日前，德國汽車制造商大眾汽車集團發(fā)布年度銷量數(shù)據，2017年該集團全球汽車銷量同比增長4.3%，至1070萬輛。這一銷量出爐之后，大部分業(yè)內人士都覺得，大眾全球冠軍的位置穩(wěn)了，盡管當時豐田和雷諾-日產2017年的全球銷量數(shù)據還未發(fā)布。

大眾第一？戈恩表示不服

畢竟，豐田前不久曾表示，預計2017年包括豐田和雷克薩斯品牌，以及旗下大發(fā)和日野汽車在內，其全球銷量將達到1035萬輛，相比2016年增長2％。該公司還預測，2018年全球銷量將達到1050萬輛。因此，媒體紛紛認為，大眾連續(xù)第二年蟬聯(lián)全球銷量冠軍已是板上釘釘。2016年，大眾憑借1030萬輛的全球銷量斬獲全球銷量冠軍寶座；豐田在全球范圍內售出1020萬輛汽車，排名第二；雷諾-日產聯(lián)盟全球銷量為996萬輛，躋身第三。

從數(shù)據來看，大眾集團2017年在全球各大市場的表現(xiàn)可圈可點。大眾在俄羅斯、巴西兩大市場強勢復蘇，帶動了整體銷量增長。2017年，大眾在俄羅斯的銷量同比增長15%，在巴西市場銷量同比增長20%，在華年銷量增長5.1%，在西歐銷量同比增長1.4%。從銷量數(shù)據來看，中國市場穩(wěn)居大眾集團最大“票倉”的地位，2017年全年大眾集團旗下各品牌在華共銷售出新車418萬輛。而且，大眾集團增長勢頭不錯，去年12月銷量達到99.98萬輛，將近百萬輛。

本來以為大眾集團的全球冠軍十拿九穩(wěn)了，豈料，剛剛雷諾-日產董事長兼首席執(zhí)行官卡洛斯·戈恩表示不服。他說，雷諾-日產聯(lián)盟才是2017年全球最大的汽車制造商，盡管大眾2017年在全球范圍內交付了1070萬輛汽車，而雷諾-日產聯(lián)盟全球銷量超1060萬輛。

雷諾-日產：我才是冠軍啊

這究竟是怎么回事，路人紛紛表示一臉懵逼。日前，戈恩在法國巴黎舉行的一場新聞發(fā)布會上表示：“雷諾-日產2017年在全球范圍內售出超過1060萬輛輕型車，是全球領先的汽車制造商。而大眾集團此前曾宣布其全球范圍內銷量達到1074萬輛，該數(shù)據包含了20萬輛的重型卡車，而我們并沒有將重卡的銷量統(tǒng)計在內。”他緊接著繼續(xù)說道：“因此，誰才是第一，顯而易見。”總之，戈恩話里話外的意思是，由于統(tǒng)計數(shù)據和口徑的問題，2017年全球汽車行業(yè)霸主位置應該是屬于雷諾-日產聯(lián)盟的；如果大眾集團扣除曼和斯堪尼亞的銷量，那么其銷量是妥妥比雷諾-日產要低的。

據悉，雷諾-日產聯(lián)盟的2017年全球銷量也包含了控股的三菱汽車和俄羅斯伏爾加汽車公司的銷量。不可否認的是，在2016年年底將三菱“收編”之后，雷諾-日產的量級又上了一個新臺階，發(fā)展勢頭迅猛。2017年上半年，雷諾-日產全球銷量增至526.8萬輛，超越大眾集團和豐田奪得“半程冠軍”。當時不少分析師預測，雷諾日產聯(lián)盟2017年有望首次斬獲全球銷量冠軍的位置。

現(xiàn)年64歲的戈恩是汽車業(yè)最成功的CEO之一，在他的領導下，日產起死回生，雷諾也從一個歐洲品牌躋身全球市場。他一手主導了雷諾與日產的聯(lián)盟，并將兩家公司帶至新的高度，擔任兩家公司CEO長達17年之久，并不斷擴大聯(lián)盟的規(guī)模，將伏爾加汽車和三菱也收至麾下。一直以來，戈恩對于全球霸主地位有著相當強的執(zhí)念。去年，雷諾-日產聯(lián)盟發(fā)布了“聯(lián)盟2022”規(guī)劃，預測在2022年，聯(lián)盟年度銷量將超過1400萬輛，營業(yè)額將達到2400億美元。

當前，戈恩正在致力于聯(lián)盟成員雷諾、日產和三菱在運營、制造和研發(fā)領域加強合作，提高協(xié)同效應。去年2月，戈恩卸任日產CEO一職，由西川廣人接任。近日，據外媒透露，戈恩也將卸任雷諾CEO一職。據悉，戈恩向法國政府表示：“由我繼續(xù)擔任雷諾CEO，是不可行的。反之，不管是雷諾，還是日產、三菱，各自的責任意識都有所提升。”未來，戈恩將把主要精力放在聯(lián)盟的整體協(xié)調上。

豐田章男：呵？都不是對手

目前，大眾集團方面還未對戈恩的言論作出評論。就在這兩家車企為“世界第一”爭破頭的時候，如無懸念全球銷量第三已被擠到“世界第三”的豐田汽車CEO——豐田章男卻表示，豐田的對手并不是大眾、雷諾-日產這些汽車制造商。

1月8日，豐田章男在國際消費電子展（CES）上宣布豐田將從汽車公司轉型為移動出行公司，其競爭對數(shù)不再是車企，而是谷歌、蘋果和臉書等科技巨頭。“我想把豐田汽車公司從一家汽車公司轉變到一家出行公司，而我們所能建立的可能性在我看來是無止境的。我決心創(chuàng)造新的方式來運送和連接我們的客戶。技術在我們這個行業(yè)正在迅速發(fā)生變化，競賽正在進行。”他說。

當然，豐田章男并不是說說而已。在今年的CES，豐田發(fā)布了全新e-Palette模塊化移動平臺，吸睛指數(shù)爆棚。說e-Palette是變形金剛也不為過，通過不同底盤和不同車體的組合，能實現(xiàn)不同的功能，扮演共享出行、移動販賣車、貨運車等各個角色不在話下。此外，e-Palette還將接入豐田高級自動駕駛輔助系統(tǒng)Guardian以及搭載智能互聯(lián)技術，以實現(xiàn)更加廣泛的商業(yè)用途。

據悉，為了更好地建立完善的移動生態(tài)系統(tǒng)，豐田將還將與亞馬遜、滴滴出行、Uber、馬自達以及必勝客等多家企業(yè)展開合作，提供各式各樣服務的e-Palette預計將在2020年東京奧運會上推出。