每經(jīng)編輯 每經(jīng)記者 梁薇     

每經(jīng)記者 梁薇 每經(jīng)編輯 楊軍

1月16日，珠海銀隆拖欠供應(yīng)商10億元貨款遭拉橫幅討要的消息在業(yè)內(nèi)引起廣泛關(guān)注。據(jù)自稱被拖欠貨款供應(yīng)商之一的珠海思齊電動(dòng)汽車設(shè)備公司（以下簡稱珠海思齊）方面向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示，目前，珠海銀隆共拖欠其貨款7600萬元，其中逾1700萬元在走法律程序，其余貨款雙方?jīng)]有爭議。珠海思齊同時(shí)稱，媒體報(bào)道的珠海銀隆至少拖欠供應(yīng)商貨款12億元是其挨家核實(shí)查證的。

1月16日，珠海銀隆的代理公司廣東華楊律師事務(wù)所發(fā)布聲明稱，“銀隆公司與思齊公司之間的糾紛源于思齊公司向銀隆公司之關(guān)聯(lián)企業(yè)提供的產(chǎn)品存在嚴(yán)重的質(zhì)量問題以及售后服務(wù)缺失等問題，這也是銀隆公司拒付思齊公司部分貨款的根本原因。”

記者獲得的“珠海銀隆2017版質(zhì)量保證協(xié)議”（以下簡稱“協(xié)議”）內(nèi)容顯示，珠海銀隆確實(shí)對供貨質(zhì)量有著較高要求。其中，珠海銀隆要求新供貨的合格供方先預(yù)交不少于50萬元的質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)保證金，特批和臨時(shí)供方的預(yù)付保證金不少于10萬元，供貨達(dá)一年以上的供方，甲方（珠海銀隆）可按雙方上年度業(yè)務(wù)額的5%~10%預(yù)留乙方貨款作為質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)保證金。

據(jù)向記者提供該協(xié)議的供應(yīng)商表示，珠海銀隆的質(zhì)量要求非常嚴(yán)苛，而質(zhì)量保證金交到對方手里，珠海銀隆就可能找各種理由扣掉這筆錢，“最后相當(dāng)于白送”。
而截至發(fā)稿，珠海銀隆官方并沒有對上述情況進(jìn)行回復(fù)。

嚴(yán)苛的質(zhì)量保證協(xié)議

“協(xié)議”第九條規(guī)定，“質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)保證金保金的預(yù)留期限為3年，當(dāng)甲乙雙方終止合作時(shí)，甲方將留存的質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)保證金分批返還給乙方，2年后返還50%，其余50%在3年期滿后返還。”

據(jù)上述向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者提供協(xié)議文本的供應(yīng)商透露，該公司合作的其他客車企業(yè)并無預(yù)先交付質(zhì)量保證金的要求，而該公司在與珠海銀隆初步接觸后，認(rèn)為“協(xié)議”要求“太過分”，所以最終放棄了與珠海銀隆的合作。

據(jù)《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者了解，珠海銀隆的“協(xié)議”包含質(zhì)量責(zé)任、質(zhì)量維持等內(nèi)容，對供貨以及售后均有嚴(yán)格要求。如果供貨商違約，除了對銀隆支付正常損失賠償外，還有許多罰款項(xiàng)目。

如其中一條顯示，當(dāng)乙方產(chǎn)品在甲方生產(chǎn)使用過程出現(xiàn)B、C、D類批量質(zhì)量缺陷時(shí)（計(jì)數(shù)型類物料不良數(shù)量≥3件，計(jì)量型類物料不良率≥0.5%），甲方可按該批貨值5%（500元~2000元）扣取乙方的質(zhì)量違約金。
據(jù)上述向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者提供協(xié)議文本的供應(yīng)商透露，錢交到珠海銀隆手里，如果貨品在生產(chǎn)過程中有損壞，珠海銀隆也可能會(huì)扣取質(zhì)量保證金。

“我甚至懷疑他們會(huì)找借口扣掉這筆錢。”該供應(yīng)商稱，銀隆提供的付款方式是3+6，即3個(gè)月后付款，但是采用的方式是承兌，而承兌票只能在6個(gè)月之后兌換。再加上供應(yīng)商的備貨期，基本上貨款到賬時(shí)間需要一年左右，這對小企業(yè)而言將面臨不小的資金壓力。

董明珠用家電思路做汽車

據(jù)一名珠海銀隆內(nèi)部人士向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者透露，董明珠已經(jīng)逐步將銀隆新能源主要部門更換為有格力背景的員工，并且采用原來家電行業(yè)的管理方式提出新要求，嚴(yán)苛的質(zhì)量保證協(xié)議就包含在內(nèi)。

不過，有汽車供應(yīng)商向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示，預(yù)付質(zhì)量保證金是合理要求，尤其對新能源汽車行業(yè)而言，因?yàn)槭袌霭l(fā)展較快，許多企業(yè)追求快速上量，所以需要有質(zhì)量約束，“否則他們會(huì)亂來”。

但也有客車行業(yè)從業(yè)人士向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示，其所在公司并沒有收取質(zhì)量保證金的做法。

不過，該客車行業(yè)從業(yè)人士進(jìn)一步指出，珠海銀隆與供應(yīng)商雙方協(xié)議寫得較為明確，供應(yīng)商如果決定做珠海銀隆的生意，就應(yīng)該遵守。同時(shí)，質(zhì)量保證金作為乙方的資金，應(yīng)當(dāng)有制度保障這筆資金的安全。

上述珠海銀隆內(nèi)部人士則向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示，“董明珠所任用的格力背景的管理人員不太了解汽車行業(yè)，在用家電的思路做汽車，甚至把格力的供應(yīng)商納入到珠海銀隆的供貨體系中。”

顯然，董明珠掌控銀隆之后，用做家電的思路管理汽車，讓一些供應(yīng)商不太適應(yīng)。

據(jù)《財(cái)經(jīng)》報(bào)道，銀隆的高層管理團(tuán)隊(duì)自2017年7月以來已發(fā)生重大調(diào)整，公司創(chuàng)始人魏銀倉辭任董事長，核心業(yè)務(wù)分管副總裁多由原格力背景員工接手。

但上述珠海銀隆內(nèi)部人士也承認(rèn)，董明珠掌控珠海銀隆后，公司訂單量確實(shí)增長迅速。2016年以來，珠海銀隆在天津、南京、成都、蘭州、長沙等多地投資建設(shè)新能源汽車產(chǎn)業(yè)基地，也由此換來了大量訂單。在業(yè)務(wù)不斷擴(kuò)大，同時(shí)公司管理層大面積“洗牌”的情況下，珠海銀隆未來的發(fā)展難言平坦。