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©唐良智

華龍網(wǎng)最新消息，唐良智任重慶市副市長、代理市長。

在西成高鐵開通、西渝高鐵即將開建的背景下，同處西部，西安、重慶、成都三城交流合作日趨緊密，“西三角”經(jīng)濟圈價值潛力被持續(xù)看漲。

作為直轄市的重慶已高速增長多年，其地處重要經(jīng)濟腹地，是長江經(jīng)濟帶和“一帶一路”建設支點，同時被國家賦予內陸開放高地、國家中心城市等定位，戰(zhàn)略地位不言而喻。

唐良智執(zhí)政風格鮮明，從武漢市長、成都市委書記一路走來，為兩座城市留下不少印記，官聲斐然。據(jù)與其有過接觸的人士回憶，唐給人的整體印象比較務實，做事有一套自己的體系。

此番任重慶市副市長、代市長之前，唐良智擔任重慶市委副書記已歷時半年，對市情更加熟悉。接下來，其將帶給重慶怎樣的新氣象，以及高鐵時代下，“西三角”經(jīng)濟圈未來如何走向？外界正拭目以待。

對此，粉巷君（微信ID：nbdfxcj）特梳理唐良智過往施政理念，結合重慶當前發(fā)展局面，作四大猜想，以饗讀者。

猜想一：發(fā)力重慶創(chuàng)新驅動

在武漢、成都，“創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)市長”曾是唐良智的一個鮮明形象。創(chuàng)新驅動和老工業(yè)基地重慶又會擦出怎樣的火花，這恐怕是外界首先關注的問題。

而重慶也正需要在創(chuàng)新領域進一步發(fā)力。2016年，重慶R&D經(jīng)費投入達到302.2億元，同比增長22.3%；投入強度為1.72%，同比提高0.15個百分點，但仍低于2.11%的全國平均水平。

這種創(chuàng)新驅動不足，也體現(xiàn)在重慶新三板市場掛牌企業(yè)數(shù)量上。據(jù)全國中小企業(yè)股份轉讓系統(tǒng)，截至2017年11月30日，重慶有141家新三板掛牌公司，低于武漢、南京、成都、杭州等城市。“新三板是推動企業(yè)創(chuàng)新發(fā)展的重要融資渠道。”重慶社科院副研究員江薇薇曾向媒體表示。

而觀察唐良智的施政理念，創(chuàng)新驅動則被放在非常重要的位置。2017年全國兩會期間，他曾針對創(chuàng)新創(chuàng)造等方面的內容專門作了匯報。在其推動下，武漢、成都兩地分別打造了“青桐計劃“和“創(chuàng)業(yè)天府·菁蓉匯”兩大品牌。

成都·青蓉小鎮(zhèn) ©成都日報

如今的重慶，也正加足馬力推動創(chuàng)新驅動。

面對日趨白熱化的人才大戰(zhàn)，近期，重慶多次就“引才”二字作文章。 而從連續(xù)印發(fā)的一系列與創(chuàng)新驅動戰(zhàn)略相關文件來看，重慶的決心是堅定的。

2017年11月召開的中國共產黨重慶市第五屆委員會第三次全體會議，審議通過《關于把黨的十九大精神全面落實在重慶大地上的決定》，該份文件就重慶的發(fā)展，重點提及“八項戰(zhàn)略行動計劃”和“三項攻堅戰(zhàn)”，其中排在首位的戰(zhàn)略行動計劃即“實施以智能化為引領的創(chuàng)新驅動發(fā)展戰(zhàn)略行動計劃”。

在2020年初步建成成西部創(chuàng)新中心， R&D經(jīng)費支出占GDP比重達2.5%，每萬人發(fā)明專利擁有量和高新技術產品銷售收入翻一番……外界對重慶的目標還是充滿了期待。

猜想二：老工業(yè)城市“高質量發(fā)展”

作為中國六大老工業(yè)基地之一的重慶，近年來其經(jīng)濟走勢頗為亮眼。去年前三季度重慶GDP達14309.18億元，增速達10%，GDP總量首次超越直轄市天津。

盡管增速喜人，外界對于其持續(xù)性問題卻一直有所擔憂。

公開資料顯示，汽車制造業(yè)和電子信息制造業(yè)一直占據(jù)著重慶工業(yè)的半壁江山。但隨著國內汽車市場競爭加劇、市場容量趨于飽和，中國汽車產業(yè)已不可避免地進入“微增長”時代，重慶同樣難以獨善其身。去年1—9月份，重慶汽車產業(yè)工業(yè)增加值僅同比增長6.7% 。

