2017年乘用車銷量增速僅為2%(乘聯(lián)會數(shù)據(jù))增速進(jìn)一步放緩。在緩增長成為車市發(fā)展大勢的大環(huán)境中小排量乘用車購置稅優(yōu)惠政策退出、新能源汽車補貼可能大幅退坡等政策因素和消費結(jié)構(gòu)升級等外部因素當(dāng)頭2018年中國乘用車市場能否繼續(xù)攀升?或?qū)⒊尸F(xiàn)怎樣的市場表現(xiàn)備受各方關(guān)注。全國乘用車市場信息聯(lián)席會(簡稱“乘聯(lián)會”)秘書長崔東樹卻對2018年車市的增長充滿信心他預(yù)測2018年乘用車市場將實現(xiàn)4%的增速。不過他對新能源汽車市場的高速增長并不看好。

要樂觀看待2018年乘用車市場

“2017年中低端(縣鄉(xiāng))市場沒能走強而隨著春節(jié)來臨2018年1月有望實現(xiàn)比較高的增長開門紅之后推動市場慢慢回升。”崔東樹稱要分析2018年車市首先要對2017年市場低迷有理性認(rèn)識和科學(xué)分析。“2017年兩端低中間高一季度零增長后二、三季度都實現(xiàn)了4%左右的增速四季度增速也不高。這樣的表現(xiàn)傳導(dǎo)到2018年不可能是負(fù)增長尤其是上半年一、二季度可能會呈現(xiàn)比較好的增長態(tài)勢。只是在四季度會有些壓力。”崔東樹判斷2018年1月可能會出現(xiàn)較好的回升態(tài)勢尤其是中低端市場。

崔東樹表示乘聯(lián)會對2018年的乘用車市場有較強的增長預(yù)期不會因為2017年2%的增長就認(rèn)為今后的車市都很難回升尤其是十九大報告中提出實施鄉(xiāng)村振興戰(zhàn)略將為汽車市場帶來更多的機會。“三農(nóng)問題是關(guān)系國計民生的根本性問題汽車行業(yè)應(yīng)該為三農(nóng)問題做出更大貢獻(xiàn)。目前大城市的公共交通體系完善且私車普及達(dá)到較高水平而農(nóng)村市場的私車普及低公共交通資源也少形成人口向大城市的涌動農(nóng)村市場消費不旺。未來應(yīng)該有效的促進(jìn)縣鄉(xiāng)市場的私車普及尤其是推動入門級車型的快速發(fā)展推動農(nóng)村消費的提升解決私車家庭普及的不充分的問題。經(jīng)濟(jì)要實現(xiàn)高質(zhì)量的增長應(yīng)該補短板也就是入門級車型的增長應(yīng)該更好更強因此自主的轎車、SUV和MPV的市場增長要靠鄉(xiāng)村振興戰(zhàn)略推動實現(xiàn)消費升級和城鄉(xiāng)平衡問題。”崔東樹說。

崔東樹還表示從長遠(yuǎn)發(fā)展看中國車市遠(yuǎn)沒有達(dá)到滿荷的狀態(tài)還有很強的潛力。“4000萬絕對不是中國車市的天花板而現(xiàn)在我們才剛剛來到3000萬的體量還有很大的潛力。”

2018年新能源汽車市場不容樂觀

“新能源汽車的2018年可能會很艱難。”這是崔東樹在接受《中國汽車報》采訪時對2018年新能源汽車市場發(fā)展的展望他認(rèn)為2018年是新能源車增長動力從限購和補貼政策推動轉(zhuǎn)向市場拉動的轉(zhuǎn)型年。“2018年限購城市對新能源的牌照支持將達(dá)到峰值北京上海可能都沒有牌照增量這講為中大型電動車增量帶來滅頂之災(zāi)。”崔東樹表示牌照支持趨緊之下會給產(chǎn)品端帶來更大的危機。“產(chǎn)品方面入門級A00級電動汽車也面臨補貼大幅降低的危險。當(dāng)年電動輕客降補后低迷的現(xiàn)象很可能在A00級、低續(xù)駛里程車型上重演。如果地補政策也大面積退出支持政策非線性退出超預(yù)期再雙積分等政策未能及時發(fā)揮作用支持很可能對新能源汽車市場發(fā)展造成重挫。”

崔東樹進(jìn)一步強調(diào)由于預(yù)期的2018年實施雙積分政策延期到2019年實施這對新能源車企的發(fā)展將是較大沖擊不利于企業(yè)規(guī)劃落實。“因此2018年是政策推動向市場拉動的新舊增長動能轉(zhuǎn)換期車市增長壓力較大對2018年新能源車增長不應(yīng)太樂觀。”崔東樹最后說。