內(nèi)的創(chuàng)新業(yè)務(wù)。滴滴方面稱，此輪融資得到中外多家投資機(jī)構(gòu)的大力支持，顯示了全球投資人對滴滴管理層的戰(zhàn)略決斷和領(lǐng)導(dǎo)能力的高度認(rèn)可。 此前，在完成與快的打車、優(yōu)步中國的合并后，滴滴在出行領(lǐng)域穩(wěn)坐頭把交椅。滴滴完成此輪融資的更大目的在于將繼續(xù)深耕出行市場，并拓展更多業(yè)務(wù)，比如國際化、無人駕駛與新能源等。 正如滴滴在官宣中所說，堅實的資金儲備將令滴滴更積極地推進(jìn)國際化戰(zhàn)略，為全球更廣泛的社群提供優(yōu)質(zhì)、多元、創(chuàng)新的交通服務(wù)。同時，滴滴也將加大在AI人才貯備以及技術(shù)上的投入規(guī)模。公司將持續(xù)提速智能駕駛與智慧交通的能力建設(shè)，加快構(gòu)建新能源汽車服務(wù)體系；以引領(lǐng)全球汽車與交通產(chǎn)業(yè)的變革，助力全球能源互聯(lián)網(wǎng)建設(shè)。 公開數(shù)據(jù)顯示，滴滴此前融資總額已經(jīng)超過168億美元，若算上此輪融資，這一數(shù)字則超過200億美元。另據(jù)胡潤研究所統(tǒng)計，截至11月30日滴滴的估值超過3000億人民幣，在2017胡潤大中華區(qū)獨角排行榜中名列第二。 滴滴出行CEO程維在2016年底接受騰訊《深網(wǎng)》專訪時曾表示，"出行領(lǐng)域的上半場還沒有完全結(jié)束，但下半場的確已經(jīng)開始，上下半場是交錯在一起進(jìn)行的。而現(xiàn)在，滴滴出行的主場比賽已經(jīng)打完，接下來會去打客場。"程維口中的客場，即指的是滴滴出行的國際化。 從出行平臺到無人駕駛，滴滴的戰(zhàn)略部署顯得順其自然。目前在出行行業(yè)的所有玩家，從汽車廠商、互聯(lián)網(wǎng)巨頭再到打車平臺，都將目光聚焦在了無人駕駛上。"無人駕駛時代比我們想象來的要快，競爭很激烈和殘酷。"程維對騰訊《深網(wǎng)》說。"滴滴在很弱小的時候沒有被國際巨頭打敗，今天也是一樣，我們還是有信心，等到汽車下一個時代到來的時候，中國會有自己的技術(shù)和自己的網(wǎng)絡(luò)。"同時他也提到，技術(shù)的投入將會是中長期的。 關(guān)于新能源，據(jù)騰訊《深網(wǎng)》了解，滴滴已經(jīng)在籌劃組建新能源汽車服務(wù)公司，目前滴滴已經(jīng)全球能源互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展合作組織合資成立全球新能源汽車服務(wù)有限公司，而新能源汽車充換電體系"小桔充電"也在12月正式上線。程維曾在一次公開會議上闡述過關(guān)于滴滴所處行業(yè)的未來趨勢。"信息、交通和能源三網(wǎng)融合是推動城市可持續(xù)發(fā)展的重要舉措，也是未來最大的趨勢和變革之一。滴滴正處于交通與汽車產(chǎn)業(yè)、新能源和信息產(chǎn)業(yè)變革的交匯點，未來科技的發(fā)展終將推動汽車走向共享、智能化和新能源化。滴滴也將持續(xù)專注于新能源戰(zhàn)略，為新能源汽車時代提前投入。" 三、前瞻--競爭激烈，"補(bǔ)貼大戰(zhàn)"能否重現(xiàn)？ 美團(tuán)與滴滴：相互競爭已成定局 當(dāng)年的"打車大戰(zhàn)"結(jié)束后，網(wǎng)約車市場逐漸形成一家獨大的局面。但是網(wǎng)約車這塊誘人的蛋糕卻在無時無刻地吸引著投資者的目光。