重慶一大型國企負責人近日也直言，重慶汽車制造業(yè)在新能源汽車領域并未占到先機，未來發(fā)展有一定隱憂。

而唐良智多年來對工業(yè)領域的重視度，也令業(yè)界對上述問題的解決之道充滿了期待。在唐看來，工業(yè)是實體經(jīng)濟的核心，是現(xiàn)代經(jīng)濟的脊梁，是城市強盛的根基，做大做強工業(yè)是現(xiàn)代城市崛起的必由之路。

重慶工業(yè)基礎深厚，未來面臨的更大挑戰(zhàn)更是從量到質的轉變。特別是在黨的十九大和中央經(jīng)濟工作會議以后，如何以高質量推動新發(fā)展，成了地方主政者思考的主要問題。

以重慶另一支柱產業(yè)電子信息制造業(yè)為例，目前已經(jīng)存在產業(yè)發(fā)展規(guī)律和市場容量的“瓶頸”，面臨產品檔次和生產效率不夠高的問題。

實際上，唐良智在成都執(zhí)政時也多次表示，要大力發(fā)展戰(zhàn)略性新興產業(yè) ，制定專項政策促進高端成長型產業(yè)發(fā)展，堅持在壯大規(guī)模中提質增效，在提質增效中壯大規(guī)模，不斷提高先進制造業(yè)和高新技術產業(yè)產值在規(guī)模上工業(yè)產值中的占比。

猜想三：內陸開放高地——自貿區(qū)升級

內陸開放高地，是重慶多年來給予自身的定位。黨的十九大報告提出，賦予自由貿易試驗區(qū)更大改革自主權，探索建設自由貿易港，宣告著我國對外開放將開啟“自由貿易港模式”。

盡管重慶尚未明確提出要建“內陸型自由港”，不過《重慶日報》早在2017年10月底就刊發(fā)了《讓內陸開放高地建設邁上新臺階》等文章，也令其在自由港建設上增加不少想象空間。

事實上，在成都期間，唐良智就對自貿區(qū)建設十分關注，據(jù)公開報道，其曾多次率隊實地調研自貿區(qū)建設情況。

而在去年4月6日擔任重慶市委副書記后，唐良智于4月19日前往渝中區(qū)調研，成為其上任后的調研首站；隨后的4月24日又分別前往兩江新區(qū)、沙坪壩區(qū)調研。

值得一提的是，重慶自貿區(qū)分為兩江片區(qū)、西永片區(qū)、果園港片區(qū)三大片區(qū)，這與其調研區(qū)域完全重合。其中，調研首站渝中區(qū)的解放碑中央商務區(qū)、朝天門中新合作示范園、菜園壩濱江新城、下半城歷史文化風貌4個區(qū)域同樣為重慶自貿區(qū)的組成部分，唐良智的調研足跡均有涉及。

此次，唐良智出任重慶市副市長、代市長，也令業(yè)界對重慶自由貿易區(qū)向自由貿易港升級一事有了更多期許。

實際上，重慶本身也有著不錯的基礎。去年12月28日上午，渝新歐班列首次從果園港發(fā)出，標志著西部首條直連長江經(jīng)濟帶的鐵水國際聯(lián)運戰(zhàn)略通道正式打通，也實現(xiàn)了中歐國際通道與長江黃金水道之間的鐵水無縫對接。

這也意味著果園港所處的“一帶一路和長江經(jīng)濟帶的交匯點”終于有了實質意義。

果園港于重慶而言有著特殊意義。2016年1月4日，國家主席習近平在重慶果園港考察時，稱贊“這里大有希望”，并要求重慶按照“兩點兩地”推進重慶建設，“兩點”即“一帶一路”和長江經(jīng)濟帶的重要連接點和西部開發(fā)開放的重要支點，“兩地”即內陸開放高地和山清水秀美麗之地。

此次果園港與渝新歐的無縫對接，使歐洲、中亞地區(qū)的物資、產品經(jīng)果園港“鐵水聯(lián)運”，發(fā)往我國東部沿海和東亞，同時，長江下游地區(qū)的大宗貨物也可以通過果園港進入渝新歐流向中亞、歐洲。

