2017年對中國汽車品牌來說絕對是不容忽視的一年，借著SUV的大熱，借著出彩的造型設計、大得出奇的空間、多的嚇人的配置、還算合適的價格，無論是吉利還是廣汽、終于吐氣揚眉的上汽，都拿下了“很是露臉”的成績。

曾經(jīng)在很長一段時間內(nèi)執(zhí)中國品牌汽車牛耳的奇瑞汽車、號稱擁有中國品牌汽車最強技術、熱效率最高發(fā)動機和最好三大件的奇瑞汽車，在2017年整體銷量雖未見大幅增長。但在2018年開年之際，奇瑞汽車卻連搞兩個大動作。

第一刀 寶能接手觀致汽車

根據(jù)1月2日披露的信息顯示，奇瑞汽車股份有限公司總經(jīng)理陳安寧不再擔任觀致汽車有限公司法人代表。寶能控股（中國）有限公司總經(jīng)理、寶能汽車有限公司監(jiān)事會主席陳琳正式“接盤”觀致汽車，擔任其法人代表。就在兩周前，寶能集團與奇瑞汽車才共同宣布，寶能正式成為觀致汽車戰(zhàn)略投資者，未來寶能將與觀致汽車原股東共同為觀致增資65億。

除法人變更之外，公開信息顯示，觀致還完成了三項信息變更。其一是股東變更：在原有蕪湖奇瑞汽車投資有限公司和Quantum（2007）LLC的基礎上，新增杭州誠茂投資有限公司為公司股東。杭州誠茂投資有限公司其股東為蕪湖信致投資中心（有限合伙）和杭州晶厚自動化科技有限公司，二者分別持有杭州誠茂99%和1%的股份。而蕪湖信致投資中心則是財政部旗下中國信達資產(chǎn)管理股份有限公司、信達資本管理有限公司、信達國際（上海）投資咨詢有限公司、杭州晶厚自動化科技有限公司的合資公司，也就是當年“寶（能）萬（科）之爭”中寶能背后的“信達系”。

觀致汽車是奇瑞汽車和以色列量子集團以50：50的對等股比，合資成立的新品牌。觀致在推出產(chǎn)品后，其品質得到比較高的認可度，但因為價格等多種因素，銷量一直沒能有很好的成績。隨著寶能持股51%觀致汽車股權，公司法人代表的變更，則意味著奇瑞系力量開始在觀致汽車的發(fā)展中退隱，寶能系力量正式浮出水面。

再一刀 凱翼汽車易主“宜賓”

除了合資的觀致，奇瑞旗下還有一個獨資的凱翼汽車。1月2日奇瑞汽車公告稱，經(jīng)蕪湖市國資委評估，凱翼汽車51%的股權轉讓價款為24.94億元。轉讓完成后，奇瑞汽車持有凱翼汽車49%的股權，宜賓市下屬國有企業(yè)——宜賓市汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展投資有限責任公司持有50.5%股權，五糧液(83.490, 0.81, 0.98%)集團的全資子公司——四川省宜賓普什集團有限公司持有0.5%股權。

凱翼汽車成立于2014年，成立之后公司打出“年輕人喜愛的智能互聯(lián)汽車”宣傳口號，并采用輕資產(chǎn)模式的“眾包造車”策略，請來著名主持人華少進行營銷宣傳，但這種“創(chuàng)新”缺乏“爆款”產(chǎn)品支撐，并未取得很好的業(yè)績。目前，原蕪湖凱翼汽車有限公司的注冊信息已在2017年12月29日被核準變更為宜賓凱翼汽車有限公司，注冊地址從安徽省江北產(chǎn)業(yè)集中區(qū)管委會遷至宜賓臨港經(jīng)濟技術開發(fā)區(qū)。實施遷址后，宜賓將獲得獨立的乘用車資質（含傳統(tǒng)燃油汽車和新能源汽車）。宜賓市官方表示，凱翼汽車項目建成達產(chǎn)后，預計實現(xiàn)超過120億元的產(chǎn)值，可帶動相關產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值超過280億元，新增就業(yè)1500人以上。

市場還會給奇瑞機會嗎？

在出售觀致和凱翼的股份之后，奇瑞得以“瘦身”進而專注于“一個奇瑞”，如同當年福特汽車專注于一個福特計劃的瘦身動作。事實上，這并不是奇瑞第一次瘦身，2013年時奇瑞汽車關閉了瑞麟、威麟兩個品牌。但顯然，這次的瘦身動作更大更徹底。在一個奇瑞的策略之下，2018年顯然是奇瑞矢志要爆發(fā)的一年。

先后經(jīng)歷了長城汽車、寶沃汽車的賈亞權在履新奇瑞副總經(jīng)理、營銷公司總經(jīng)理之后就宣稱，“2018將是奇瑞的產(chǎn)品大年，我們做好了打一個翻身仗的準備”。從目前可以看到的產(chǎn)品規(guī)劃來看，代號為T18全新中型SUV、代號T19的全新緊湊級SUV、代號 M1D的A級緊湊型轎車以及奇瑞高端戰(zhàn)略的重要車型EX-EED TX都將是奇瑞2018年的重磅產(chǎn)品。此外，艾瑞澤7和瑞虎7的插電混動車型也會助奇瑞在新能源車型領域更進一步。

賈亞權對于奇瑞未來的國內(nèi)營銷策略提出“三個聚焦”的核心，聚焦品牌向上、聚焦渠道突破和聚焦體系完善。但是，提到中國品牌的向上，毫無疑問消費者會想起喊得更響的吉利的領克，長城的WEY。市場還會給奇瑞以向上發(fā)展的時間和機會嗎？