而且與其他行業(yè)相比，網(wǎng)約車是一個相對缺乏壁壘和護(hù)城河的行業(yè)，只要有資本和流量就可以進(jìn)來，而這兩方面美團(tuán)都不缺。 從資金角度來看，美團(tuán)打車所屬事業(yè)部曾在今年10月完成新一輪的40億美元融資，此次融資之后市值估值達(dá)到了300億美元規(guī)模。如此龐大的資金規(guī)模足以支撐起一場長久的"價格戰(zhàn)"。另外，美團(tuán)母公司也可以提供很多支持。據(jù)美團(tuán)點評內(nèi)部調(diào)查顯示，美團(tuán)點評70%的用戶有打車需求，而且美團(tuán)點評在生活服務(wù)上的業(yè)務(wù)可以與打車產(chǎn)生很好的業(yè)務(wù)協(xié)同。最后，美團(tuán)曾推出過"美團(tuán)租車"，在出行領(lǐng)域積累了相當(dāng)?shù)慕?jīng)驗。以上這些優(yōu)勢條件將為美團(tuán)打車開拓市場提供強(qiáng)有力的支撐。 反觀滴滴，滴滴在資金方面上并不輸美團(tuán)，反而顯得更加"財大氣粗"。今年4月，滴滴宣布完成超過55億美元的投資，投資方包括招商銀行、軟銀中國、高達(dá)投資、銀湖投資、中俄投資基金和交通銀行，估值超過500億美元。 另據(jù)騰訊《深網(wǎng)》獲悉，在12月前，滴滴賬上有超過100億美元現(xiàn)金儲備，加上前日此輪融資，現(xiàn)金儲備則將達(dá)到140億美元。 一位接近滴滴的人士還對騰訊《深網(wǎng)》透露，在南京這樣被美團(tuán)打車攻入的城市，一旦競爭對手展現(xiàn)一絲風(fēng)頭，滴滴的補(bǔ)貼策略就會及時跟上，"賬上資金的優(yōu)勢在這個時候顯得特別重要。"該人士如此表示。 滴滴美團(tuán)融資對比 司機(jī)與用戶：期待"土豪玩法"重現(xiàn)江湖 此次美團(tuán)進(jìn)軍網(wǎng)約車市場，受益最大的可能就是網(wǎng)約車司機(jī)與普通用戶了。 對于網(wǎng)約車用戶來說，一個新的平臺可以給自身提供更多的選擇，平臺為了"拉攏"司機(jī)也會給予一定的優(yōu)惠。除此之外，平臺之間的競爭也會促進(jìn)運營效率的提升，這些對于網(wǎng)約車司機(jī)來說都是新的機(jī)會。資料顯示，美團(tuán)在今年2月低調(diào)上線了打車服務(wù)，同時在南京推出"優(yōu)享計劃"，例如，對司機(jī)補(bǔ)貼高達(dá)每月上萬元，主打收費高于快車但低于專車的車型；對新用戶推出一分錢乘車、紅包補(bǔ)貼等政策。當(dāng)時有司機(jī)稱，自己的朋友圈"一夜之間搬到了美團(tuán)"；也有司機(jī)表示，"美團(tuán)打車只抽成8%，在業(yè)內(nèi)算是很良心了。" 而對于普通用戶來說，預(yù)期之中的平臺競爭在很大程度上會推出諸多的"用戶福利"，很多人表示"那種打車不要錢的日子似乎又要來了。" 網(wǎng)友看法 四、總結(jié) 從美團(tuán)打車的準(zhǔn)備以及近期的動作來看，其并不是抱著試水的態(tài)度來攪和市場的，而是抱著認(rèn)真的態(tài)度想要做好網(wǎng)約車這塊業(yè)務(wù)的。以目前的市場情形，網(wǎng)約車市場基本呈現(xiàn)出滴滴一家獨大的局面。一個新的有實力、有野心參與者的出現(xiàn)勢必將打破目前的"生態(tài)平衡"，網(wǎng)約車市場新一輪的"打車大戰(zhàn)"恐將一觸即發(fā)。