每經(jīng)編輯 每經(jīng)實(shí)習(xí)記者 段思瑤 每經(jīng)記者 趙成    

每經(jīng)實(shí)習(xí)記者 段思瑤  每經(jīng)記者 趙成

 大概在半年前，為了爭論摩拜和ofo誰的用戶活躍度是第一，一向低調(diào)的馬化騰和著名投資人朱嘯虎在朋友圈公開互懟。

 時至今日，兩家到底誰才是共享單車的No. 1，現(xiàn)在也沒分出個高下。但就在ofo和滴滴專注“宮斗”時，沒想到摩拜卻突然調(diào)轉(zhuǎn)方向，進(jìn)攻網(wǎng)約車、共享汽車領(lǐng)域。

 繼去年摩拜相繼與首汽約車、嘀嗒拼車達(dá)成合作，通過摩拜單車APP的網(wǎng)約車入口上線網(wǎng)約車服務(wù)后，昨天（1月8日）一汽轎車（000800，SZ）連發(fā)三條公告，宣布擬對摩拜單車旗下子公司摩拜出行科技有限公司（以下簡稱摩拜出行）進(jìn)行增資入股。增資后，一汽轎車持有摩拜出行10%的股權(quán)。這意味著，一汽轎車“伙同”摩拜單車正式進(jìn)入共享汽車領(lǐng)域。

摩拜“求變”

NBD汽車（微信號：NBD-AUTO）注意到，在一汽轎車日前連發(fā)的三份公告里，除了與摩拜出行的戰(zhàn)略合作協(xié)議外，一汽轎車還與貴安新區(qū)管委會、貴安新區(qū)新特電動汽車有限公司（以下簡稱新特電動汽車）簽署了合作生產(chǎn)框架協(xié)議。 

不知道，聽到這個消息的共享汽車“原住民們”，緊張了嗎？連一向行動遲緩的一汽都開始在共享汽車領(lǐng)域布局了。 

1月8日，NBD汽車在摩拜單車APP上看到，除了單車、專車業(yè)務(wù)外，其共享汽車業(yè)務(wù)已經(jīng)正式上線。摩拜單車官方客服向NBD汽車介紹，目前使用的車型主要為北汽EU200和一汽奔騰B30EV車型，押金為699元，計(jì)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)為0.8元/公里+0.1元/分鐘+3元不計(jì)免賠。

NBD汽車了解到，摩拜共享汽車押金金額和計(jì)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)與Gofun、巴歌出行等共享汽車平臺相差無幾。據(jù)了解，目前摩拜共享汽車項(xiàng)目僅在貴州省貴安新區(qū)及貴陽市主城區(qū)試運(yùn)營。上述摩拜單車官方客服表示，未來摩拜還會拓展更多的城市。

與專注共享汽車的推進(jìn)相比，摩拜在主戰(zhàn)場—共享單車領(lǐng)域卻開始慢了下來。

公開數(shù)據(jù)顯示，作為共享單車雙巨頭的摩拜和ofo，截止目前，全球投放單車數(shù)量分別約為700萬輛和1000萬輛。野蠻生長過后，目前，包括北京、上海、深圳、廣州、寧波、武漢等城市相繼發(fā)布了暫停投放共享單車禁令。這意味著，共享單車玩家們通過擴(kuò)大布局搶奪市場份額的方式被卡斷。

所以，有觀點(diǎn)認(rèn)為，在“兩個輪子”生意做不通的背景下，摩拜基于摩拜單車 App 巨大的流量入口，開始染指“四個輪子”的生意，這或許也是在“求變”。對于此次摩拜與一汽轎車的合作，NBD汽車致電摩拜內(nèi)部相關(guān)負(fù)責(zé)人，對方表示不予置評。 

一汽重新布局新能源

與摩拜的“求變”一樣，一汽轎車通過與摩拜“牽手”涉足共享汽車領(lǐng)域，也被業(yè)內(nèi)認(rèn)為是，一汽在原有汽車業(yè)務(wù)的基礎(chǔ)上，開始尋找并開拓新的增長渠道。

1月8日，一汽轎車連發(fā)三條公告，與貴安新區(qū)管理委員會、摩拜出行、新特電動汽車三家簽署合作協(xié)議。其中，《一汽轎車股份有限公司關(guān)于與貴安新區(qū)新特電動汽車工業(yè)有限公司簽訂合作生產(chǎn)框架協(xié)議的公告》表示，雙方生產(chǎn)的產(chǎn)品原則上優(yōu)先利用一汽轎車現(xiàn)有生產(chǎn)設(shè)備資源進(jìn)行整車生產(chǎn)，合作期限至2022年12月31日。一汽轎車表示，與新特電動汽車的合作，有利于推動其新能源產(chǎn)業(yè)規(guī)劃布局。

 2012年，在汽車行業(yè)整體不景氣，各大車企競爭日趨激烈的背景下，一汽轎車曾擬耗資數(shù)十億元加碼新能源汽車領(lǐng)域，以扭轉(zhuǎn)利潤指標(biāo)虧損的頹勢。時隔5年后的2017年4月，一汽轎車在《一汽轎車股份有限公司第七屆監(jiān)事會第九次會議決議公告》中，通過了一項(xiàng)關(guān)于調(diào)整未來新能源產(chǎn)品實(shí)施地點(diǎn)暨終止建設(shè)新能源工廠技術(shù)改造項(xiàng)目的議案，至此，這項(xiàng)歷經(jīng)5年的一汽轎車新能源汽車改造計(jì)劃被終結(jié)。

而一汽轎車與新特電動汽車的合作，在業(yè)內(nèi)看來將是該企業(yè)在新能源汽車領(lǐng)域的重新發(fā)力，很有可能是應(yīng)對2018年正式實(shí)施的“雙積分”政策。

另外，《一汽轎車股份有限公司關(guān)于與貴安新區(qū)摩拜出行科技有限公司簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議的公告 》稱，與摩拜出行的合作，有利于一汽轎車在移動出行新領(lǐng)域的發(fā)展，搶占未來出行產(chǎn)業(yè)的戰(zhàn)略制高點(diǎn)。

隨著數(shù)字化服務(wù)的發(fā)展，共享出行將成為未來整車企業(yè)新的盈利點(diǎn)。《2017年數(shù)字化汽車報(bào)告》顯示，“共享出行市場是價(jià)值2.2萬億美元的產(chǎn)業(yè)”。目前，包括通用、福特等車企都已經(jīng)收購了相關(guān)的出行平臺。

據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，截至2016年底，全國已有超過370家共享汽車平臺，投入運(yùn)營的逾100家。一位共享汽車平臺的相關(guān)負(fù)責(zé)人曾向記者表示：“2018年，共享汽車行業(yè)將進(jìn)入競爭白熱化階段。如果入局者都’動’起來，競爭比共享單車可能還要慘烈。目前，主機(jī)廠、互聯(lián)網(wǎng)公司等有資金、有流量的玩家都加入到共享汽車領(lǐng)域，現(xiàn)在的競爭是你死我活的狀態(tài)。“

在此背景下，一汽轎車“伙同”摩拜進(jìn)入共享汽車領(lǐng)域，能不能玩出“新高度”，業(yè)內(nèi)將拭目以待。