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成貴高鐵鋪軌施工現(xiàn)場 張建 攝

每經(jīng)記者 謝孟歡 張建 攝影記者 張建 

“黃鶴之飛尚不得過。猿揉欲度愁攀緣”，一首“蜀道難”道出了千百年來四川地勢險要、交通不便的事實。而隨著成渝高鐵、西成高鐵等“高鐵網(wǎng)”建設(shè)，昔日的“閉塞之地”早已演變成為新一輪“交通樞紐”，當(dāng)前，成都周邊中西部地區(qū)的“高鐵網(wǎng)”仍在擴容……

1月5日上午，在位于四川省樂山市境內(nèi)的新建成都至貴陽高速鐵路魏家灣中橋的橋頭位置，一對500米長的長鋼軌被順利鋪下，這也標(biāo)志著成貴高鐵全線正式進入鋪軌施工階段。

而據(jù)悉，成貴高鐵預(yù)計2019年年底全線開通運營，屆時，成都到貴陽的旅行時間將縮短至3小時。

成貴高鐵鋪軌施工現(xiàn)場 張建 攝

“成貴游”或成爆款

“早上羊肉泡饃，中午火鍋”，此前，西成高鐵的通車讓成都、西安之間的互動頻頻加深，雙方更是掀起了一股“旅游熱”。而未來，隨著成貴高鐵的開通，更會讓“早上看完兵馬俑，中午吃頓成都火鍋，下午游貴陽”的行程得以成為現(xiàn)實，“成都—貴陽游”也或?qū)⒊蔀橄乱豢盥糜螣狳c路線。

當(dāng)前，成都到貴陽的直達列車最快也要13小時11分鐘，成貴高鐵的建設(shè)運營則能夠把這兩座西南客運中心之間的路程縮短至3小時。耍完成都游貴陽，“成都—貴陽”之間的雙邊旅游方便度可謂大幅提升。

作為西部重要的兩座旅游城市，成都、貴陽一年的游客吸引量不在少數(shù)，據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)統(tǒng)計，2016年，成都接待游客總數(shù)超2億人，旅游總收入達2500億；貴陽游客總數(shù)也超過1億人，實現(xiàn)旅游總收入1389.51億元。

未來，隨著成貴高鐵的開通，一方面，成都與貴陽之間游客的來往將更為頻繁，另一方面“成都—貴陽游”的路線附加值更高，對游客粘性也將增強，可以說，成貴高鐵的開通，將進一步提升兩座城市的旅游業(yè)發(fā)展。

成貴高鐵鋪軌施工現(xiàn)場 張建 攝

“高鐵網(wǎng)”擴容助力西部經(jīng)濟發(fā)展

西成高鐵、成渝高鐵、渝貴鐵路、渝西高鐵……近年來，西部的高鐵規(guī)劃頻出，成貴高鐵的建設(shè)，更將促進整個西部“高鐵網(wǎng)”的擴容，未來，以成都為中心的“三小時經(jīng)濟圈”也將進一步發(fā)揮作用，從而帶動整個西部城市群發(fā)展。

事實上，相較于東部地區(qū)交通網(wǎng)路緊密、城市聯(lián)系密切，西部地區(qū)城市之間的溝通互動程度不夠，其相互間的協(xié)同發(fā)展亟待提升。因此，高鐵網(wǎng)的建設(shè)就顯得尤為重要，這將有利于彌補西部城市之間的交流短板。

成貴高鐵鋪軌施工現(xiàn)場 張建 攝

“高鐵打通了西北地區(qū)與西南地區(qū)的阻隔屏障，‘西三角’將成為中國西部大開發(fā)戰(zhàn)略的統(tǒng)一‘龍頭’。”這是此前業(yè)內(nèi)專家對西成高鐵開通的評價，而未來，成貴高鐵的通車，更將進一步增加西部城市群的“粘性”，增強西部地區(qū)的“開放實力”。

值得注意的是，2017年12月6日，西成高鐵正式開通，成都到北京全程用時不到8小時；今天，成貴高鐵正式開始全線鋪軌，未來成都至廣州也將不到8小時可達?？梢钥匆?，一南一北兩條高鐵大動脈，成都、四川、西部正在加速融入全國經(jīng)濟圈。