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海航系股票跌的跌停的停 海航有多缺錢

證券時報·e公司 2018-01-22 16:00:54

密集停牌帶來的,不僅僅是股價上的反應(yīng),海航系旗下公司存續(xù)期債券價格也出現(xiàn)劇烈波動。資料顯示,海航系公司布局航空、金控、旅游等板塊,海航系子公司在國內(nèi)市場存續(xù)債券總額超過1000億元。若持續(xù)發(fā)生上市公司停牌事件,或?qū)⒁l(fā)市場對于信用債券的交易行為,出現(xiàn)價格劇烈波動

周一上午開盤,受近期海航資金鏈緊張的消息的影響,海航系個股集體大跌。截至上午收盤,海航創(chuàng)新(600555)、海越股份(600387)、海航基礎(chǔ)(600515)跌停,海航投資(000616)、東北電氣(000585)盤中一度下跌5%。

海航系五家子公司相繼停牌

2017年11月28日,海航系旗下供銷大集(000564)公告停牌;供銷大集稱,公司重組方案尚在磋商、論證中,交易對方涉及公司控股股東、實際控制人下屬的關(guān)聯(lián)方、其他第三方,目前尚未最終確定,公司股票繼續(xù)停牌。供銷大集股票至今仍在停牌之中。

1月11日,海航控股(600221)公告,公司擬籌劃重大事項,于1月10日停牌;海航控股稱,公司擬籌劃重大事項,不確定該事項是否構(gòu)成重大資產(chǎn)重組,海航控股股票停牌。

1月12日早間,天海投資(600751)發(fā)布臨時停牌公告,稱因存在重要事項待核查,臨時停牌一天。隨后的1月16日,天海投資表示,公司控股股東海航科技集團,正在籌劃涉及公司的重大資產(chǎn)重組,其股票也在1月16日開市起停牌,公司預(yù)計連續(xù)停牌時間不超過一個月。

1月17日,渤海金控(000415)公告,接到股東海航資本的通知,海航資本正在籌劃涉及渤海金控的重大事項,鑒于該事項尚存在較大不確定性,公司股票自即日起開始停牌,預(yù)計停牌時間不超過10個交易日。

1月19日,海航系旗下凱撒旅游(000796)發(fā)布停牌公告稱,“因公司發(fā)生對股價可能產(chǎn)生較大影響、沒有公開披露的重大事項,申請從19日開市起開始停牌”。1月19日收盤后,凱撒旅游披露另一份公告稱,“公司控股股東海航旅游正在籌劃涉及本公司購買資產(chǎn)相關(guān)的重大事項,該事項可能構(gòu)成公司重大資產(chǎn)重組”,“公司將在十個交易日內(nèi)刊登相關(guān)公告并申請公司股票復(fù)牌或者轉(zhuǎn)入相關(guān)程序”。

自此,海航系旗下已出現(xiàn)第五家停牌的上市公司,而這五家公司分屬海航旗下不同產(chǎn)業(yè)集團,幾乎涵蓋了海航大部分業(yè)務(wù)板塊。海航旗下上市公司的一系列表現(xiàn)不得不讓人心存疑慮。

密集停牌帶來的,不僅僅是股價上的反應(yīng),海航系旗下公司存續(xù)期債券價格也出現(xiàn)劇烈波動。資料顯示,海航系公司布局航空、金控、旅游等板塊,海航系子公司在國內(nèi)市場存續(xù)債券總額超過1000億元。若持續(xù)發(fā)生上市公司停牌事件,或?qū)⒁l(fā)市場對于信用債券的交易行為,出現(xiàn)價格劇烈波動。此外,海航集團國際2019年到期的美元債一度下跌4.2至84,創(chuàng)紀錄低點;2021年到期的債券一度跌3.3至79.5,也接近歷史低點。

或遇流動性難題

坊間傳言,資金業(yè)務(wù)市場幾大未解之謎的其中之一,就是“海航到底要多少錢”。而這次,海航的資金似乎真的有些捉襟見肘。此前一段時間,海航集團可能陷入流動難題的消息不斷發(fā)酵。

而這一點,也從海航集團董事局主席陳峰處得到證實。

1月18日,海航集團董事局主席陳峰對路透社承認公司出現(xiàn)流動性難題,但他樂觀認為,海航能夠解決現(xiàn)金短缺問題,今年將繼續(xù)獲得銀行及其它金融機構(gòu)的支持。

陳峰告訴路透,流動性問題的存在,“是因為我們進行了大量的并購,”盡管外部環(huán)境更具有挑戰(zhàn)性,而且中國經(jīng)濟“從快速增長轉(zhuǎn)向溫和增長”,對海航獲取新融資構(gòu)成了沖擊。

“美聯(lián)儲升息以及中國的去杠桿,導(dǎo)致很多中國企業(yè)在年底遭遇流動性短缺,”陳峰表示,“我們相信我們將能夠克服這些困難,繼續(xù)持續(xù)和健康穩(wěn)定地發(fā)展。”

海航高層親口承認集團面臨融資困難的情況實屬罕見。近幾周以來,資金市場都心照不宣地看出了海航集團的資金鏈難題。國內(nèi)銀行曾在不同場合都表達對于海航的擔憂,因海航逾期未付部分債務(wù),而且債務(wù)飆升推動該集團短期融資成本不斷升高。

“我們的業(yè)務(wù)規(guī)模變得非常龐大,因此需要提高效率,”陳峰表示。“長期目標沒有變化,仍然是要成為世界級企業(yè),”他說。“2018年是我們的增效之年。”陳峰表示,金融機構(gòu)持續(xù)提供支持,是因為海航集團資產(chǎn)和項目的質(zhì)量。“我們在當?shù)貛砭蜆I(yè)、稅收和發(fā)展,”他說道。

陳峰稱,由于挑戰(zhàn)愈發(fā)嚴峻,期望海航集團一下子“完全掌控形勢”是不切實際的。他稱,消化集團收購和整合的業(yè)務(wù)“需要時間。”

“所以我們正在一步一步來”陳峰表示。

責(zé)編 陳俊杰

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