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▲配備Wi-Fi功能的海南航空波音787客機(jī) 海南航空供圖

每經(jīng)實(shí)習(xí)記者 張曉慶 記者 張虹蕾 每經(jīng)編輯 任芷霓

中國(guó)民航史上首個(gè)便攜式電子設(shè)備（PED）開(kāi)放航班于今日晚順利起飛！ 

1月17日，《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者從海南航空方面獲悉，17日晚間21點(diǎn)36分，海南航空總裁孫劍鋒執(zhí)飛“中國(guó)民航歷史上PED開(kāi)放第一班航班”——HU7781，從海口至北京，預(yù)計(jì)00：40落地。海南航空今日傍晚宣布，從18日起正式開(kāi)放便攜式電子設(shè)備使用。

今日稍早前，東方航空亦剛剛宣布明日（1月18日）起，東航旅客可在飛行全程中使用具有飛行模式的移動(dòng)電話和規(guī)定尺寸內(nèi)的電子書、視/音頻播放機(jī)、電子游戲機(jī)等小型PED設(shè)備。

對(duì)于海航、東航競(jìng)相開(kāi)放機(jī)上PED的局面，民航業(yè)內(nèi)專家林智杰在接受《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者采訪時(shí)表示，東航、海航搶首班也是在搶眼球，這說(shuō)明放開(kāi)手機(jī)禁令本身受廣大旅客歡迎。預(yù)計(jì)很快行業(yè)內(nèi)的絕大部分公司都會(huì)相繼放開(kāi)這一禁令，沒(méi)有人能夠阻擋這股客艙娛樂(lè)新浪潮。

中國(guó)民航史首個(gè)PED開(kāi)放航班

“敵不動(dòng)，我不動(dòng)；敵若動(dòng)，我先動(dòng)。”PED開(kāi)放的第一班航班在中國(guó)民航歷上具有跨時(shí)代意義，也成了航企的爭(zhēng)奪熱門。

東航宣布開(kāi)放機(jī)上PED不久，1月17日傍晚，海南航空發(fā)布微博，表示海南航空已針對(duì)PED設(shè)備開(kāi)放工作，完成包括政策與操作流程修訂、機(jī)組人員訓(xùn)練等。從1月18日起開(kāi)放機(jī)上PED使用，搭乘海南航空航班的旅客可以使用手機(jī)、平板電腦（Pad）、筆記本電腦、電子閱讀器等便攜式電子設(shè)備（PED）。

海南航空顯然已做好準(zhǔn)備要與東航“一爭(zhēng)先后”。據(jù)《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者從海南航空獲得的消息，1月17日晚，海南航空孫劍鋒總裁計(jì)劃執(zhí)飛中國(guó)民航歷史上PED第一班商業(yè)飛行。

據(jù)悉，目前海南航空的波音787-9機(jī)隊(duì)中17架客機(jī)已全部實(shí)現(xiàn)空中接入互聯(lián)網(wǎng)，今晚執(zhí)飛的航班是其中一架。航班HU7781從?？谥帘本?，21：36起飛，預(yù)計(jì)00：40落地。

PED使用“解禁”后，旅客能夠通過(guò)機(jī)上網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行社交聊天、收發(fā)郵件或者瀏覽新聞。此外，2017年3月8日，海南航空、喜樂(lè)航、支付寶三方就已達(dá)成合作，正式宣布開(kāi)通空中移動(dòng)支付服務(wù)。

而對(duì)于已經(jīng)投入運(yùn)營(yíng)的窄體飛機(jī)，海南航空計(jì)劃逐步推進(jìn)全窄體機(jī)隊(duì)的局域網(wǎng)功能，同步也將推進(jìn)窄體機(jī)空地互聯(lián)功能的實(shí)現(xiàn)。

需使用“飛行模式”

