每經(jīng)編輯 每經(jīng)記者 陸佳麗    

每經(jīng)記者 陸佳麗 每經(jīng)編輯 楊翼

1月22日，神龍汽車(chē)的“搬遷風(fēng)波”又有了最新進(jìn)展。

東風(fēng)標(biāo)致內(nèi)部員工向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者爆料，1月18日東風(fēng)標(biāo)致部分員工又起草了一份《東風(fēng)標(biāo)致員工致東風(fēng)汽車(chē)集團(tuán)竺延風(fēng)董事長(zhǎng)等領(lǐng)導(dǎo)的公開(kāi)信》（以下簡(jiǎn)稱《公開(kāi)信》）。信中稱“2018年1月10日東風(fēng)標(biāo)致品牌部即將遷往武漢的一則公告，讓東風(fēng)標(biāo)致兩百余名員工及其家庭在2018年春節(jié)即將到來(lái)之際陷入極大的焦慮與不安之中”。

《公開(kāi)信》稱，1月15日，神龍公布的第二版補(bǔ)充方案回應(yīng)了員工們的部分訴求，但之后神龍公司透過(guò)多種渠道告訴員工“不會(huì)有領(lǐng)導(dǎo)過(guò)來(lái)了，你們?nèi)绻敢?，歡迎你們走法律渠道”。這一回復(fù)讓東風(fēng)標(biāo)致的部分員工表示無(wú)法接受。

“我們希望公司能多為員工著想，不要關(guān)閉對(duì)話的大門(mén)。如果可能，我們希望與竺總（東風(fēng)汽車(chē)董事長(zhǎng)竺延風(fēng)）及諸位領(lǐng)導(dǎo)做面對(duì)面的交流。”東風(fēng)標(biāo)致部分員工在《公開(kāi)信》中寫(xiě)道。

“搬遷風(fēng)波”最終會(huì)如何收?qǐng)錾胁豢芍?，但可以預(yù)判的是，將陸續(xù)有員工離開(kāi)神龍。這家成立于1992年的中法汽車(chē)合資公司，正在經(jīng)歷公司歷史上最大范圍的人事調(diào)整，已經(jīng)持續(xù)近兩年的管理層“大換血”，并沒(méi)有讓神龍的銷(xiāo)量有所起色，改革中的神龍將面臨更多的不確定性。

管理層“大換血”

“已經(jīng)有人在找工作了。”東風(fēng)標(biāo)致內(nèi)部員工告訴《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者，“大部分員工都已經(jīng)定居北京，不會(huì)隨著機(jī)構(gòu)前往武漢或上海，離職是大概率事件。”

值得關(guān)注的是，不只是這些陪伴東風(fēng)標(biāo)致多年的老員工將離職，事實(shí)上過(guò)去兩年中，神龍內(nèi)部發(fā)生了多次人事變動(dòng)。

公開(kāi)資料顯示，從2016年開(kāi)始，神龍就進(jìn)入人事調(diào)整的密集期。先是擔(dān)任東風(fēng)雪鐵龍品牌服務(wù)部部長(zhǎng)的饒杰接替陳曦?fù)?dān)任東風(fēng)雪鐵龍品牌部總經(jīng)理；隨后時(shí)任神龍公司總經(jīng)理邱現(xiàn)東被調(diào)回東風(fēng)公司總部任職，蘇維彬接替邱現(xiàn)東到神龍公司任職。

進(jìn)入2017年，神龍汽車(chē)的人事調(diào)整步伐沒(méi)有停止。1月3日，高大林接替潘家年任神龍公司黨委書(shū)記、紀(jì)委書(shū)記、代理工會(huì)主席；1月24日，周永春接替呂海濤任神龍公司商務(wù)副總經(jīng)理，劉江華任神龍公司采購(gòu)副總經(jīng)理兼采購(gòu)部部長(zhǎng)。

不過(guò)，密集的人事調(diào)整并沒(méi)有改變神龍汽車(chē)銷(xiāo)量下滑的態(tài)勢(shì)。數(shù)據(jù)顯示，2017年神龍汽車(chē)全年銷(xiāo)量為37.8萬(wàn)輛，同比下降36.85%，僅完成年初制定的70萬(wàn)銷(xiāo)量目標(biāo)的一半左右。按照2017年我國(guó)乘用車(chē)2471.8萬(wàn)輛的全年銷(xiāo)量計(jì)算，去年神龍?jiān)谥袊?guó)的市場(chǎng)份額僅有1.53%。

