每經(jīng)編輯 每經(jīng)記者 李晃    

每經(jīng)記者 李晃

作為共享經(jīng)濟(jì)的產(chǎn)物，共享單車已在全國風(fēng)靡很長時(shí)間，它甚至還走出了國門，正席卷全球共享單車市場。無論是被譽(yù)為“中國的新四大發(fā)明”，還是“國民素質(zhì)的照妖鏡”，無疑，共享單車已融入城市生活，變得十分重要。

當(dāng)我們從共享單車的角度丈量城市，可以看些到什么？

近日，世界資源研究所聯(lián)合摩拜單車共同發(fā)布了《2017年共享單車與城市發(fā)展報(bào)告》（以下簡稱《報(bào)告》），選取全球12個(gè)城市進(jìn)行研究，深刻剖析了共享單車如何改變城市。

《報(bào)告》指出，倫敦以9.5km/h的騎行速度問鼎騎行速度最快的城市，而在減少二氧化碳排放量上，成都因騎行減少的碳排放量超68474噸，全球排名第三，僅次于北京和廣州。

騎行速度：倫敦最快 柏林最慢

不同的城市，有不同的騎行習(xí)慣。從騎行速度來看，不同城市的“速度表”有何共性和差異呢？

《報(bào)告》指出，在共性方面，共享單車騎行用戶在周末比工作日騎行速度慢，騎行時(shí)間長，這也體現(xiàn)了兩種生活狀態(tài)節(jié)奏的差異。

具體而言，倫敦以9.5km/h問鼎騎行速度最快的城市，據(jù)悉，該速度出現(xiàn)在倫敦的工作日，而工作日騎行速度最慢的城市當(dāng)屬悉尼，騎行速度為7.2km/h；

在周末時(shí)間，札幌以8.3km/h的速度位居第一名，而柏林為騎行速度最慢的城市，騎行速度僅為5.2km/h。

生物鐘：廣州、深圳“夜生活”豐富

不同的城市存在著不同的“生物鐘”，從騎行時(shí)刻來看不同城市的“生物鐘”有何共性和差異呢？

從統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)來看，北京、上海于清晨6：30就迎來了最早早高峰，這也意味著，從這一刻起，已有許多人奔波在上班途中，這兩個(gè)城市被稱為“早起之城”；最早的晚高峰出現(xiàn)在傍晚5點(diǎn)的成都，這也從側(cè)面反映了成都的悠閑；此外，米蘭與新加坡則在傍晚下班后更愛騎行；而廣州、深圳在0點(diǎn)~2點(diǎn)寫字樓與酒吧騎行熱度高，體現(xiàn)了都市人豐富的夜生活，也反映了城市經(jīng)濟(jì)活力十足。

溫度計(jì)：廣深蓉騎行基本不受季節(jié)影響

不同的城市有不同的“溫度計(jì)”，從騎行溫度來看，不同城市存在什么差異？

在四季分明的城市，如上海、北京，騎行者更愛在溫和涼爽的天氣下出行，16℃~21℃為騎行舒適區(qū)。

而在廣州、成都與深圳，騎行量受溫度變化極小，反映了這幾個(gè)城市高漲的騎行熱情。

不同城市的騎行用戶對(duì)空氣質(zhì)量的關(guān)注有何不同？

《報(bào)告》對(duì)中國5個(gè)城市的研究發(fā)現(xiàn)，其中4個(gè)城市的騎行與霧霾的相關(guān)度較低，而上海的用戶更為關(guān)心空氣質(zhì)量。

共享單車自走出國門后，其發(fā)展態(tài)勢(shì)如何？

對(duì)比新加坡五月第一周和十月第一周的數(shù)據(jù)發(fā)現(xiàn)，工作日的騎行量正逐漸上升。共享單車逐漸成為城市居民出行的日常交通工具，而非僅僅服務(wù)于周末的娛樂休閑方式。

騎行減排：成都居全球第三

在全球12座城市中，2017年成都因騎行減少的碳排放量超68474噸，相應(yīng)帶來的經(jīng)濟(jì)效益超過300萬美元，全球排名第三，僅次于北京和廣州。

其中，在海外城市騎行減排排行榜中，新加坡騎行減排量累計(jì)為245噸，位居海外第一名。