近日，國(guó)家質(zhì)檢總局執(zhí)法督查司發(fā)布2017年缺陷產(chǎn)品召回監(jiān)管工作情況。截至2017年12月28日，我國(guó)各主要汽車產(chǎn)品生產(chǎn)者共實(shí)施缺陷汽車產(chǎn)品召回251次，召回缺陷汽車2004.8萬輛。那么，這些召回汽車的主要問題出在哪里？從這些出現(xiàn)的問題當(dāng)中，買車族又可以吸取到哪些經(jīng)驗(yàn)?zāi)兀?/p>

（圖片來源：新華網(wǎng)）

數(shù)據(jù)顯示，繼2016年突破千萬輛后，2017年我國(guó)汽車召回?cái)?shù)量繼續(xù)增長(zhǎng)，同比增幅達(dá)77%，并連續(xù)3年刷新年度召回?cái)?shù)量紀(jì)錄。

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在2017年召回缺陷汽車的數(shù)據(jù)中，高田氣囊事件涉及召回?cái)?shù)量最多，約占全年總召回量的49%；其次是發(fā)動(dòng)機(jī)總成問題，召回比例約為20.4%；轉(zhuǎn)向系統(tǒng)總成、電氣設(shè)備總成和車身總成召回比例則分別約占8.8%、8.3%以及4%。

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按國(guó)別劃分，德系品牌在召回總量中占比最高，約占50.64%；其次是美系品牌，約占20.23%；排名第三的是日系品牌，召回比例約為19.9%。

根據(jù)以上信息表明，今后消費(fèi)者在購(gòu)車時(shí)需要注意以下這幾大問題：

汽車制造工藝：

汽車產(chǎn)品在零部件加工工藝、材料性能方面要求較高。懸架系統(tǒng)召回車輛涉及6種問題，比如因車輛前減震器活塞桿在加工時(shí)產(chǎn)生微裂紋。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)召回車輛共涉及8種問題，包括因前轉(zhuǎn)向節(jié)生產(chǎn)材料未能符合其在全球執(zhí)行的材料強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)，或是因電動(dòng)機(jī)械助力轉(zhuǎn)向器的供電線插頭密封圈與供電線直徑不匹配。其他問題集中在方向機(jī)和電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向產(chǎn)品制造誤差方面。

汽車傳動(dòng)系統(tǒng)性能：

2017年，與傳動(dòng)系統(tǒng)有關(guān)的召回累計(jì)約106萬輛，占召回總數(shù)量的20%，涉及共計(jì)9種問題。某品牌汽車DSG變速器在央視315晚會(huì)上成為焦點(diǎn)，并因此召回大量汽車。其他召回汽車的原因，包括驅(qū)動(dòng)半軸右側(cè)部位可能存在裂紋，轉(zhuǎn)向助力回油管會(huì)和變速器冷卻油管發(fā)生摩擦，可能導(dǎo)致變速箱油泄漏等。

汽車制動(dòng)性能：

汽車制動(dòng)性能及穩(wěn)定性一直是消費(fèi)者最關(guān)注的話題。在制動(dòng)系統(tǒng)方面，我國(guó)去年累計(jì)召回缺陷車輛約83萬輛，占召回總量的16%，共涉及14種問題。具體成因有制動(dòng)踏板開關(guān)觸點(diǎn)接觸不良、電信號(hào)延遲；制動(dòng)軟管布置存在問題；制動(dòng)系統(tǒng)真空助力器皮膜托板強(qiáng)度不足等。

汽車氣囊和安全帶總成：

安全氣囊一直汽車安全的討論重點(diǎn)。2015年5月，高田首次公開承認(rèn)其生產(chǎn)的氣囊存在缺陷，并宣布將在美國(guó)召回約3400萬個(gè)隱患?xì)饽?，至此這一數(shù)據(jù)使得高田氣囊門成為美國(guó)歷史上最大一次汽車召回事件。2016年2月，隨著第十起因高田氣囊致死案件的確認(rèn)，新一輪大規(guī)模召回再次開始。此后，因高田氣囊問題而實(shí)施的召回仍在不斷增加，延續(xù)至今。

汽車發(fā)動(dòng)機(jī)總成：

動(dòng)機(jī)作為汽車的動(dòng)力核心，是最重要也是最復(fù)雜的零部件之一。去年，與發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)有關(guān)的缺陷汽車召回總量超過200萬輛，占召回總數(shù)的39%，涉及共16種問題，包括發(fā)動(dòng)機(jī)缸蓋中進(jìn)氣凸輪軸存在設(shè)計(jì)缺陷，可能造成凸輪軸內(nèi)部的機(jī)油密封片發(fā)生偏移；發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣搖臂安全隱患；曲軸箱通風(fēng)系統(tǒng)管路設(shè)計(jì)不合理，存在機(jī)油乳化隱患。

與汽車發(fā)動(dòng)機(jī)供油系統(tǒng)相關(guān)的問題也較多，比如燃油泵支架制造工藝存在問題，及加油管表面可能出現(xiàn)裂紋。

汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)總成：

汽車在行駛過程中，需按駕駛員的意志經(jīng)常改變其行駛方向，即所謂汽車轉(zhuǎn)向。就輪式汽車而言，實(shí)現(xiàn)汽車轉(zhuǎn)向的方法是，駕駛員通過一套專設(shè)的機(jī)構(gòu)，使汽車轉(zhuǎn)向橋（一般是前橋）上的車輪（轉(zhuǎn)向輪）相對(duì)于汽車縱軸線偏轉(zhuǎn)一定角度。在汽車直線行駛時(shí)，往往轉(zhuǎn)向輪也會(huì)受到路面?zhèn)认蚋蓴_力的作用，自動(dòng)偏轉(zhuǎn)而改變行駛方向。此時(shí)，駕駛員也可以利用這套機(jī)構(gòu)使轉(zhuǎn)向輪向相反方向偏轉(zhuǎn)，從而使汽車恢復(fù)原來的行駛方向。目前其常見故障主要有方向跑偏、方向擺頭、轉(zhuǎn)向程總、轉(zhuǎn)彎不足以及前輪調(diào)整等等。

來源：新華網(wǎng)