在這種情況下，開(kāi)始有高管陸續(xù)離開(kāi)神龍，最引人關(guān)注的是2017年下半年，東風(fēng)標(biāo)致和東風(fēng)雪鐵龍的兩大掌舵人李海港和饒杰相繼“去職”。

背水一戰(zhàn)的改革

“神龍的盤(pán)子太大，歷史遺留問(wèn)題太多。”在一位業(yè)內(nèi)人士看來(lái)，神龍的問(wèn)題不僅僅在產(chǎn)品本身，營(yíng)銷(xiāo)體系的斷裂，人才的大量流失，中法雙方對(duì)神龍的重壓，以及雙方長(zhǎng)期的嫌隙與意見(jiàn)分歧等等，確實(shí)需要一場(chǎng)變革來(lái)改變，但改革之路也注定不會(huì)一帆風(fēng)順。

2017年4月5日，神龍宣布優(yōu)化營(yíng)銷(xiāo)管理體制與決策機(jī)制，一場(chǎng)涉及81人的人事大換防在營(yíng)銷(xiāo)領(lǐng)域拉開(kāi)帷幕。官方對(duì)此的解釋是：強(qiáng)化大區(qū)業(yè)務(wù)統(tǒng)籌、強(qiáng)化車(chē)型全生命周期營(yíng)銷(xiāo)、強(qiáng)化數(shù)據(jù)營(yíng)銷(xiāo)與客戶關(guān)系管理；加快面向一線的決策、加快新業(yè)務(wù)的拓展。

經(jīng)過(guò)兩個(gè)月的調(diào)整，神龍所期待的銷(xiāo)量反彈并沒(méi)有到來(lái)。2017年6月5日，神龍迎來(lái)重大人事調(diào)整，神龍汽車(chē)的掌舵人劉衛(wèi)東將不再分管神龍，接替他的是4月初剛剛從一汽調(diào)往東風(fēng)的安鐵成。

安鐵成歷任一汽-大眾規(guī)劃部中方部長(zhǎng)、一汽集團(tuán)規(guī)劃部部長(zhǎng)、一汽-大眾總經(jīng)理等職務(wù)。在其任職一汽-大眾總經(jīng)理的8年時(shí)間里，安鐵成帶領(lǐng)一汽-大眾產(chǎn)銷(xiāo)規(guī)模從25萬(wàn)輛發(fā)展到了130萬(wàn)輛。在業(yè)內(nèi)人士看來(lái)，安鐵成的到來(lái)是神龍復(fù)興的一劑強(qiáng)心針。

“雖然外界不知，但其實(shí)安鐵成在神龍內(nèi)部的動(dòng)作很大，人員上換了一批。”在東風(fēng)雪鐵龍?zhí)煲莸纳鲜邪l(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，一位東風(fēng)雪鐵龍內(nèi)部人士對(duì)《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者說(shuō)。

但神龍被外界所熟知的變革仍在于機(jī)構(gòu)調(diào)整。9月8日，神龍宣布實(shí)施商務(wù)領(lǐng)域深化改革的組織機(jī)構(gòu)演變和人事任免，東風(fēng)雪鐵龍、東風(fēng)標(biāo)致品牌均由原來(lái)的10個(gè)大區(qū)優(yōu)化整合為5個(gè)大區(qū)，并強(qiáng)化考核激勵(lì)機(jī)制； 11月10日，神龍公司內(nèi)網(wǎng)主頁(yè)發(fā)布的一則《采購(gòu)部分部主任崗位競(jìng)聘公告》引發(fā)關(guān)注，之后，采購(gòu)領(lǐng)域全面實(shí)行“全體起立，競(jìng)聘上崗”； 12月20日，神龍汽車(chē)推出工業(yè)領(lǐng)域改革方案，超過(guò)200人競(jìng)聘上崗，力度之大，前所未有。通過(guò)此舉，工業(yè)領(lǐng)域優(yōu)化了20%以上的機(jī)構(gòu)和相應(yīng)管理崗位；2018年1月10日，一紙“搬遷”公告，將改革延伸至品牌、市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)領(lǐng)域。

武漢總部收權(quán)

神龍期待通過(guò)機(jī)構(gòu)的調(diào)整與優(yōu)化激發(fā)人員活力，但目前的效果似乎并未達(dá)到預(yù)期。

“改革只是圍繞著節(jié)省費(fèi)用開(kāi)支這個(gè)點(diǎn)在進(jìn)行，調(diào)整之前不知道是否做了充分調(diào)研，所以每次調(diào)整或多或少都會(huì)帶來(lái)一定動(dòng)蕩。“一位神龍汽車(chē)內(nèi)部人士在接受記者采訪時(shí)說(shuō)，此次的“搬遷風(fēng)波”就是一個(gè)典型例子。

