每經(jīng)編輯 每經(jīng)記者 范文清    

每經(jīng)記者 范文清  每經(jīng)編輯 段思瑤

“2017年我們表現(xiàn)并不好，不僅沒達(dá)標(biāo)，還不如2016年。”1月16日，在東風(fēng)風(fēng)神新AX7手動擋上市發(fā)布會上，東風(fēng)乘用車副總經(jīng)理李煒對東風(fēng)風(fēng)神2017年的市場表現(xiàn)毫不留情地做了自我批評。

根據(jù)乘聯(lián)會數(shù)據(jù)統(tǒng)計，2017年東風(fēng)風(fēng)神共實現(xiàn)銷售12.5萬輛，不僅沒有實現(xiàn)全年20萬輛的銷售目標(biāo)，還首次出現(xiàn)了同比下滑的情況。2016年，東風(fēng)風(fēng)神的全年銷量超過了15萬輛。

反思2017年風(fēng)神業(yè)績沒達(dá)預(yù)期的原因，李煒認(rèn)為有兩個方面：一方面是市場行情和政策法規(guī)等外部因素影響了產(chǎn)品的推出節(jié)奏，使經(jīng)銷商的信心受到影響，具體動作出現(xiàn)變形；另一方面是東風(fēng)風(fēng)神的體系能力離預(yù)期還有差距，產(chǎn)品聚焦能力不夠，單車銷量偏低。

“2017年，我們有四款產(chǎn)品因政策法規(guī)和排放的原因不能上牌，這直接影響了風(fēng)神的產(chǎn)品推出節(jié)奏。此外，東風(fēng)風(fēng)神的品牌力、產(chǎn)品力和渠道力離預(yù)期都有差距。特別是渠道層面，目前風(fēng)神的銷售渠道還集中在三線以上城市，在縣域和城鄉(xiāng)結(jié)合部的覆蓋并不完全，這使得風(fēng)神的產(chǎn)品和客戶之間出現(xiàn)了不匹配。”李煒進(jìn)一步解釋稱，2018年風(fēng)神將彌補不足再出發(fā)。

在當(dāng)天的上市發(fā)布會上，東風(fēng)風(fēng)神宣布今年的銷量目標(biāo)是期待接近20萬輛。這是去年風(fēng)神沒有實現(xiàn)的任務(wù)，今年他們想再沖刺一把。

為了完成這一任務(wù)，東風(fēng)風(fēng)神將2018年的工作主要圍繞“聚焦”二字展開。

在產(chǎn)品層面，東風(fēng)風(fēng)神將聚焦資源打造明星產(chǎn)品。首先保證新AX7的最高優(yōu)先級戰(zhàn)略定力，未來三年AX7整體銷量計劃達(dá)到30萬輛；其次，快速提升AX4的市場影響力；第三，促進(jìn)E70產(chǎn)品升級，確保新能源車型有更好的市場表現(xiàn)。

在渠道層面，2018年東風(fēng)風(fēng)神將聚焦20個重點城市，發(fā)揮重點城市的輻射作用，以點帶面地帶動?xùn)|風(fēng)風(fēng)神整體發(fā)展。對重點城市、重點縣域市場網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行填空、補強、下沉。東風(fēng)風(fēng)神計劃到2020年，一網(wǎng)達(dá)到400家，城市覆蓋率達(dá)到75%；二網(wǎng)達(dá)到1000家，P300縣覆蓋率達(dá)到100%；并通過在形象、組織、規(guī)范、流程等六個方面的全新舉措，全面提升經(jīng)銷商的運營能力。

在客戶體驗層面，東風(fēng)風(fēng)神將回歸原點，聚焦客戶體驗弱項及經(jīng)銷商痛點，提升客戶和經(jīng)銷商的滿意度。

“2018年，東風(fēng)風(fēng)神將推出至少3款新車，包括一款中型SUV、一款純電動SUV和一款插電式混動SUV。我們將全力集中優(yōu)勢資源，著力把AX7、AX4和E70等車型打造成‘2+1’的明星戰(zhàn)略車型。通過明星戰(zhàn)略車型的牽引，提升企業(yè)的品牌和體系能力，進(jìn)而帶動品牌知名度和銷量的整體提升。”東風(fēng)乘用車公司總經(jīng)理劉洪說。

劉洪希望在2018年-2020年三年間，東風(fēng)風(fēng)神必須跑贏大市，通過三年努力實現(xiàn)銷量35萬輛以上、挑戰(zhàn)50萬輛的目標(biāo)。

不過，2018年在小排量購置稅優(yōu)惠政策退出、合資品牌在SUV領(lǐng)域進(jìn)一步完善布局的情況下，自主品牌的生存環(huán)境將面臨進(jìn)一步挑戰(zhàn)。東風(fēng)風(fēng)神預(yù)判，今年自主品牌的批發(fā)量有可能達(dá)到1055萬輛，同比微增2.5%。在這種情況下，東風(fēng)風(fēng)神2018年向20萬年銷目標(biāo)的沖刺之旅也注定壓力重重。