2017年，汽車行業(yè)內(nèi)新造車勢(shì)力動(dòng)作不斷，其中一部分已陸續(xù)交出“答卷”，讓產(chǎn)品接受市場的檢驗(yàn)。新造車勢(shì)力蓬勃發(fā)展的背后，離不開大資本的支持。而這些投資，總是少不了BAT的排兵布陣。

2017年，BAT三巨頭頻繁與車企展開合作，不僅在車聯(lián)網(wǎng)、自動(dòng)駕駛等方面進(jìn)行布局，在投資方面的動(dòng)作，也保持了出奇的一致。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，2017年，騰訊、阿里巴巴、百度三家公司投資的數(shù)量分別是：113、45、39。其中汽車與人工智能成為了BAT的投資新熱點(diǎn)。

不過，通過仔細(xì)分析BAT投資的具體方向就能發(fā)現(xiàn)：2015年，BAT在汽車領(lǐng)域進(jìn)行投資布局時(shí)，均瞄了中控屏幕，2017年則不約而同地投資新造車公司。然而，在同時(shí)入局之際，三家公司的差異性也開始逐漸凸顯。

百度：AI與出行投資占比增大

2017年，在互聯(lián)網(wǎng)三巨頭中，百度在投資方面的表現(xiàn)并不如騰訊與阿里巴巴強(qiáng)勢(shì)，尤其是投資數(shù)量上，明顯低于其他兩大巨頭。不過，2017年百度似乎更加注重把握自身的投資重點(diǎn)，對(duì)AI與出行領(lǐng)域格外偏愛。尤其是在出行方面，百度分別投資了蔚來汽車、威馬汽車、首汽約車等。

的確，與騰訊和阿里巴巴相比，百度在汽車領(lǐng)域的布局更深，思路也更加清晰、直接。2017年4月，百度宣布開放自動(dòng)駕駛平臺(tái)，并命名為“Apollo計(jì)劃”，旨在向汽車行業(yè)及自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的合作伙伴提供一個(gè)開放、完整、安全的軟件平臺(tái)，并幫助他們結(jié)合車輛和硬件系統(tǒng)，快速搭建一套屬于自己完整的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)。百度集團(tuán)總裁陸奇將Apollo稱之為自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的安卓系統(tǒng)。7月，百度的無人駕駛車輛正式上路。

綜合來看，無論在投資還是研發(fā)力度上，百度都是三巨頭中最為迅猛的一員。雖然目前在整體市值上，百度與阿里巴巴、騰訊還存在一定的距離，但談到無人駕駛，百度顯然是BAT中當(dāng)之無愧的先行者。

阿里巴巴：投資新造車企業(yè)是做“加法”

在投資數(shù)量上，阿里巴巴略高于百度，但對(duì)出行與人工智能兩大領(lǐng)域的投入比重并不算高，基本處于中等水平。這其實(shí)與阿里巴巴的整體業(yè)務(wù)布局相關(guān)。阿里巴巴CEO張勇曾透露道，2017年是阿里巴巴集團(tuán)“五新”戰(zhàn)略的開端，因此投資重點(diǎn)也會(huì)圍繞著“五新”展開，這“五新”分別代表了新零售、新金融、新制造、新技術(shù)和新能源。

因此，在投資布局上，能看出阿里巴巴對(duì)于零售行業(yè)的明顯“偏愛”，而人工智能與出行領(lǐng)域，則是其逐步關(guān)注的新熱點(diǎn)。實(shí)際上，阿里巴巴一直在通過循序漸進(jìn)的方式介入汽車行業(yè)，一方面積極布局車聯(lián)網(wǎng)，一方面與上汽集團(tuán)等傳統(tǒng)車企展開合作。不過，2017年，阿里巴巴又邁出了全新的一步，投資了新造車企業(yè)小鵬汽車。

阿里巴巴表示，小鵬汽車作為新能源汽車創(chuàng)業(yè)公司，可以視為阿里在汽車領(lǐng)域整體布局的一部分。汽車制造業(yè)有著百年歷史，阿里巴巴敬畏和尊重所有汽車廠商，因此阿里巴巴不會(huì)做一個(gè)顛覆者，因此會(huì)選擇做加法，而不是自己造車。在阿里巴巴看來，投資新造車勢(shì)力或?qū)⑿纬?ldquo;加法”效應(yīng)。

騰訊：汽車與人工智能是必爭的“賽道”

在BAT三巨頭中，騰訊投資的項(xiàng)目數(shù)量最多，涵蓋領(lǐng)域也最豐富，涉及到內(nèi)容、文娛、人工智能、汽車、醫(yī)療等一系列領(lǐng)域，這其實(shí)與騰訊的整體投資戰(zhàn)略思路有關(guān)：即不會(huì)放棄任何一個(gè)有前景的“賽道”。

但對(duì)于汽車領(lǐng)域的布局，騰訊的步伐顯然相對(duì)較緩。不過，2017年也算得上是騰訊進(jìn)軍汽車行業(yè)的提速之年。年初，騰訊成功入股特斯拉，成為其第五大股東。此外，騰訊還是蔚來汽車的領(lǐng)頭者，目前蔚來汽車的首款產(chǎn)品純電動(dòng)SUV ES8已正式上市。這些都進(jìn)一步加速了騰訊在汽車行業(yè)的深入探索。

去年年底，騰訊推出車聯(lián)“AI in Car”系統(tǒng)，這款產(chǎn)品將全面開放基于AI的連接能力和生態(tài)資源。值得一提的是，與其他車聯(lián)服務(wù)相比，這款系統(tǒng)很能體現(xiàn)出騰訊在社交等層面的獨(dú)有優(yōu)勢(shì)。顯然，雖然入局較晚，但騰訊已然懂得如何運(yùn)用自身的優(yōu)勢(shì)來實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品的差異化。