每經(jīng)編輯 李卓 許戀戀    

每經(jīng)記者 李卓 每經(jīng)實(shí)習(xí)記者 許戀戀 每經(jīng)編輯 盧祥勇

隨著滴滴國(guó)際化腳步的加快，在全球出行市場(chǎng)上不可避免地將和Uber進(jìn)行更加激烈的競(jìng)爭(zhēng)。2017年1月，滴滴與巴西本地最大共享出行企業(yè)99達(dá)成戰(zhàn)略合作；一年后，即2018年1月4日，滴滴出行宣布收購(gòu)99，官方并未公布收購(gòu)金額。記者了解到，這是中國(guó)共享出行行業(yè)首次跨國(guó)并購(gòu)案例。

中國(guó)電子商務(wù)中心共享經(jīng)濟(jì)分析師陳禮騰在接受《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者采訪時(shí)表示，Uber在中國(guó)和滴滴競(jìng)爭(zhēng)中已經(jīng)失敗過(guò)一次。在全球市場(chǎng)上，Uber走得比滴滴要遠(yuǎn)，如今滴滴加速全球化布局勢(shì)必又會(huì)影響到Uber的發(fā)展。

滴滴全球擴(kuò)張加速

過(guò)去2年間，從巴西的99，到印度的Ola，到南非、歐洲的Taxify，到中東的Careem和東南亞的Grab，以及美國(guó)的Uber和Lyft，滴滴投資了7個(gè)規(guī)模較大的移動(dòng)出行平臺(tái)。2017年2月，滴滴新成立國(guó)際業(yè)務(wù)事業(yè)部，啟動(dòng)實(shí)質(zhì)性全球業(yè)務(wù)拓展。

梳理滴滴的投資脈絡(luò)可以發(fā)現(xiàn)，早在2015年國(guó)內(nèi)網(wǎng)約車(chē)補(bǔ)貼大戰(zhàn)白熱化之際，滴滴已經(jīng)忙著將觸角伸向海外。滴滴出行創(chuàng)始人、CEO程維也公開(kāi)表示，滴滴很早就走出國(guó)門(mén)投資Lyft、Grab、ola，支持他們和Uber在全球競(jìng)爭(zhēng)。雖然滴滴大多投資都并未公布具體金額，此次收購(gòu)99亦是如此，不過(guò)市場(chǎng)分析機(jī)構(gòu)估計(jì)，此次收購(gòu)金額為9.6億雷亞爾(約合2.94億美元)。

根據(jù)滴滴官方提供的信息，99成立于2012年，目前已進(jìn)入巴西400多個(gè)城市，擁有超過(guò)30萬(wàn)名司機(jī)，注冊(cè)用戶(hù)1400萬(wàn)。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，滴滴收購(gòu)99顯示其加速了國(guó)際化的步伐，未來(lái)類(lèi)似的收購(gòu)將會(huì)更多。

陳禮騰則認(rèn)為，全球化布局要么依靠自身平臺(tái)入駐海外市場(chǎng)，或者通過(guò)與海外平臺(tái)合作進(jìn)行全球化布局。相比于自身平臺(tái)的入駐，通過(guò)收購(gòu)平臺(tái)能夠高效進(jìn)行市場(chǎng)布局，節(jié)省了大量的時(shí)間成本，此外，海外平臺(tái)擁有一定的當(dāng)?shù)貎?yōu)勢(shì)，布局阻力會(huì)小很多。

Uber美國(guó)市場(chǎng)份額下降

伴隨著滴滴在全球出行領(lǐng)域開(kāi)疆拓土，Uber在2017年過(guò)得并不如意。業(yè)內(nèi)分析普遍認(rèn)為，Lyft的成功很大一部分原因在于過(guò)去一年Uber陷入了一系列丑聞風(fēng)波。公開(kāi)報(bào)道顯示，2017年Uber經(jīng)歷了一系列性騷擾和性別歧視丑聞，高管層也并不穩(wěn)定，創(chuàng)始人卡蘭尼克從公司管理層出局。

2015年9月17日，滴滴對(duì)Lyft進(jìn)行一億美元的戰(zhàn)略投資，當(dāng)時(shí)Lyft已經(jīng)遍布美國(guó)65個(gè)城市，是美國(guó)僅次于Uber的第二大出行服務(wù)公司。2年過(guò)去，Lyft對(duì)Uber的狙擊有了效果，Uber在美國(guó)的市場(chǎng)份額正在被蠶食。

數(shù)據(jù)顯示，Lyft在美國(guó)的市場(chǎng)份額2017年以來(lái)的增幅明顯擴(kuò)大，到2017年8月時(shí)占比已經(jīng)達(dá)到23.4%，同期Uber則降至歷史最低點(diǎn)74.3%。2017年11月底的一份投資者預(yù)測(cè)報(bào)告稱(chēng)，Lyft在過(guò)去一年中獲得了迅猛發(fā)展，有望獲得美國(guó)三分之一的市場(chǎng)份額。

記者注意到，滴滴和Uber在巴西的“戰(zhàn)爭(zhēng)”已打響。當(dāng)時(shí)滴滴投資99之后，Uber進(jìn)行了反擊，宣布在巴西最大城市圣保羅建立一個(gè)支持中心，計(jì)劃投資2億雷亞爾（6200萬(wàn)美元），創(chuàng)造2000個(gè)就業(yè)機(jī)會(huì)。

程維也表示，滴滴剛?cè)谕暌惠喰碌?0億美元，馬上會(huì)有巨大的全球戰(zhàn)役，滴滴與Uber在全球會(huì)有激烈競(jìng)爭(zhēng)。這個(gè)比賽也不是終點(diǎn)，接下來(lái)獲勝者會(huì)和車(chē)廠、再接下來(lái)會(huì)和Google、特斯拉在無(wú)人駕駛領(lǐng)域展開(kāi)充分的競(jìng)爭(zhēng)與合作，冠軍會(huì)構(gòu)建未來(lái)的交通和汽車(chē)體系。

陳禮騰認(rèn)為，滴滴的優(yōu)勢(shì)在于目前擁有較雄厚的資金支持，通過(guò)之前的一系列布局在競(jìng)爭(zhēng)過(guò)程中獲得了較高知名度與先占優(yōu)勢(shì)，但滴滴出行和Uber等平臺(tái)相比依舊顯得較為“年輕”。而在滴滴目前瞄準(zhǔn)的AI、新能源、無(wú)人駕駛等領(lǐng)域，考慮到技術(shù)難度以及外界競(jìng)爭(zhēng)等多方面壓力，這條路走得不會(huì)十分順暢。