每經(jīng)編輯 每經(jīng)實(shí)習(xí)記者 段思瑤 每經(jīng)記者 趙成     

每經(jīng)實(shí)習(xí)記者 段思瑤 每經(jīng)記者 趙成 每經(jīng)編輯 楊翼

2018年1月20日，福田汽車（600166，SH）發(fā)公告稱，經(jīng)財(cái)務(wù)部門初步測算，預(yù)計(jì)公司2017年度實(shí)現(xiàn)歸屬于上市公司股東的凈利潤與上年同期相比，將減少3.96億元到5.1億元，同比減少70%到90%。2016年，福田汽車實(shí)現(xiàn)歸屬于上市公司股東的凈利潤為5.67億元。 

此外，福田汽車在公告中還表示，2017年歸屬于上市公司股東的扣除非經(jīng)常性損益的凈利潤與上年同期相比，將減少4.55億~5.69億元，同比減少120%~150%。2016年，福田汽車歸屬于上市公司股東的扣除非經(jīng)常性損益的凈利潤為-3.77億元。

對于2017年業(yè)績預(yù)減的原因，福田汽車表示，由于國家新能源補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)調(diào)整及政策延遲、原材料價(jià)格上漲、匯率波動、貸款增加及利率上升等因素影響經(jīng)常性損益事項(xiàng)所致。

《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者了解到，2016年底發(fā)布的《關(guān)于調(diào)整新能源汽車推廣應(yīng)用財(cái)政補(bǔ)貼政策的通知》對新能源客車補(bǔ)貼幅度下調(diào)最高，其中，6~8米客車補(bǔ)貼降幅最大超60%，8~10米客車補(bǔ)貼降幅在50%左右。同時(shí)，該政策還提出累積3萬公里的運(yùn)營指標(biāo)才能申領(lǐng)補(bǔ)貼的要求。 

記者了解到，目前，福田汽車公司旗下歐輝新能源客車有BJ6851系列、BJ6852系列車型，這兩個(gè)系列的車型長度都在8.5米左右。福田汽車也在公告中表示，國家新能源補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)下降及政策延遲下發(fā)主要體現(xiàn)在對旗下歐輝新能源客車銷量、稅金收益等方面的影響。

“受2017年新能源客車補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)大幅減少影響，客車行業(yè)整體利潤下滑是大趨勢。”一家客車企業(yè)的相關(guān)負(fù)責(zé)人對記者表示。

值得注意的是，下游新能源客車企業(yè)銷量下滑，引發(fā)上游鋰電池企業(yè)的業(yè)績也出現(xiàn)下滑。

1月12日，以新能源客車企業(yè)為主要客戶的成飛集成（002190，SZ）披露的2017年業(yè)績預(yù)告顯示，鋰電池價(jià)格2017年四季度以來大幅走低，預(yù)計(jì)全年凈利潤為虧損6200萬~1.02億元。而在2016年，成飛集成的凈利潤為1.38億元。

對此，成飛集成認(rèn)為，主要是因?yàn)樯嫌涡履茉窜嚻髮︿囯姵禺a(chǎn)品持續(xù)壓價(jià)。2017年以來，國家新能源汽車補(bǔ)貼大幅退坡，整車廠將補(bǔ)貼降低的壓力轉(zhuǎn)嫁給動力電池生產(chǎn)企業(yè)，導(dǎo)致公司2017年第四季度鋰電池售價(jià)下跌幅度超預(yù)期。而鋰電池是成飛集成主要業(yè)務(wù)板塊。2016年，成飛集成營業(yè)收入21.99億元，其中鋰電池業(yè)務(wù)收入14.14億元，占比達(dá)64%。

與受新能源汽車補(bǔ)貼下滑影響較大的客車企業(yè)相比，比亞迪（002594，SZ）卻靠補(bǔ)貼賺得“缽滿盆滿”。 

根據(jù)工信部最近公布的2016年度新能源汽車第二批補(bǔ)助審核情況顯示，2016年，企業(yè)申報(bào)的新能源汽車推廣數(shù)為15131輛，企業(yè)申請清算資金31.79億元，專家組核定的推廣數(shù)為14729輛，應(yīng)清算補(bǔ)助資金30.65億元。 

而在這30多億元中，比亞迪一家就拿下23.9億，占比達(dá)77.9%。數(shù)據(jù)顯示，2017年前三季度，比亞迪歸屬于上市公司股東的凈利潤為10.69億元。