民航局曾在2017年9月18日宣布，《大型飛機(jī)公共航空運(yùn)輸承運(yùn)人運(yùn)行合格審定規(guī)則》（CCAR-121部）第五次修訂已獲交通運(yùn)輸部通過(guò)，放寬了對(duì)機(jī)上PED的管理規(guī)定，允許由航空公司對(duì)PED的影響進(jìn)行評(píng)估，并制定相應(yīng)管理政策。

2018年1月16日，民航局發(fā)布《機(jī)上便攜式電子設(shè)備（PED）使用評(píng)估指南》（以下簡(jiǎn)稱《指南》），認(rèn)為開(kāi)放機(jī)上PED使用的條件已基本成熟。

政策“松綁”，1月17日，東方航空便宣布根據(jù)上述兩項(xiàng)規(guī)定要求，已經(jīng)制定完成了有關(guān)的“落地細(xì)則”。

據(jù)悉，1月18日起，東航旅客可在飛行全程中使用具有飛行模式的移動(dòng)電話（智能手機(jī)）和規(guī)定尺寸內(nèi)（長(zhǎng)寬高三邊之和不超過(guò)31cm）的電子書、視/音頻播放機(jī)、電子游戲機(jī)等小型PED設(shè)備。

不夠需要注意的是，PED需打開(kāi)手機(jī)飛行模式，關(guān)閉蜂窩移動(dòng)通信功能。而不具備飛行模式的移動(dòng)電話等設(shè)備，在空中仍然被禁止使用。此外，超過(guò)規(guī)定尺寸的便攜式電腦、PAD等大型PED僅可在飛機(jī)巡航階段使用，在飛機(jī)滑行、起飛、下降和著陸等飛行關(guān)鍵階段禁止使用。

據(jù)悉，截至目前，東航能夠提供空中Wi-Fi服務(wù)的空中互聯(lián)機(jī)隊(duì)規(guī)模已達(dá)到74架，覆蓋全部國(guó)際遠(yuǎn)程航線及166條國(guó)內(nèi)重點(diǎn)商務(wù)航線。

多家航企尚在評(píng)估階段

已有航企率先“吃螃蟹”，其他航企還坐得住嗎？

“上述《指南》發(fā)布后，大部分航空公司動(dòng)作都很快”，1月17日下午，春秋航空新聞發(fā)言人張武安向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示，目前春秋航空方面尚處于公司評(píng)估階段，還沒(méi)有向相關(guān)部門遞交申請(qǐng)。

與此同時(shí)，廈門航空、四川航空方面也回應(yīng)稱尚處于評(píng)估階段。

廈門航空工作人員告訴《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者，目前廈航已成立專門項(xiàng)目組，推進(jìn)機(jī)上便攜式電子設(shè)備使用評(píng)估工作，目前暫時(shí)沒(méi)有具體時(shí)間表。民航局16日下發(fā)的評(píng)估指南，給廈航的評(píng)估工作提供了具體指導(dǎo)，廈航將按此指南調(diào)整運(yùn)行手冊(cè)、明確使用規(guī)范，確定所有細(xì)節(jié)后向民航局遞交申請(qǐng)。

林智杰指出，航企機(jī)上便攜式電子設(shè)備開(kāi)放一個(gè)多方共贏的決定，不僅會(huì)極大地改變旅客的出行體驗(yàn)，甚至?xí)樾袠I(yè)帶來(lái)很多新變化。比如，全程使用互聯(lián)網(wǎng)+手機(jī)的移動(dòng)支付功能，可以有力推動(dòng)航空公司增值服務(wù)產(chǎn)品銷售，包括機(jī)上WiFi使用、免稅品、收費(fèi)電影等。但這也可能會(huì)對(duì)機(jī)上原有的娛樂(lè)設(shè)備行業(yè)產(chǎn)生不利影響。

不論各家航司態(tài)度如何，顯然空中增值服務(wù)將成為其競(jìng)爭(zhēng)的新領(lǐng)域。