2017年歲末之際，觀致汽車新的戰(zhàn)略投資者終于揭曉。答案是著名的資本大鱷——寶能集團。

觀致汽車此前為奇瑞汽車和以色列量子公司Quantum（2007）LLC共同持股，雙方各占股50%。1月9日，量子公司發(fā)布公告稱，寶能集團以66.3億元收購了觀致51%的股份。觀致汽車股東結(jié)構(gòu)調(diào)整為寶能持股51%，奇瑞持股25%，量子公司持股24%。

奇瑞汽車股份有限公司總經(jīng)理陳安寧表示：這次項目運作是奇瑞基于戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型方向的重要動作。他坦言，面向未來很重要的就是開放、合作、共贏。“不要怕‘野蠻人’‘互聯(lián)網(wǎng)人’，只要大家是共贏的，都可以合作。”

在寶能看來，投資觀致符合國家產(chǎn)業(yè)政策，符合中國民族自主品牌建設(shè)要求，是寶能進一步做大實業(yè)的具體舉措。寶能集團董事長姚振華表示，寶能力爭用10到15年時間，打造具備強大競爭力和國際影響力的民族汽車品牌。

寶能強勢入主

交易當天寶能與奇瑞共同宣布，寶能正式成為觀致汽車戰(zhàn)略投資者。

關(guān)于此次交易，觀致汽車對外解釋稱，公司中方股東奇瑞汽車和外方股東量子公司一起與多家意向投資者（含寶能）進行了洽談。通過多輪篩選和比較，寶能集團對汽車行業(yè)的深刻理解、創(chuàng)新的戰(zhàn)略思維、務(wù)實的支持舉措得到了股東方和公司的高度肯定和認可。

目前，觀致汽車的法人代表已由奇瑞汽車股份有限公司總經(jīng)理陳安寧變更為寶能集團高級副總裁、寶能控股（中國）有限公司總經(jīng)理陳琳。

陳琳是寶能系核心高管之一，目前還擔任寶能汽車有限公司董事長、前海人壽監(jiān)事會主席、寶源物流有限公司董事長、南玻集團股份有限公司董事長等職位。

觀致定位高端卻銷量慘淡

在質(zhì)疑中前行，在夾縫中發(fā)展。對于剛滿10歲的觀致而言，這一路走來十分孤獨。

2007年，由奇瑞汽車和量子公司各出資50%成立了“奇瑞量子”，2011年更名為“觀致汽車”。自2014年推出第一款量產(chǎn)車至今，觀致汽車總共推出5款在售產(chǎn)品，包括觀致5 SUV、觀致3都市SUV、觀致3轎車、觀致3五門版和觀致3GT。

產(chǎn)品種類雖然并不豐富，但在自主品牌陣營中，觀致一直顯得頗為“另類”。

據(jù)公司介紹，在眾多國產(chǎn)品牌還在逆向山寨的時候，觀致卻堅持正向研發(fā)道路，對標歐洲標準，招納國際化團隊，明確提出“中國新高端”的定位，主要零配件供應(yīng)商均來自國際一線品牌。

在汽車垂直門戶網(wǎng)站《汽車之家》統(tǒng)計的一份新車質(zhì)量報告中，觀致的百車故障率（PPH）在全行業(yè)排名第二位，僅高于進口品牌雷克薩斯，低于同級別合資乃至進口豪華車品牌。

與此同時，觀致銷量卻顯得極為慘淡。2015年和2016年的銷量僅為1.4萬輛和2.4萬輛。即便創(chuàng)下單月銷量歷史新高的2017年11月，觀致也僅僅賣了3460輛，與長城、吉利等年銷量過百萬的自主品牌已不在一個數(shù)量級上。

觀致官方財務(wù)數(shù)據(jù)顯示，2016財年，觀致汽車的營收為26.47億元，虧損額為13.28億元。2017年前三季度觀致營收為11.98億元，虧損額為10.69億元。

對于觀致原股東奇瑞和量子公司來說，如此低迷的市場表現(xiàn)下，長期的輸血顯然并不現(xiàn)實。因此，雙方也在通過股權(quán)轉(zhuǎn)讓的模式為觀致引入戰(zhàn)略投資者。

寶能這樣的新鮮血液也許正是觀致所急需的力量。在奇瑞汽車股份有限公司總經(jīng)理陳安寧看來，奇瑞為觀致引入新戰(zhàn)略投資者后，三方股東之間將形成良好的深度溝通和配合，給觀致未來的發(fā)展注入新的強大動力。

在業(yè)內(nèi)看來，對志在成為“中國新高端”的觀致而言，借助三方股東的資金和資源、自身的技術(shù)積累和產(chǎn)品實力、逐步擴張的經(jīng)銷渠道，未來可期。

不差錢的寶能能否給觀致帶來拐點？

在入股觀致之前，對于汽車產(chǎn)業(yè)這盤棋，后來者寶能早已運籌多時。

2017年3月，寶能汽車有限公司在深圳注冊成立，注冊資本10億元。2017年10月和11月，寶能汽車先后與杭州市富陽區(qū)政府、昆明市政府簽訂協(xié)議，投資當?shù)匦履茉雌嚰傲悴考椖俊?/p>

2017年12月26日，寶能集團新能源汽車產(chǎn)業(yè)園在廣州市黃埔區(qū)和廣州開發(fā)區(qū)動工。該項目計劃投資300億元，首期規(guī)劃產(chǎn)能50萬輛新能源汽車，預(yù)計2019年底建成投產(chǎn)。

對于業(yè)務(wù)范圍涵蓋地產(chǎn)、金融、物流、文旅、醫(yī)療等產(chǎn)業(yè)的寶能而言，在當下WEY、領(lǐng)克等國產(chǎn)新高端品牌不斷崛起的時間節(jié)點，戰(zhàn)略入資觀致無疑對其擴大實業(yè)布局、搶占行業(yè)制高點具有顯著意義，也有助于扭轉(zhuǎn)此前外界對寶能的“野蠻人”印象。

從遠景規(guī)劃看，觀致汽車于2016年制定并開始實施“兩棲戰(zhàn)略”，一方面要提升燃油車型的競爭力；另一方面要面向未來，不斷推進新能源車戰(zhàn)略。

在2017年上海國際車展上，觀致已經(jīng)推出了超級電動車Model K-EV，其續(xù)航里程超過500公里，百公里加速時間2.6秒，技術(shù)指標優(yōu)于特斯拉，預(yù)計2019年量產(chǎn)。雖然目前Model K-EV仍舊停留在概念車階段，但已展示了觀致發(fā)展新能源車的決心和實力。

觀致要走的路徑與寶能的戰(zhàn)略相當契合。寶能方面表示，寶能的汽車產(chǎn)業(yè)策略是大力優(yōu)化提升燃油車業(yè)務(wù)，同時抓住新能源汽車“風口”，集團各個業(yè)務(wù)板塊可以給觀致汽車帶來客戶、采購、銷售網(wǎng)絡(luò)、汽車金融、零配件生產(chǎn)等方面的協(xié)同效應(yīng)。

不差錢的寶能集團能否給觀致帶來拐點，能否給汽車行業(yè)吹來新風，業(yè)界拭目以待。