每經(jīng)編輯 每經(jīng)記者 梁薇    

每經(jīng)記者 梁薇 每經(jīng)編輯 楊翼

2017年12月13日以來，江淮汽車（600418，SH）連續(xù)發(fā)布多則公告，公布股權(quán)激勵措施推進(jìn)的相關(guān)細(xì)節(jié)。公告提到，將以12.23元/股的價格向354名管理骨干和技術(shù)（業(yè)務(wù)）骨干授予期權(quán)，行權(quán)等待期為24個月。

截至2018年1月3日收盤，江淮汽車股價收于9.6元，上漲0.84%。

江淮汽車相關(guān)人士向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示，此次股權(quán)激勵沒有涉及公司高管，因此前高管已參與過上一次混改，所以此次不參加。“未來，我們希望有更多的員工能夠參與，但具體還要看政策。”

據(jù)《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者了解，國有汽車類上市公司對員工進(jìn)行股權(quán)激勵的想法早已有之，但是推行進(jìn)度較為緩慢。2016年以來，僅長安汽車（000625，SZ）實(shí)現(xiàn)了員工股權(quán)激勵落地。

兩年行權(quán)等待期

2017年12月13日，江淮汽車發(fā)公告稱，公司于12月12日收到了控股股東安徽江淮汽車集團(tuán)控股有限公司轉(zhuǎn)發(fā)的安徽省國資委《關(guān)于安徽江淮汽車集團(tuán)股份有限公司實(shí)施股票期權(quán)激勵計(jì)劃的批復(fù)》，安徽省國資委原則同意公司實(shí)施股票期權(quán)激勵計(jì)劃。而據(jù)了解，此計(jì)劃早在2016年8月30日就已由江淮汽車董事會審議通過，并且向公眾披露。

江淮汽車近期發(fā)布的多條公告顯示，公司已于2017年12月29日完成股權(quán)授予，向354名管理骨干和技術(shù)（業(yè)務(wù)）骨干共授予1883.1萬股公司股票，占目前公司股本總額的比例為0.99%。
據(jù)了解，滿足行權(quán)條件后，激勵對象獲授的每份股票期權(quán)可以12.23元的價格購買1股公司股票，行權(quán)等待期為24個月。

江淮汽車相關(guān)人士向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者進(jìn)一步解釋稱，因?yàn)檫@部分期權(quán)兩年之后才能行權(quán)，所以跟公司目前的股價關(guān)系不大。“期權(quán)可以放棄，而且要兩年后才能行權(quán)。兩年后，如果我們的股票價格低于12.23元，員工可以選擇不行權(quán)，對其個人來說沒有損失；如果兩年以后股價超過了12.23元，那么他可以選擇行權(quán)，以低于市場的價格購買公司股票，這樣就能夠達(dá)到激勵員工的目的。”

數(shù)據(jù)顯示，近半年以來，江淮汽車股價只在2017年10月9日達(dá)到12.4元的階段性高點(diǎn)，此后逐漸回落到10元以下。截至2018年1月3日收盤，江淮汽車股價為9.6元。

國企改革新風(fēng)向

近年以來，汽車類上市公司改革動作頻頻，其中對員工進(jìn)行股權(quán)激勵已成為不少企業(yè)的選擇。

2016年9月，長安汽車股權(quán)激勵方案獲批，成為首家對員工實(shí)施股權(quán)激勵的汽車類上市國企。長安汽車的方案是，向200余名高管以及核心技術(shù)和管理人員授予3122.5萬份股票期權(quán)，約占總股本的0.67%，行權(quán)價格為14.58元，也高于長安汽車當(dāng)時的股價。

事實(shí)上，長安汽車作為較早推行員工股權(quán)激勵的國企，最終方案從內(nèi)部通過到國資委批復(fù)，也經(jīng)歷了較長時間。而從江淮汽車的情況也可以看出，股權(quán)激勵方案從公司董事會決議通過，到安徽省國資委審批通過，也花費(fèi)了1年多時間，推進(jìn)并非朝夕可完成。

一位汽車行業(yè)分析師向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示，讓員工在創(chuàng)造價值后分享價值，是國企機(jī)制下目前需要解決的問題，“重點(diǎn)并不在于激勵人數(shù)的多少，而是企業(yè)管理思維的轉(zhuǎn)變。”

江淮汽車在2016年的股票期權(quán)激勵計(jì)劃（草案）中表示，股權(quán)激勵計(jì)劃的目的是為“倡導(dǎo)公司與核心骨干員工共同發(fā)展的理念，有效調(diào)動公司骨干員工的積極性，吸引和保留優(yōu)秀人才，提升公司的市場競爭能力和可持續(xù)發(fā)展能力，確保公司發(fā)展戰(zhàn)略和經(jīng)營目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。”

目前，雖然一汽、北汽等國有車企的自主業(yè)務(wù)發(fā)展逐漸掉隊(duì)，但是廣汽、上汽等國有車企的自主業(yè)務(wù)發(fā)展勢頭較好，而江淮汽車憑借在商用車和新能源汽車領(lǐng)域的先發(fā)優(yōu)勢，也獲得了較好的發(fā)展機(jī)會。

就在2017年12月23日，江淮汽車發(fā)公告稱，公司與大眾汽車合資成立的江淮大眾汽車有限公司已收到安徽省工商行政管理局頒發(fā)的營業(yè)執(zhí)照，公司注冊資本20億元人民幣，經(jīng)營范圍包括研發(fā)、制造純電動汽車，研發(fā)、制造電動汽車電池等新能源汽車相關(guān)核心部件等。

這對江淮汽車而言又是一個利好。在內(nèi)部機(jī)制改革與外部利好因素的雙重推動下，江淮汽車未來是否能夠進(jìn)入國內(nèi)乘用車市場第一梯隊(duì)，已成為業(yè)內(nèi)關(guān)注的重點(diǎn)。