“在競(jìng)聘上崗的過(guò)程中，有些崗位較少的部門(mén)，如果有很多人競(jìng)聘，被‘優(yōu)化’掉的人就較多，這些被‘優(yōu)化’的人中，有的選擇主動(dòng)離職，有的則選擇接受公司的統(tǒng)一培訓(xùn)待崗。”一位神龍研發(fā)部門(mén)的相關(guān)人士說(shuō)，由于神龍競(jìng)聘上崗后新增的部分崗位要求較高，很多沒(méi)有得到提拔的年輕員工選擇離開(kāi)。

一個(gè)最明顯的案例是曾經(jīng)為東風(fēng)標(biāo)致效力超過(guò)14年的“老將”李南鴻選擇離開(kāi)。此前李南鴻曾擔(dān)任東風(fēng)標(biāo)致市場(chǎng)部區(qū)域營(yíng)銷(xiāo)支持分部主任，在品牌公關(guān)宣傳上具有豐富的經(jīng)驗(yàn)。“李南鴻的離開(kāi)在東風(fēng)標(biāo)致內(nèi)部引起很大震動(dòng)，有些人開(kāi)始懷疑東風(fēng)標(biāo)致的未來(lái)，情緒很低迷。”一位東風(fēng)標(biāo)致內(nèi)部人士曾向記者坦言。

李南鴻是繼李海港之后離開(kāi)東風(fēng)標(biāo)致的第二個(gè)“老人”。在此之前，曾服務(wù)神龍汽車(chē)超過(guò)20年的東風(fēng)標(biāo)致掌舵人李海港的離開(kāi)，已經(jīng)在該企業(yè)內(nèi)部引起波動(dòng)。

“李總為東風(fēng)標(biāo)致的創(chuàng)立和發(fā)展立下了汗馬功勞，他離開(kāi)有銷(xiāo)量層面的原因，但更多的是對(duì)‘工作’感到無(wú)力。”上述東風(fēng)標(biāo)致內(nèi)部人士向記者透露，在一輪接一輪的改革中，神龍武漢總部對(duì)市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)前端的“指揮”加強(qiáng)，李海港幾乎事無(wú)巨細(xì)要向“武漢總部”匯報(bào)，權(quán)力受到極大限制。在國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)瞬息變化的情況下，這種方式讓李很難在工作推動(dòng)上“施展拳腳”。

除李海港外，于2016年4月才接任東風(fēng)雪鐵龍品牌部總經(jīng)理的饒杰則調(diào)往了神龍產(chǎn)品企劃部。有神龍內(nèi)部人士告訴記者，李海港和饒杰皆是自己提出的離職（離崗）。

管理人員的頻繁變動(dòng)使神龍汽車(chē)的整體運(yùn)作出現(xiàn)了斷層。以饒杰為例，一年半的任職期甚至都來(lái)不及“施展拳腳“，而當(dāng)下一任領(lǐng)導(dǎo)接任時(shí)相關(guān)計(jì)劃可能又會(huì)推倒重來(lái)。

更為重要的是，一系列的改革后，神龍汽車(chē)的銷(xiāo)量并未回暖。為了扭轉(zhuǎn)困局，神龍方面在2017年又提出了進(jìn)一步明確2017~2023年“三步走”（站穩(wěn)腳跟、重回賽道、卓越發(fā)展）中期事業(yè)發(fā)展規(guī)劃，并確立了“重回賽道”階段的三大核心目標(biāo)：市場(chǎng)份額實(shí)現(xiàn)3%，即2020年銷(xiāo)量實(shí)現(xiàn)70萬(wàn)輛以上；經(jīng)營(yíng)利潤(rùn)率在5%以上；質(zhì)量達(dá)到行業(yè)前三水平?；谝陨蠎?zhàn)略目標(biāo)，今年神龍制定了整車(chē)銷(xiāo)售達(dá)到46.3萬(wàn)輛、交付47.6萬(wàn)輛，降成本10%等主要經(jīng)營(yíng)目標(biāo)。

但改革的陣痛還在繼續(xù)。在組織架構(gòu)重新梳理、人員不斷流失的情況下，26歲的神龍是涅槃重生還是一蹶不振？2018年，神龍走向了命運(yùn)的交叉口。