每經(jīng)編輯 每經(jīng)記者 張虹蕾 每經(jīng)編輯 宋思艱    

每經(jīng)記者 張虹蕾 每經(jīng)編輯 宋思艱

一夜之間，空中上網(wǎng)成為現(xiàn)實。

從海南航空、東方航空搶占“空中開機”冠軍，到各大航司紛紛表態(tài)公布空中解禁手機時間表，在飛機上的時光有了很多的可能。

攜程此前發(fā)布的一則調(diào)查報告顯示，98%的攜程用戶希望能在飛機上使用手機，92%的用戶表示“非常希望”飛機上有WiFi。

硬幣的另一面則是，空中網(wǎng)絡開通之后，也將對原有的機上商業(yè)業(yè)態(tài)產(chǎn)生一定沖擊。資深民航專家林智杰認為，客艙娛樂設備市場將會萎縮。中國民航大學航空運輸經(jīng)濟研究所所長、民航資深專家李曉津教授在接受《每日經(jīng)濟新聞》記者采訪時表示，隨著機上網(wǎng)絡服務的放開，機上雜志和相關媒體資源就不再是旅客獲取資訊的唯一渠道，這必將分流原有的廣告資源。

空中WiFi將觸動誰的奶酪？

空中網(wǎng)絡的開放，使得旅客的機上時光有了很多可能。

不過也有人感嘆，航空WiFi是一塊不夠甜的蛋糕，看上去誘人，但實際嘗起來卻未必可口。無論是航空公司自營，還是外部企業(yè)參與，成本與用戶的雙重壓力下，都將使其面臨不小挑戰(zhàn)。

事實上，除了改造成本和運營技術(shù)等航司們現(xiàn)階段需直面的問題，空中網(wǎng)絡或?qū)⒃诮窈蟾淖冿w機上的收入格局。

比如，此前倫敦政治經(jīng)濟學院一份研究報告認為，機上WiFi服務具有在未來20年內(nèi)創(chuàng)造一個1300億美元全球市場的潛力。航空公司通過機上WiFi，將擁有WiFi服務使用費、電子商務與目的地購物、廣告和優(yōu)質(zhì)內(nèi)容四個主要收入來源。到2035年，低成本航空公司將創(chuàng)造110億美元的輔助收入，其中大頭將來自于向乘客銷售上網(wǎng)服務。

“空中網(wǎng)絡的開放也給各大航司帶來巨大商機，即便現(xiàn)在還處于免費階段，但誰都不希望落后在起跑線上?！崩顣越蛳颉睹咳战?jīng)濟新聞》記者表示。

盡管市場空間巨大，但不得不直面的問題是，新玩家進入，也將分羹在飛行過程中原有的利益蛋糕。

攜程針對飛機上使用手機和WiFi進行的一項調(diào)研結(jié)果顯示，在回答“最想在飛機上用手機做什么”這一問題時，56%的用戶選擇了“玩游戲”；17%的用戶選擇了“聽歌、看電影”；14%的用戶在飛機上也要“處理工作事務”；分別有8%和3%的用戶將用手機來“與朋友聊天”“看電子書”；還有2%的用戶將在飛機上“預訂接機或酒店”。

在眾多旅客的“注意力”多元化的剛需之下，顯然，飛機上原有的客艙旅客設備、雜志廣告等傳統(tǒng)服務都將受到不小的沖擊。

空中上網(wǎng)將改變機上商業(yè)生態(tài)

“空中網(wǎng)絡大規(guī)模開通后對機上雜志的影響，相當于地面互聯(lián)網(wǎng)對于紙媒的沖擊。”李曉津教授在接受《每日經(jīng)濟新聞》記者采訪時表示，從眼下的情況來看，影響應該是一個漸進的過程。

李曉津認為，空中網(wǎng)絡將對原有的機上廣告業(yè)態(tài)產(chǎn)生的沖擊源于三方面：一是取決于空中網(wǎng)絡放開情況的效果，旅客瀏覽資訊的體驗；二是和旅客的習慣有密切相關性，長期以來，國內(nèi)航企未能開通空中網(wǎng)絡服務，一些中年以上的高端商務人士習慣在機上瀏覽雜志，空中網(wǎng)絡開通后是否能改變上述群體的閱讀習慣，是需要思考的；三是廣告資源將會怎樣呈現(xiàn)，呈現(xiàn)的時間、停留的時長也是需要關注的。

此外，李曉津表示，倘若空中網(wǎng)絡大規(guī)模推廣之后，互聯(lián)網(wǎng)廣告商和原有的傳統(tǒng)廣告商如何協(xié)調(diào)彼此利益也十分重要。

資深民航專家林智杰對《每日經(jīng)濟新聞》記者表示，此前，旅客注意力多聚焦在客艙娛樂設備上，而空中網(wǎng)絡開放后，相較客艙娛樂設備有限的內(nèi)容，互聯(lián)網(wǎng)更具吸引力，旅客注意力會被分散?？团搳蕵吩O備市場將會萎縮，相關服務提供商和運營商可能會受到不小影響。

而上述報告的作者、倫敦政治經(jīng)濟學院傳媒系Alexander Grous博士解讀報告時表示，從全球來看，如果航空公司能提供可靠的寬帶連接服務，它將成為推出更多創(chuàng)意性廣告、內(nèi)容與電子商務套餐的催化劑。新玩家將會達成富有創(chuàng)意的協(xié)議并建立合作關系，商業(yè)模式也會發(fā)生根本性變化。機上WiFi服務所創(chuàng)造的輔助收入有可能會塑造一個全新的市場，航空公司需要從現(xiàn)在起就制定相關規(guī)劃。