每經(jīng)編輯 吳澤鵬    

每經(jīng)記者 吳澤鵬 每經(jīng)編輯 文多

自放開(kāi)飛機(jī)上使用手機(jī)的限制以來(lái)，各大航空公司紛紛響應(yīng)。《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者了解到，目前能夠提供空中Wi-Fi的僅寬體機(jī)，窄體機(jī)上并未能實(shí)現(xiàn)零的突破。1月23日下午，記者從九元航空了解到，該公司或?qū)⒃诖藢?shí)現(xiàn)突破。九元航空方面表示，其機(jī)隊(duì)空中互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)已測(cè)試成功，有望在春運(yùn)期間實(shí)現(xiàn)手機(jī)空中上網(wǎng)。據(jù)民航專家綦琦介紹，由于相關(guān)規(guī)定未出臺(tái)，因此目前國(guó)內(nèi)航班并未對(duì)此項(xiàng)服務(wù)進(jìn)行收費(fèi)。九元航空相關(guān)人士就透露，航空Wi-Fi系統(tǒng)改造成本不菲，一定程度上也加大了公司的航班運(yùn)營(yíng)費(fèi)用。

1月16日，民航局在官網(wǎng)發(fā)布《機(jī)上便攜式電子設(shè)備（PED）使用評(píng)估指南》指出，為了滿足廣大旅客需求，根據(jù)中國(guó)國(guó)情，經(jīng)過(guò)技術(shù)測(cè)試、規(guī)章修訂等一系列工作，認(rèn)為開(kāi)放機(jī)上PED使用的條件已基本成熟。隨后，各大航空公司競(jìng)相加入放開(kāi)航班使用手機(jī)限制陣營(yíng)，海南航空、東方航空、南方航空等相繼宣布放開(kāi)航班使用飛機(jī)。與此同時(shí)，低成本航空公司也按耐不住。

《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者了解到，1月23日下午，低成本航空公司九元航空宣布，自1月24日起，在其承運(yùn)航班上開(kāi)放使用手機(jī)。“（空中上網(wǎng)）目前正處在相關(guān)手續(xù)審批過(guò)程中，預(yù)期在春運(yùn)期間對(duì)旅客開(kāi)放。”九元航空相關(guān)負(fù)責(zé)人如是表示。

《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者從業(yè)內(nèi)人士了解到，目前已經(jīng)實(shí)現(xiàn)空中Wi-Fi連接的航班飛機(jī)，均為寬體飛機(jī)，主要執(zhí)飛熱門航線。在窄體機(jī)上，目前尚未有航班提供上網(wǎng)服務(wù)。

九元航空采用統(tǒng)一的波音737-800機(jī)隊(duì)，均為窄體機(jī)。換句話說(shuō)，九元航空此舉也是國(guó)內(nèi)航空公司首家在窄體機(jī)上實(shí)現(xiàn)空中互聯(lián)網(wǎng)接入。

但對(duì)于低成本航空公司來(lái)說(shuō)，增加空中Wi-Fi服務(wù)或?qū)⒓觿∑涑杀矩?fù)擔(dān)。

民航專家綦琦向記者介紹，在飛機(jī)上的安裝Wi-Fi設(shè)備，一般分為交貨前已安裝和后期改造加裝兩種，因此成本各有不同。

“（例如）寬體機(jī)787出廠就有，在波音流水線上就裝了Wi-Fi了；但窄體機(jī)沒(méi)有線裝，必須改造，周期較長(zhǎng)。”九元航空相關(guān)人士向記者表示，窄體飛機(jī)的航空Wi-Fi系統(tǒng)改造成本不菲，一般在500萬(wàn)元左右。

“航班運(yùn)營(yíng)成本方面肯定增加的，空中Wi-Fi服務(wù)非常昂貴，改造費(fèi)也非常高。”九元航空相關(guān)人士同時(shí)表示，公司空中Wi-Fi服務(wù)前期將以體驗(yàn)為主，暫不收費(fèi)。

值得注意的是，目前，由于監(jiān)管部門對(duì)空中Wi-Fi使用，尚未有明確的相關(guān)收費(fèi)政策出臺(tái)，因此，國(guó)內(nèi)還沒(méi)有航空公司就此項(xiàng)服務(wù)向旅客收費(fèi)，“機(jī)上Wi-Fi被行業(yè)定位為輔助性服務(wù)，現(xiàn)在還沒(méi)有明確的法規(guī)政策；目前，相當(dāng)于給旅客提供免費(fèi)增值服務(wù)。”綦琦如是稱。

同時(shí)，記者注意到，也有業(yè)內(nèi)人士表示，未來(lái)，機(jī)上Wi-Fi可操作的商業(yè)模式有很多，并不一定要旅客買單。