你能接受的最遠的上班距離是多遠？

以家為中心，你最遠能到哪里才會欣然接受親朋好友的聚會邀請？

同理，對于買房子而言，哪些區(qū)域已超出“多數(shù)人接受的極限通勤距離”之內，而不再考慮呢？

日前，滴滴出行公布了一組比較耐人尋味的“各大城市出行半徑排行榜”，其對此的定義為：以市中心為原點，絕大多數(shù)打車者（超過90%）的出行起點或終點都分布在以此為半徑的圓圈內。

簡單來說就是：買房之前，首先要判斷你選的那個地段是否在“大多數(shù)人可接受的極限距離”之內，如果超出這個極限，再漂亮、再便宜的房子，都是缺乏外來人口支撐（接盤）的，這種房子就應該慎買！

成都“城市半徑”位居全國第六

根據(jù)這份排行榜可以發(fā)現(xiàn)，成都的城市半徑以29.3公里的距離位居全國100座城市排行的第6名，僅次于北京、上海、深圳、佛山、廣州之后。

此外，城市規(guī)模與城市半徑基本成正比，但也沒有想象中差距如此巨大！一線城市中，北京上海廣州的約30公里的城市半徑與成都的29.3公里相差不遠。

而且，通過比對各自城市的交通地圖可以發(fā)現(xiàn)，以這些城市的商業(yè)中心或政務中心為圓心，28~30公里的半徑分別是北京的六環(huán)、上海的繞城高速、廣州的繞城高速以及成都的六環(huán)（二繞）距離（見下圖，點擊圖片可放大）。

據(jù)了解，滴滴出行的這組數(shù)據(jù)的支撐主要就是各個城市通過滴滴出行軟件打車的市民，通過對其主要的活動區(qū)域和行程的大數(shù)據(jù)統(tǒng)計，可以得出城市中主要活躍區(qū)域，而這些區(qū)域也就成為了多數(shù)人的成熟住區(qū)。

基于以上數(shù)據(jù)，有業(yè)內人士拋出如下觀點：不管是在杭州、武漢、成都買房，還是在北上廣深買房，30公里都是一個極為重要的數(shù)字，超出這個半徑的房子，都應該想清楚一個常識性的問題：你買了之后會不會去??？如果以后轉手可以賣給誰？

29.3公里！天府廣場到興隆湖距離

按照成都29.3公里的城市半徑測算，發(fā)哥發(fā)現(xiàn)一個比較有意思的地理坐標：

以天府廣場為圓心一路向南，29.3公里的距離向南正好直達成都最南端的興隆湖！

一個是老城區(qū)傳統(tǒng)城市中心坐標、一個是國家級新區(qū)的代表地標，兩者之間通過城市半徑的紐帶既緊密又各自相對獨立地聯(lián)系在了一起。

這說明了什么？

1、從生活的角度來看，隨著成都天府新區(qū)的建設，城市半徑的擴大，成都人曾經既有的生活圈子已從原有的二環(huán)、三環(huán)、繞城跳出來，向南至金融城、天府一街、華陽、麓山大道、直至興隆湖一線，已成為許多人可以接受的居住區(qū)域。

2、從區(qū)域成熟度來看，成都各個區(qū)域的發(fā)展并不均衡，這也直接導致了當前的城市結構呈現(xiàn)出環(huán)形放射式結構。

從滴滴大數(shù)據(jù)制作的城市結構圖來看，環(huán)形主要以三環(huán)為界，三環(huán)內活躍度更為明顯，而向南沿天府大道直到天府新區(qū)一線，向東至龍泉、向西至溫江、甚至都江堰，向北新都等區(qū)域都是當前成都人的主要居住和生活區(qū)域。

不過，需要特別注意的是，這只是滴滴出行發(fā)布的一組打車的大數(shù)據(jù)。也就是說，它只記錄了打車人正常使用汽車的出行半徑，而對于目前正在大力發(fā)展地鐵建設、主要依靠公共交通出行的不少成都人來說，其當前及未來的生活和工作半徑將會更大。30公里的“城市半徑”有望被不斷突破。

來源：成都商報 記者 駱燏