每經(jīng)編輯 每經(jīng)記者 謝宏辰 成都攝影報道 每經(jīng)編輯 宋思艱    

每經(jīng)記者 謝宏辰 成都攝影報道 每經(jīng)編輯 宋思艱

2018年1月8日，時空電動“藍色大道”項目正式落戶成都金牛區(qū)。“藍色大道”項目主要是為純電動汽車提供非常近似燃油車能量補充方式的換電服務。

在電動車行業(yè)內，目前，北汽新能源、蔚來、力帆等車企均在開展電動汽車換電服務。

《每日經(jīng)濟新聞》記者注意到，2017年時，美都能源（600175，SH）曾宣布入股“藍色大道”母公司杭州耀頂，據(jù)當時美都能源給出的價格來計算，杭州耀頂投后估值達24億元。

計劃布局12座中心城市

據(jù)介紹，“藍色大道”項目是由時空電動推出的一整套高頻出行清潔能源化解決方案，車主可以在固定場所直接由機械臂輔助人工將電池換好，3～5分鐘后即可出行。

據(jù)時空電動創(chuàng)始人陳峰表示，時空電動希望通過“藍色大道”計劃，在未來五年內搭建一張全國性的換電網(wǎng)絡，并在此支撐下推廣25萬輛純電動汽車，以此來推進清潔能源汽車領域的發(fā)展。

目前，現(xiàn)有的電動汽車中，通常存在的是充電樁模式，而時空電動采取了換電模式。

華創(chuàng)證券汽車行業(yè)首席分析師歐子辰向《每日經(jīng)濟新聞》記者表示，目前業(yè)內對充電模式和換電模式存在爭議，整體來說，看好換電模式的人還比較少。

對此，時空電動首席運營官馬輝認為，衡量換電模式最終是否成立，關鍵還在于換電模式的成本和收入之間是否能算得過賬，也就是看（換電模式）最終折算到每公里的成本是多少。

據(jù)馬輝介紹，目前網(wǎng)約車是“藍色大道”項目的重要切入口，因此時空電動與滴滴進行合作。雙方共同成立了一家名叫“浙江滴時汽車服務有限公司”的企業(yè)，該企業(yè)相當于一家資產(chǎn)管理公司，持有一部分車輛，因為未來網(wǎng)約車的牌照有可能變得稀缺，因此雙方從這個角度出發(fā)做一些布局。

記者還了解到，目前，“藍色大道”項目已在杭州、蘇州、長沙三座城市形成了換電網(wǎng)絡，可支撐超過6000輛網(wǎng)約車正常運營，該計劃已在包括成都在內的12座中心城市布局，2018年將拓展至20座城市。

美都能源計劃6億元入股

實際上，對美都能源較為關注的投資者也曾聽說過“藍色大道”。2017年5月15日，美都能源公告稱，其全資子公司美都墨烯與時空電動、杭州耀頂自動化科技有限公司（以下簡稱杭州耀頂）簽訂《增資入股框架協(xié)議書》。公告內容顯示，“藍色大道”是杭州耀頂提出的城市高頻車輛運營及換電網(wǎng)絡運營品牌，杭州耀頂由時空電動全資所有。

根據(jù)當時簽訂的《增資入股框架協(xié)議書》，美都墨烯擬以6億元向杭州耀頂增資（投前估值18億元），并約定未來在20億元金額內有優(yōu)先增資權。增資完成后，美都墨烯將持有杭州耀頂25%的股權。以此來計算，杭州耀頂100%股權的投后估值達到24億元。

上述交易方案一經(jīng)披露就受到交易所的高度關注，上交所曾就該事項向美都能源下發(fā)問詢函。在回復函中，據(jù)相關方面預測，杭州耀頂在2017~2018年均不能實現(xiàn)盈利，自2019年起，杭州耀頂才可能實現(xiàn)盈利。據(jù)預測，杭州耀頂在2017~2018年的凈利潤分別為負2000萬元和負6000萬元，2019~2022年的凈利潤分別為3億元、4億元、5億元和6億元。

《每日經(jīng)濟新聞》記者查詢國家企業(yè)信用信息公示系統(tǒng)注意到，2017年6月，杭州耀頂發(fā)生股東變更，其股東由此前的時空電動變更為西藏奧通，不過西藏奧通仍為時空電動全資所有。

2017年9月27日，美都能源發(fā)布有關增資入股杭州耀頂?shù)墓娣Q，美都墨烯6億元增資入股杭州耀頂?shù)氖马椧呀?jīng)公司董事會審議通過，不需提交公司臨時股東大會審議。根據(jù)工商注冊信息來看，目前，美都墨烯入股杭州耀頂?shù)氖马椷€未進行工商變更。