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每經(jīng)記者 李卓 每經(jīng)編輯 魏文藝

1月16日，德邦股份(603056.SH)正式在A股上市，成為繼圓通、申通、中通、韻達(dá)、順豐、百世上市后，又一登陸資本市場(chǎng)的物流巨頭，也是中國(guó)A股首家IPO快遞物流企業(yè)。中國(guó)民營(yíng)快遞物流市場(chǎng)就此進(jìn)入“七雄爭(zhēng)霸”時(shí)代。

在上市前夜答謝會(huì)上，德邦創(chuàng)始人崔維星發(fā)表內(nèi)部講話(huà)，對(duì)于公司未來(lái)發(fā)展，首先重申的是學(xué)習(xí)華為，并喊話(huà)順豐，表示德邦要用華為的管理辦法、咨詢(xún)公司的最佳實(shí)踐，加上德邦的企業(yè)文化，與順豐差異化競(jìng)爭(zhēng)。

不過(guò)，《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者注意到，隨著快運(yùn)、快遞區(qū)分界限的日益模糊，尤其“通達(dá)系”企業(yè)紛紛跨界快運(yùn)，德邦的差異化突圍還能走多遠(yuǎn)，成為資本市場(chǎng)關(guān)注的焦點(diǎn)。

                                                 圖片來(lái)源：視覺(jué)中國(guó)

突出重圍：主打“差異化”競(jìng)爭(zhēng)

“德邦物流要發(fā)展，要做快遞，有個(gè)繞不過(guò)去的話(huà)題，就是如何跟順豐競(jìng)爭(zhēng)。”1月15日，在上市前夜的答謝會(huì)上，崔維星開(kāi)篇單刀直入，主動(dòng)回應(yīng)了外界對(duì)德邦上市后未來(lái)發(fā)展最關(guān)心的話(huà)題。

以“崔氏貨運(yùn)”起家的德邦物流，主營(yíng)業(yè)務(wù)是基于公路運(yùn)輸直營(yíng)網(wǎng)絡(luò)開(kāi)展的公路快運(yùn)，以及2013年11月開(kāi)始涉足的快遞業(yè)務(wù)，也是目前唯一以“高端快運(yùn)”和“大件快遞”差異化路線(xiàn)沖出市場(chǎng)重圍的一匹“黑馬”。

就現(xiàn)有發(fā)展規(guī)?？矗掳罟煞菡泄烧f(shuō)明書(shū)顯示，截至2016年12月31日，公司總資產(chǎn)規(guī)模57.14億元，歸屬于母公司股東權(quán)益25.26億元，營(yíng)業(yè)收入170.01億元，歸屬于母公司股東的凈利潤(rùn)3.80億元。其中，德邦快遞業(yè)務(wù)2014年、2015年及2016年收入占比分別為4.69%、13.73%和24.09%，增長(zhǎng)顯著。

一方面，在當(dāng)前同質(zhì)化競(jìng)爭(zhēng)頗為嚴(yán)重的快遞物流市場(chǎng)，德邦堅(jiān)持差異化突圍，多年來(lái)不僅在高端快運(yùn)業(yè)務(wù)這個(gè)細(xì)分子行業(yè)中占有一定的市場(chǎng)份額；同時(shí)，德邦快遞定位“中國(guó)性?xún)r(jià)比最高的重貨快遞”，主要針對(duì)貨物重量在1.5kg～30kg的高性?xún)r(jià)比快遞產(chǎn)品，也實(shí)現(xiàn)了與其他快遞公司的差異化服務(wù)。

正是因?yàn)閳?jiān)持走直營(yíng)+產(chǎn)品高端路線(xiàn)，德邦在外界眼中一直被認(rèn)為和順豐很像。另一方面，隨著物流融合發(fā)展的大勢(shì)所趨，尤其快運(yùn)、快遞界限的日益模糊，德邦積累多年的差異化競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)或正被逐步縮小，這也成為了崔維星一直思考的未來(lái)發(fā)展問(wèn)題。

未來(lái)發(fā)展：對(duì)標(biāo)“華為式”管理

“我們首先做的，就是學(xué)習(xí)華為。”談及未來(lái)發(fā)展，這是崔維星在上市前夜給出的答案。

在崔維星看來(lái)，華為是當(dāng)今中國(guó)管理最好的公司，沒(méi)有之一。他數(shù)次對(duì)內(nèi)對(duì)外提到，希望德邦未來(lái)成長(zhǎng)為像華為一樣的公司。

“在績(jī)效考核方面，我覺(jué)得華為可能做到90分了，德邦可能做到60分了。其余學(xué)習(xí)華為的公司，我沒(méi)有發(fā)現(xiàn)做到50分的。”崔維星如是表示。

為業(yè)內(nèi)周知的是，德邦過(guò)去三年一直在對(duì)標(biāo)華為做績(jī)效考核，同時(shí)學(xué)習(xí)華為的淘汰制，干部每年要淘汰10%。這三年公司內(nèi)部積極性和干勁的逐年提高，讓崔維星認(rèn)為“有些華為的影子了”。“華為式”管理也成為德邦區(qū)別于通達(dá)系和順豐管理模式、差異化突圍的另一個(gè)關(guān)鍵。

除此之外，在崔維星看來(lái)，咨詢(xún)公司是一個(gè)很好的工具和武器。據(jù)《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者了解，德邦目前已經(jīng)與IBM、麥肯錫、埃森哲等十多家全球頂級(jí)咨詢(xún)公司合作開(kāi)展咨詢(xún)項(xiàng)目，這種投入力度在目前國(guó)內(nèi)快遞物流界實(shí)屬少見(jiàn)。“我們就是要用華為的辦法、咨詢(xún)公司的幫助來(lái)和順豐去做差異化。”崔維星1月15日如是重申。

“德邦是48歲的崔維星帶著平均年齡35歲的高管在戰(zhàn)斗，順豐是48歲的王衛(wèi)帶著平均年齡49歲的高管在戰(zhàn)斗，這就是兩個(gè)公司的差別！”崔維星同時(shí)表示。

業(yè)內(nèi)人士則認(rèn)為，在資本市場(chǎng)下開(kāi)啟七雄爭(zhēng)霸局面的民營(yíng)快遞物流業(yè)，拼管理、拼戰(zhàn)略是競(jìng)爭(zhēng)升級(jí)的必然所在。不過(guò)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)始終是殘酷的，德邦能否持續(xù)做好“差異化突圍”依然面臨很多現(xiàn)實(shí)挑戰(zhàn)。目前，德邦主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手就包括天地華宇、佳吉快運(yùn)、安能物流、順豐控股、申通快遞、圓通速遞、中通快遞、韻達(dá)股份等多家企業(yè)。

不過(guò)，在鐘鼎咨詢(xún)總裁嚴(yán)力看來(lái)，整體而言，從零擔(dān)物流切入到整車(chē)、快遞，仍然擁有巨大成長(zhǎng)空間。德邦招股說(shuō)明書(shū)數(shù)據(jù)顯示，2015年和2016年，整車(chē)業(yè)務(wù)及快遞業(yè)務(wù)收入的增長(zhǎng)發(fā)展成為德邦主營(yíng)業(yè)務(wù)收入增長(zhǎng)的重要貢獻(xiàn)力量，二者營(yíng)業(yè)收入增長(zhǎng)額連續(xù)兩年占到公司主營(yíng)業(yè)務(wù)收入增長(zhǎng)額的比重合計(jì)達(dá)78%左右。