立體停車節(jié)省空間。

在一些老舊小區(qū)，人們會用“停車難，難于上青天”來形容開車回家難的窘狀。建立體停車庫，無疑是老舊小區(qū)解決這一難題的有效途徑。但立體停車庫怎么建，規(guī)劃審批流程如何走，政府能不能出臺相關(guān)扶持政策？在本屆兩會上，人大代表們提出了多條建議。

立體車庫申建流程費時費力

張毅、陳竽伶等7名市人大代表通過對多家機械式立體停車設(shè)施企業(yè)的走訪調(diào)研，發(fā)現(xiàn)企業(yè)的主要矛盾都是圍繞著建設(shè)立體車庫辦理相關(guān)手續(xù)的問題。

申請項目合法性證明文件所涉及的如土地使用權(quán)、規(guī)劃方案報批、環(huán)境保護、交通評價影響、消防安全審核等等各種問題，都需要事先與各有關(guān)部門溝通協(xié)調(diào)好，而項目的審批也需要去以上部門逐個報批。有的立項主體不明確，有的土地性質(zhì)不符合要求。而且該項目涉及的審批工作并不是哪個部門可以獨立辦理、完成的，其審批權(quán)分布在多個職能部門。如果某個環(huán)節(jié)出現(xiàn)問題，勢必會影響整體進度，費時費力且效率極低，為深圳市停車產(chǎn)業(yè)的推動和升級帶來了極大的阻礙。

建議一：盡快出臺審批流程

張毅、陳竽伶等7名人大代表聯(lián)名建議：確認指定一個統(tǒng)一歸口職能部門（如發(fā)改委或交委）牽頭，為申辦單位提供“一站式”服務(wù)，體現(xiàn)政府服務(wù)職能。盡快出臺審批流程，流程的制定應(yīng)有審批時間要求，要嚴謹，但不要煩瑣，盡量方便企業(yè)的申報。

建議二：出臺資金幫扶政策

陳家發(fā)、肖幼美、陳春生等21名人大代表聯(lián)名建議，針對老舊小區(qū)停車難，有如下建議：市政府規(guī)劃國土部門出臺和支持建設(shè)立體車庫的規(guī)定和辦法；政府出臺建設(shè)立體車庫資金幫扶的鼓勵政策；發(fā)揮政府投資引導(dǎo)的帶動作用，鼓勵和引導(dǎo)社會資本參與投資，解決資金問題；政府出臺停車服務(wù)收費辦法等。

建議三：利用大數(shù)據(jù)破解城市“停車難”

市人大代表謝呼不僅關(guān)注居住類停車供需矛盾突出的問題，更關(guān)注全市智能化停車管理的問題，建議有效利用大數(shù)據(jù)破解城市"停車難"。

謝呼建議，當(dāng)前，各類城市交通資源的利用率基本已達上限，而要從根本上緩解城市停車問題，盤活現(xiàn)有的停車資源是關(guān)鍵。在城市交通資源有限的形勢下，通過互聯(lián)網(wǎng)信息技術(shù)，引入基于大數(shù)據(jù)的信息化管理系統(tǒng)，從源頭上解決城市停車資源配置的供需問題，使傳統(tǒng)線下的車流、人流變成線上的數(shù)據(jù)信息流，能構(gòu)建嶄新的智慧停車體系，滿足社會公眾的出行需求，加速城市智慧交通的發(fā)展。

謝呼認為，政府可以采取以下途徑破解“停車難”：

首先，建立覆蓋政府和社會的交通管控綜合大數(shù)據(jù)平臺，構(gòu)建智能運行管理系統(tǒng)，從而實現(xiàn)對停車難地區(qū)，特別是交通樞紐、繁華區(qū)域和景點周邊的交通狀況實時掌控，實現(xiàn)交通管控輔助決策。

其次，健全智能決策支持系統(tǒng)。完善差別化停車收費政策，實行分地區(qū)、分時段、分停留時長收費，運用經(jīng)濟手段對停車時間進行限制和調(diào)節(jié)。把停車行為習(xí)慣數(shù)據(jù)納入駕駛員管理體系，對違法停車行為加大依法監(jiān)管和處罰力度，糾正亂停亂放的陋習(xí)。

此外，打通數(shù)據(jù)孤島并向社會開放，使數(shù)據(jù)真正為民所用。促進停車與互聯(lián)網(wǎng)融合發(fā)展，支持易用性高的移動終端停車平臺的開發(fā)與推廣，鼓勵市民出行使用實時車位查詢、網(wǎng)絡(luò)預(yù)約車位、自動計費支付等功能，提高停車資源利用效率，減少因?qū)ふ彝＼嚥次徽T發(fā)的交通問題。