去年全國“兩會”期間，唐良智就明確闡述了自己的理解，自貿區(qū)建設要和“一帶一路”放到一起來看，要打好“組合拳”。

眼下，屬于重慶自貿區(qū)三大片區(qū)之一的果園港首次打通長江經(jīng)濟帶對接“一帶一路”的通道，也令二者未來會碰撞出怎樣的火花更加引人期待。

不過需要重視的是，自由貿易港衡量指標包括開放層次、營商環(huán)境、輻射作用等；但對果園港而言，其尚不具備外貿口岸功能，未來這一短板是否能補足也備受關注。

猜想四：推動“西三角”相向發(fā)展

除了重慶自身的發(fā)展，唐良智此次任重慶市副市長、代市長，亦讓外界對“西三角”經(jīng)濟圈及整個西部經(jīng)濟格局的變化充滿期待。

早在2015年全國兩會期間，唐良智在四川代表團第四次全體會議上就提出了一個全新構想：建議國家規(guī)劃建設“成渝西昆菱形（鉆石）經(jīng)濟圈”。 這一構想引發(fā)高度關注：區(qū)域之間如何協(xié)調？城市如何把握競合關系？皆為關注焦點。

彼時，成渝西昆四個城市經(jīng)濟總量之和超過3萬億。唐良智認為，面對全球廣闊市場， 各地更應加強互聯(lián)互通、合力打造有競爭力的經(jīng)濟板塊，形成具有國際競爭力的產品和服務，到世界市場上去做生意。

“捆起來做事，力量才更大。一條小船孤零零的，力量單??；四條小船出海，很可能一遇到大浪就淹沒掉了。我們要整一條大船，就是一個有競爭力、抗得住風浪的板塊。”他當時對媒體表示。

©“西三角”經(jīng)濟圈

隨著經(jīng)濟全球化和信息技術高速發(fā)展，推動城市間關系向鏈網(wǎng)結構發(fā)展，整個世界形成一個巨大網(wǎng)絡空間，資源要素則在新的機制中流動和配置。在這種鏈網(wǎng)空間內，國家之間的界限變得模糊，城市成為資源聚集、輻射、流通和增長的載體。

翻開當下經(jīng)濟版圖，中國長三角、珠三角、京津冀三大國家級城市群已分別提出打造世界級城市群，而在區(qū)域經(jīng)濟專家看來，中國中部、西部同樣需要這么一個城市群來帶動。

眼下，西成高鐵開通，兩地經(jīng)濟和人文交流合作日趨緊密。而在今年，西渝高鐵亦有望開建。這一態(tài)勢，也讓“西三角”經(jīng)濟圈協(xié)同發(fā)展看到更多機會，外界也有理由相信，一個世界級城市群將很快在中國西部崛起。

唐良智同志簡歷

男，漢族，1960年6月生，湖北洪湖人，1982年7月加入中國共產黨，1983年8月參加工作，華中科技大學經(jīng)濟學院西方經(jīng)濟學專業(yè)畢業(yè)，研究生學歷，經(jīng)濟學博士學位，高級工程師。

1979.09—1983.08 華中工學院固體電子系半導體物理與器件專業(yè)學習；

1983.08—1985.04 郵電部上海第一研究所助理工程師；

1985.04—1987.01 郵電部武漢郵電科學研究院助理工程師；

1987.01—1998.07 湖北省武漢東湖新技術開發(fā)區(qū)規(guī)劃辦、管理辦主任科員，新技術創(chuàng)業(yè)中心副主任、黨委書記，管委會政策法規(guī)處副處長、處長；

1998.07—2001.10 湖北省武漢東湖新技術開發(fā)區(qū)管委會副主任、黨委委員，管委會副主任、黨委副書記，開發(fā)區(qū)工委副書記、管委會副主任；

2001.10—2003.04 湖北省武漢市硚口區(qū)委副書記、區(qū)長；

2003.04—2005.10 湖北省武漢東湖新技術開發(fā)區(qū)管委會主任、工委副書記（2005.05明確為正廳級）；

2005.10—2007.06 湖北省武漢東湖新技術開發(fā)區(qū)管委會主任、工委書記；

2007.06—2008.02 湖北省襄樊市委副書記、代市長、市長

2008.02—2008.04 湖北省襄樊市委書記；

2008.04—2011.01 湖北省襄陽（樊）市委書記、市人大常委會主任；

2011.01—2011.02 湖北省武漢市委副書記、代市長；

2011.02—2014.12 湖北省武漢市委副書記、市長；

2014.12—2015.01 四川省成都市委副書記、代市長；

2015.01—2016.07 四川省成都市委副書記、市長；

2016.07—2016.09 四川省成都市委書記、市長；

2016.09—2017.03 四川省成都市委書記；

2017.04—2017.12 重慶市委委員、常委、副書記